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总体来说，春节前后的一段时间内，车市的表现不会太好，车型排名不会有太大的差异。不过，和车社获取了一份乘联会2月1日至21日的统计数据，发现部分车企在批发车辆时与以往略有不同。接下来，我们就给大家解读一下中型车细分市场的数据。
德系批发量比日系大
德国和日本品牌一直是彼此的竞争对手。无论是紧凑型车市场还是中型车市场，没有人愿意轻易放弃一小块蛋糕。
2月1-21日数据显示，一汽-大众迈腾批发量最高，达7025辆；同样是德国车型的帕萨特批发量为6,869辆。
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批发量排名第三，成为日系中级车中销量最大的，达到6,635台；雅阁批发4328辆，天籁批发4039辆；体积仅为2,286。
值得一提的是，在众多中型轿车中，别克君威虽然批发量仅为3429辆2022年中型轿车销量排行榜，但日均同比最高，达到21331.3%。去年受疫情影响车市低迷，同比数据并不能说明什么问题。不过相比其他竞品，君威作为一款美系车，似乎想要在淡季抢占市场份额。
据了解，在广州地区，君威的优惠幅度达到了4万多元，几乎是所有中型车中最高的。另一组数据显示，2021年美系品牌的市场份额将大幅下滑，别克作为美系品牌的代表，加紧抢占更多份额也就不足为奇了。
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还有两个担忧，就是帕萨特的批发量在增加，凯美瑞的批发量在下降。据中国汽车流通协会统计，2月份库存指数为52.2%，已接近库存警戒线。也就是说，2月份终端量和批发量基本处于平衡状态。查询数据显示，帕萨特和凯美瑞的库存并不高。在经历了一年的低迷之后，帕萨特可能会从 2 月份开始略有好转。当然，最终的结果还是要看终端体积。
至于凯美瑞，批发量确实有点寒酸，但这只是2月1-21日的数据量，上周出现逆转也不奇怪。并且需要注意的是，凯美瑞最近推出了一款新车型，在新车型上市之前销量有所下降也属于正常现象。
日系优惠比其他系列少
从上面的数据表可以看出，日系中型车的日均值低于其他系列，而德系和美系车的日均值较高。
小编通过了解广州的中型车优惠发现，日系中型车的优惠力度已经明显下调2022年中型轿车销量排行榜，而德系和美系车依然保持着很大的优惠力度。具体来说，别克的君威和君越的优惠都达到了4万多元。折后裸车价约16万元。即便是买中配车型，也不会超过20万元，非常诱人。
迈腾的优惠幅度也不小，达到了3万到4万元，而一直低迷的帕萨特，优惠幅度也有2万多。
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再看日系产品，除了天籁有两万多的优惠外，无论是亚洲龙、雅阁，还是凯美瑞，都只有几千元的优惠。
由此看来，对于消费者来说，2月份并不是春节假期买车的好时机，不过日系车的优惠力度已经收窄，喜欢日系车的朋友还需要再等一会。
总结
从1-21的批发量来看，2月份中型车的排名可能会有一些变化，而这些变化大多是基于优惠的力度。从日均同比对比来看，德系和美系品牌加速抢占市场份额，压力可能来自于日系品牌的快速扩张。目前，日本品牌的市场份额遥遥领先。即使2月份没有提供更多的折扣，但为了确保市场份额，3月份也会采取必要的措施。