没有危险。尽管8月川渝停电停产，9月全国部分地区疫情反复汽车公司汽车销量排行榜，但纵观各大车企的销售表现汽车公司汽车销量排行榜，2019年中国车市的“金九银十”与去年相比，2022 年终于恢复。充满活力。
无论是全国乘用车市场信息协会（以下简称“乘联会”）还是中国汽车工业协会公布的9月国内各口径产销数据，都取得了“旺季反复”的市场表现”。但从资本市场的表现来看，基本看不出来。
与此同时，“汽车K线”长期关注的17家主要车企中，大部分也实现了月度销量同比全面增长，只有3家例外。那么，今年的“金九银十”真的少了他们吗？
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东风汽车集团罕见跌出TOP 5
与8月份相比，本次榜单的榜首排名变化不大。上汽集团虽然环比增速仅为0.25%和0.98%，但凭借51.71万辆的单月销量，依然以绝对优势夺得冠军。
值得一提的是，长安汽车在8月摆脱重庆生产基地停产影响后，9月销量环比分别增长14.42%和55.36%，从第七名回归。上月升至本期第四位。只是与目前全面领先的广汽集团相比，还是有些被动，未能跻身TOP 3。
上期排名第4的东风汽车集团，9月份突然放缓。月销售额环比分别下降10.26%和5.03%。前三季度累计销售额也出现了7.01%的负增长。，是唯一一家环比环比和累计同比全面下滑的大型集团公司。
此外，受整体下滑影响，东风集团9月销量未能突破20万辆，止步于19.9万辆。作为中国传统的国有汽车集团，它输给了民营车企比亚迪，被挤出TOP 5。
而同为民营车企的长城汽车成为民营车企前三名中唯一一家9月销量未能突破10万辆的车企。单月同比下跌6.38%，累计跌幅9.25%。
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理想汽车“王者归来”，小鹏暂时垫底
与传统车企相比，9月新势力阵营的排名变化，完全是因为理想汽车重回单月过万的销量水平，以1.15万辆的成绩排在哪吒汽车之后。排名倒数第一，跃升至总榜第14位，跻身新势力榜TOP 3。
这让零跑汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等三家公司的名次下降了一位，但实际上情况并没有那么简单。这使其成为9月榜单中唯一一家月销量环比下降的新势力，也是唯一一家月销量未能过万的车企。
关于小鹏汽车以及国内更多主要新能源车企/品牌9月份的交付情况，《汽车K线》在之前的文章《汽车K线》中已经有专题分析，这里不再赘述。
转眼又是“金九银十”的一年。还记得《汽车K线》在去年同期的市场分析中提到，据乘联会统计，与2017年的历史峰值相比，2021年9月中国乘用车零售额市场同比下滑27.9%，让当时的“金九”直接“化王为青铜”。
同时，当时不景气的市场环境也在一定程度上加速了车市的“裂变”效应。这不仅仅是新造车品牌对传统汽车企业的冲击。汽车的比例也逐渐开始下降。
值得一提的是，对于新能源汽车市场来说，近期也传来了利好消息。
9月18日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，免征新能源汽车车辆购置税本应在 2022 年底到期的车辆。该政策将持续到 2023 年底。
对于消费者来说，在当前新能源汽车市场产品和价格整体升级的大环境下，可以省下几万甚至上万的钱。
另外值得注意的是，根据上海市不久前出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，插电式混合动力汽车（含增程式混合动力汽车）将不再发行。 2023.新能源汽车专用牌照配额。
对于消费者来说，购买具有以上两种动力形式的新车，将无法像纯电动或燃料电池车那样享受免牌照。
是否会在全国其他城市引发示范效应，从而透支一波插电式混合动力和增程式新车销售热潮？
此外，随着“金九银十”进入倒计时最后半个月，燃油车购置税减半等一系列优惠政策即将到期。一季度如何充分挖掘燃油车市场价值？小鹏汽车什么时候才能回到原来的市场地位？让我们拭目以待。
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