第四代飞度为了降低成本取消了手动挡车型，即将上市的Supra也变成了全系8AT变速箱。在这个汽车逐渐成为科技产品的时代，纯粹的机械乐趣真的离我们很远。你走了吗？别着急，本周海外发布的两款JDM新车预示着“MT Never Die！”
本田于 17 日发布了 2022 思域的原型车，斯巴鲁紧随其后推出了 2022 BRZ。两款新车的外观变化很大，一时间有点接受不了，不过不管厂家怎么换款式，时间长了大家也就习惯了。重点是新思域和BRZ都表示会保留手动车型。
可能是车迷对思域的动力的肯定吧。2022款思域在动力方面并没有升级。海外版将继续搭载1.5T、2.0L自吸发动机和CVT变速箱。国产版很有可能会延续现款车型的动力系统。至于基础款会不会提供手动版2022手动挡的车，在我看来，答案是肯定的。毕竟在本田车迷中还是有大量手册的忠实拥护者的。现在飞度不提供手动版本。相信东本不会轻易放弃这个市场。新车型也有可能会推出混动版，这是大势所趋。外观不再是主打运动，有混动版也无妨。不过Si和Type-R版本依旧硬核，搭载1.5T大功率和2.5T。
2022款BRZ动力系统大幅升级，搭载代号FA24的2.4L自然吸气发动机，最大功率231Ps，峰值扭矩249N·m，比现款提升31Ps。新车型大大减轻了车身重量，因此即使安装新发动机，整车重量也仅增加了7kg。此外，斯巴鲁还全面提升了底盘强度。毫无疑问，全新BRZ的综合性能将得到大幅提升。变速箱依旧提供6速手自一体和6速手自一体变速箱。如果能顺利引进国内，相信会是新一代的保值神器。
尽管很多数据表明，自动变速器速度更快、效率更高，并且可以保证在紧急情况下快速准确地换挡。但这些都改变不了真正爱开车的人对那款波棒的渴望。只有踩离合、推挡杆后的吸气感，才能刺激他们的荷尔蒙，也只有手握波棒，才能更好地与车沟通。达到人车合一的境界。
放眼如今的市场，能够同时满足手动操作和驾驶乐趣两点的新车屈指可数，比如思域、高尔夫、Axela和丰田86，这种现象是无法避免的。毕竟，大多数消费者都想要一辆能够轻松舒适地将他们从 A 点带到 B 点的汽车。他们对变速杆的记忆可能只是驾校里的软棍。. 思域两厢车是否火爆，足以证明真正的手浪玩家数量极其稀少，天天喊着“买手浪”的，多半是“坐等党”。在各种政策的推动下，混合动力和新能源汽车也开始疯狂入侵市场，而越来越多的车企也将研发重心转向了电动和新能源。幸运的是，本田、斯巴鲁等厂商为那极少数的玩家留下了最后一片沃土，让他们的爱得以延续。真正的男人2022手动挡的车，揸手波！