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强势回归:十一月新势力销量榜来了!华为AITO销量暴跌,蔚来理想重回巅峰

   日期:2022-12-08     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:364    
核心提示:11月的电动新势力销量榜出来了,从结果来看是几家欢喜几家愁,埃安依旧是遥遥领先,小鹏还在奋力挣扎。还是要先说一句,比亚迪不在榜单里,它不算新势力,而且销量断层式领先。而且它还是稳稳的占据销量榜的第一名,有广汽在后面支持底气非常足。不过在华为背书下的它,11月的销量有点惨,虽然月销8000在新势力中算不错了,但相比10月份超过1.零跑上半年可是风光无限,销量冲到了排行榜的前列,而且品牌还成功上市。

新电11月销量榜单出炉。从结果来看,有喜有悲。艾安还遥遥领先,小鹏还在苦苦挣扎。一起来看看11月十大新势力表现如何吧!我还是要先说一件事,比亚迪没有上榜,不是新势力,销量是脱节领先。

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第一名:伊恩

11月共交付车辆28,765辆

截至 11 月的累计销量:汽车

爱安未能延续10月3万多辆的势头,11月销量回落,环比下降4.3%。但与去年11月相比,增长了91.3%,几乎翻了一番。而且,它依然牢牢占据着销量榜第一的位置,背后有广汽的支持是非常有信心的。

值得一提的是,截至11月,爱安2022年交付量已连续8个月突破2万台,目前11个月的总销量为2万台,大大超额完成20万台的年度目标。

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第二名:哪吒

11月共交付车辆15072辆

截至 11 月的累计销量:汽车

哪吒11月的销量也出现下滑,9、10月销量超过1.8万台,11月仅略高于1.5万台。当时以为剩下的两个月可以突破月销2万的大关,没想到一下子跌了这么多,环比跌了16.​​3%。但与去年相比,仍增长了51%。除了“卫小丽”之外的新势力表现都相当不错。

而且,年销量超过15万是板上钉钉的事情,基本宣告了它具备了生存的资格。毕竟现在开一条生产线,是需要销量的。如果你和别人在同一条生产线上生产,你怎么能保证质量?

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第三名:理想

11月共交付车辆15,034辆

截至 11 月的累计销量:汽车

11月,在前期风波平息、新老机型平稳过渡后,理想以月销15000多台的成绩重回前三,也创下了品牌单月出货记录,可见人气之高L系列是。. 而且值得一提的是,距离第二名哪吒只差38台。相信在理想ONE秒杀L8的阵痛之后,当L9/L8/L7这三辆马车开始交付时,这个销量还能上去。冲上去。

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第四名:蔚来

11月共交付车辆14,178辆

截至 11 月的累计销量:汽车

魏来是《魏小丽》中表现最好的,基本在前五,十月份最危险,能保住第五名。不过,11月迎来一波增长,环比增长40.9%,同比增长30.3%。和前面两位选手的差距,也是在千位以内。这下蔚来可以松一口气了。

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第五名:极氪

11月共交付车辆11,011辆

截至 11 月的累计销量:60,604

Jikr弥补了001车载芯片的短板后,销量持续攀升。9月还在8000左右徘徊,10月更是突破10000,而随着旗下MPV车型极氪009的上市,这种强势在11月延续,同比涨幅达到惊人的447.3%。

旗下只有两款车,最低起售价29.9万元。此前只有“卫小丽”做到了这一点。不过据悉2022年3月份汽车销量排行榜出炉完整版,自2023年1月1日起,极客001全系取消终身保修权利,但2022年内下单的用户不受影响。如果属实,这一变化可能会在 12 月引发一波销售热潮,但很难说 2023 年会发生什么。

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第六名:AITO

11月共交付车辆8260辆

截至11月累计销量:67,864辆

虽然华为极力表示AITO不绑定自己,但消费者已经自动在AITO品牌上加上了华为的前缀。不过在华为的背书下,其11月的销量却有些惨淡。8000的月销量虽然在新势力中不算差,但与10月12000多的成绩相比,简直就是割胸,环比下降31.4%。. 至于原因,我们都知道一手好牌打成这样很尴尬。您认为它在 12 月的表现如何?

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第七名:零跑

11月共交付车辆8047辆

截至 11 月的累计销量:汽车

上半年,零跑非常成功,销量达到排行榜前列,品牌成功上市。然而,最近几个月销售额持续下降。9月仍有11193台交付,10月则大幅下滑至7026台,跌幅夸大36.7%。

幸运的是,这种下降趋势已经停止。11月环比增长14.5%,全年销量也突破10万台。这个级别对于新势力来说非常重要。,否则,资本随时会抛弃你。

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第八名:小鹏

11月共交付车辆5811辆

截至 11 月的累计销量:汽车

曾经稳坐前三的小鹏跌至第八位,不得不让人感慨。此外,小鹏G9的交付也未能推动品牌销量回暖,仅环比增长13.9%。这样的情况就会出现。产品和管理的混乱是最大的诱因。2023年新势力的竞争只会更加残酷。小鹏汽车必须抓紧时间改变2022年3月份汽车销量排行榜出炉完整版,否则落后就很难追上。

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写在最后

时光飞逝,转眼间,2022年已经是最后一个月,明年各地和国家的各项新能源政策又将变幻莫测。例如,2022年12月31日之后上牌的新能源汽车将不再享受国家补贴,这意味着车主在买车时要多花几千甚至几万。此外,上海将不再出台插电式混合动力/增程式汽车免牌照等地方政策。2023年,新势力之间的竞争将上升到生死存亡的地步。

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基本上,这就是今年新势力的格局。受政策影响,12月数据大概率出现爆发式增长。届时我们将继续盘点。但在即将到来的2023年,你觉得谁会强势登顶,又会有谁黯然退场?

 
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