时隔一年多，我国汽车市场终于迎来正增长。中汽协公布的数据显示，4月份我国汽车市场产销分别达到210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%。
细分乘用车市场，4月国内狭义乘用车销量142.9万辆，同比下降5.6%，但降幅较3月明显收窄汽车4月销量排行榜suv，SUV销量有所回落。也迎来了全面复苏。4 SUV月销量66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%。其中，国产SUV的表现十分强劲。
国产SUV表现强劲，但压力依然较大
从乘联会公布的销量榜单来看，SUV市场百花齐放。共有11款车型实现同比正增长，其中7款车型增幅超过30%。加倍。
榜单中，前三名均为自主品牌车型，包括哈弗H6、长安CS75、吉利博越。其中，冠军依然是哈弗H6，当月销量为2.36万辆。这是哈弗成为销量冠军的第83个月。虽然销量同比下降4.8%，但仍难以超越。此次换届，其龙头地位有望进一步巩固。
长安CS75紧随哈弗H6之后，月销2.01万辆，同比增长168.2%。这离不开长安CS75 PLUS的助力。进入市场后，进一步满足了消费者对大空间SUV的追求。据悉，这款车已经连续四个月蝉联销量榜亚军。
销量增速超过三位数的车型是比亚迪宋。这款车月销量接近1.6万辆，同比增长715.5%。连续两个月呈现出强劲的增长态势。这款车受欢迎的主要原因是它在智能化和性价比方面的优势。紧随比亚迪宋之后的是哈弗M6，实现了50.9%的同比增长。这款车的售价才6万出头，配置却很丰富。有哈弗品牌的口碑加持，成为畅销品也就不足为奇了。
总的来说，上榜的自主品牌车型表现不错，月销量都在1万辆以上。但另一方面，自主品牌仍然面临着巨大的压力。从表中可以看出，排在榜首的15款车型中，合资品牌车型共有10款，而自主品牌只有5款。要知道汽车4月销量排行榜suv，这些数字在三月份几乎是逆转的。也就是说，3月份上榜的合资车有6款，自主品牌车型有9款。现在更多的合资车上榜，也意味着其他自主品牌车型也被挤出榜单，不难看出，尽管SUV市场已经开始回暖，但竞争异常激烈凶猛的。
合资SUV占据多席位，消费者更注重品控
与国产SUV主打性价比和智能配置不同，合资SUV在品质把控和品牌溢价上更有优势。在消费升级时代，合资车也更受消费者青睐。目前，CR-V和车型重新登场。回到头部矩阵。其中，CR-V夺得合资SUV市场销量冠军。
要知道，东风本田作为武汉本土企业，在疫情期间损失惨重，包括CR-V在内的多款车型跌出榜单。如今复工一个多月后，CR-V的销量已经升至第四位，销量达到1.65万辆，基本恢复到去年同期水平。与今年3月份相比，销售额翻了一番。市场影响力也证明，东风本田在复工复产方面做得很好。紧随CR-V之后的是途观，它以月销1.63万辆的成绩跻身榜单前五。
除了CR-V和途观，奇骏、探岳、RAV4荣放也以月销量超1.2万辆进入前十。不过与它们相比，皓影的表现更为亮眼，堪称SUV市场的一匹黑马。4月销量突破1.26万辆，排名第12位。作为一款刚上市不久又处于严峻市场环境中的车型，这样的成绩实属难得。购车者认为，潮流的外观和CR-V基因是皓影吸引消费者的重要因素。
高端SUV细分市场回暖明显，但两极分化严重
最后来看高端SUV细分市场（30万以上起步价）。奔驰GLC和宝马X3在4月均有不错的销量表现。它们不仅是SUV榜单中排名第二的豪华车型，也是仅有的中型SUV。
此外，在豪华SUV榜单中，大部分车型的销量都呈现爆发式增长。前十车型中，只有大众途昂一款车型销量同比下滑，其余九款车型销量均有大幅增长。可见，豪车对国人的吸引力很强。同时也反映出，豪车消费者的购买力并没有受到疫情的严重影响。
不过在销量排行榜上，前十名的车型品牌较为分散，前三名被BBA垄断。其余位置的所有品牌都参与其中，甚至包括造车新势力蔚来和理想。与此同时，豪华车的销量也出现两极分化。BBA前三名车型销量均超过1万辆，而奔驰GLB、普拉多、蔚来ES6、理想ONE销量在2500-4000辆之间。
在车型排行榜中，奔驰GLC排名第一，4月销量1.28万辆，同比增长8.8%。这款车在去年进行了中期改款之后，产品力有了很大的提升。虽然一开始很多人吐槽它的造型设计，但是从销量上可以看出，大部分人还是认可奔驰GLC的产品力的。
4月份的SUV销量榜单对于整个车市来说无疑是一剂强心剂，它的公布也让大家看到了车市复苏的曙光。但从榜单中可以明显看出，拉动SUV市场销量增长的主要是主流车型。部分车型的销售基数仍然偏低。与此同时，多款机型被挤出榜单。整个市场的竞争依然激烈。一款车要想获得更好的发展，还是需要继续努力。