日前，继乘联会发布4月份乘用车销量公报后，各细分市场的销量排名也相继出炉。某些细分市场的表现既在意料之中，又在意料之外。而最受关注的SUV销量榜单也有不少亮点和变化。
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数据显示，4月SUV销量74.8万辆，同比增长13%，环比下降4%；1-4月累计销量307万辆，同比增长49.8%。重头戏当属自主品牌在SUV市场的长期冠军和霸主——哈弗H6，在4月份的销量榜单中再次被挤出冠军宝座。这种情况出现在列表中。有意思的是，将哈弗H6撞下宝座的并不是老对手长安CS75，而是本田CR-V。
而在哈弗H6失利之后，自主品牌阵营的车型在销量榜前十中的占比仅为三分之一，在十五强榜单中仅占四席，相比4个自主品牌的表现4月虽然不尽如人意，但合资品牌的车型表现出了强势的一面。值得注意的是，在4月份的销量榜单中，日系车型大获全胜，占据不少席位，而德系车型只有老将。途观和豪华SUV产品奥迪Q5进入前十。让我们一起来看看中国汽车流通协会汽车市场研究分会（中乘协）4月份SUV销量榜的详细情况吧。
4月，中国军团“全线退却” 哈弗H6无缘冠军！
与去年“强势称霸”的高光时刻相比，中国军团SUV在过去几个月的表现确实有些逊色。不仅如此，一直处于霸主地位的哈弗H6，在乘联会SUV销量榜单中失去了冠军。汽车4月销量排行榜suv，就榜单的排名席位而言，中国军团占据的席位很少。前十榜单中，只有哈弗H6、长安CS75和博越上榜，榜单被拉至前十五。当时只多了一辆比亚迪宋，排在第11位。不禁感叹中国军队正在逐渐“全线后退”。对于目前的中国军队来说，发出的信号确实不太友好。这一刻，中国军团确实需要注意了。
事实上，中国军团中还有不少具有“黑马”潜力的球员。比如2月份强势脱颖而出的长安欧尚X5，虽然2月份之后销量略显“低迷”，但依然值得期待。此外，4月之后，中国军团还有不少实力强劲的新品助阵，有的已经上市，有的即将上市，比如长安的UNI-K、长城的坦克品牌车型、摩卡、吉利的星越L等，虽然中国品牌军团在SUV细分市场已经遭遇合资品牌军团的强力围剿，但相信在今年下半年，中国品牌军团仍有机会跟上来。
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好了，让我们回到4月销量的话题上吧！进入4月，强硬的“哈弗H6和长安CS75”相继被打破，在排行榜上各下滑一位。不过，在1-4月的累计销量排行榜中，“王者”哈弗H6依然是第一车。排名第一，单月销量表现方面，哈弗H6在4月共实现25847辆，同比增长9.6%，与排名第一的本田差距3455辆CR-V。哈弗H6之所以在4月输给本田CR-V，除了竞争对手本田CR-V产品力过强外，很大程度上是因为哈弗H6的芯片短缺。相信在芯片问题解决后，凭借其不俗的产品实力和良好的口碑，必将王者归来。
再来看看哈弗H6的老对手长安CS75的情况。在4月份乘联会的SUV销量榜单中，长安CS75虽然没有占据第一，也未能战胜老对手哈弗H6，但表现依然不俗。值得关注的是，4月份，长安CS75共实现销量22851辆，实现同比增长13.8%，跑赢大市。相信在蓝鲸动力的支持和良好的口碑下，未来将继续保持高速增长。
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除了以上两位老将之外，沉寂一个月后，另一张熟悉的面孔——吉利博越再次席卷而来。4月共拿下19227辆，位列销量榜第五位。，与去年同期相比，也增长了12.9%。另一款自主品牌车型比亚迪宋在沉寂两个月后，也在4月份实现了飞跃，以15670辆的成绩排名第十一。值得注意的是，它与第十名奥迪Q5的销量差距仅为43台。虽然表现还不错，但从近几个月来看，比亚迪宋依然处于不温不火的状态，糟糕至极。稳定，期待其未来的持续表现。
4月日语系太强，德语系有点寂寞
4月，在合资品牌方面，日系阵营依然大获全胜。在前十榜单中，日系车型占据了五席，德系品牌则显得有些落寞。老牌依旧吃力支撑。唯一值得庆幸的是，奥迪Q5以15713辆的成绩成为4月SUV销量前十中唯一的豪华品牌SUV。排行。
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让我们来看看日本的模型。作为4月销量榜的“赢家”选手，日系车型包揽了小型SUV销量榜和紧凑型SUV销量榜的两大冠军。其中本田CR-V尤为突出，其他日系SUV的表现也可圈可点。具体来说，4月份，本田CR-V的表现非常出色，将自主品牌的“王者”哈弗H6从积分榜上拉了下来。估计连本田CR-V都没想到会取得这么好的成绩。的确，自2018年“发动机油门”事件后，本田CRV在中国市场口碑崩盘，销量大幅下滑。直到2020年中期的改款，才逐渐重回巅峰，基本上每个月都领跑合资SUV市场。
4月，本田CR-V共实现29302辆，同比大幅增长77.9%。这也是唯一一款销量破2万的合资品牌SUV车型。销量暴涨的背后，不仅仅是产品实力，还有它的优惠力度。据悉，本田CR-V在部分地区有终端优惠，最高优惠2万多元，老款车型优惠可能更多。此外，值得一提的是，今年前四个月，本田CR-V的累计销量也达到了1000辆，同比激增109.2%，这也是同比最高的。整个累计销量榜年增幅。在整个累计榜单前十位列第三，
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除了本田CR-V的强势表现之外，4月份还有几款车型表现抢眼。本田XR-V销量17208辆，丰田RAV4销量16488辆，本田缤智销量16418辆，本田皓影销量15803辆，日产奇骏销量14366辆，日产逍客销量14033辆。值得注意的是，在4月份的上海车展上，奇骏迎来了全新的面貌，不过全新奇骏是三缸1.5T车型，而现款车型是四缸，这也促成了日产 X-Trail 在 4 月的发布。销量有了很大的提高。
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从4月份的销量榜单中不难发现，丰田和本田的销量都有一定的增长，这也为日系品牌在中国市场的表现赢得了风头，但风头也愈演愈烈日本品牌的内在压力。纵观整个榜单，丰田和本田品牌大获全胜。相比之下，日产4月份并没有进入前十车型，奇骏和逍客在整个榜单中仅排在第十位。四或十五。
随着未来电动化的推进和实施，相信日系品牌在中国市场的激战只会愈演愈烈汽车4月销量排行榜suv，三者的追赶将进一步加剧日系品牌的内部分化，但这也间接证明是的，虽然日系品牌受到大多数消费者的喜爱，但并不是每一个日系品牌都受到消费者的欢迎。只有那些注重质量和性价比发展的模式才能获得市场认可。
写在最后：
从4月份整体SUV细分市场来看，最大的赢家是日系品牌，之所以能获得如此大的市场份额，主要是因为它们的强势区域基本集中在15万-20万区间市场。这也是自主品牌所欠缺的。目前，仅靠自主品牌的几款实力车型，还远远不足以与日系品牌抗衡。只有不断提升产品竞争力，才能在未来面对更多的挑战。期待更多 众多极具竞争力的中国品牌车型纷纷加入应对合资品牌车型的围剿战。