在哈萨克斯坦，中国品牌轿车和 SUV 的销量翻了一番。中国品牌的数量从三个增加到七个。哈萨克斯坦2022年前9个月的新车销量为8.69万辆，与去年同期持平，仅比去年第三季度增长0.4%。
主要是汽车市场份额的重新分配，这既是由于欧洲和日本品牌（主要在俄罗斯组装）的供应问题，也是由于新的中国品牌进入市场。
中国品牌在哈萨克斯坦的市场份额连续三年翻番，2022 年也不会停止：9 个月内售出 6000 多辆汽车，斯坦在新车市场的份额从 3.5% 上升到 7%。如果说去年哈萨克斯坦只能从官方经销商处购买江淮、哈弗和奇瑞，那么今年他们也开始销售EXEED、长安、吉利和一汽等品牌。
奇瑞
在哈萨克斯坦，中国汽车销量的领头羊是奇瑞，其在 1 月至 10 月期间销售了 3,000 多辆汽车。奇瑞进入哈萨克斯坦十大畅销汽车品牌，仍位列第六。奇瑞在哈萨克斯坦的产品线中有六款车型在售。最受哈萨克斯坦买家欢迎的是瑞虎7 Pro（售出1600辆），其次是瑞虎8 Pro（售出1000辆）。两者都属于跨界车的中间价格段 - 从 1200 万到 1500 万坚戈。
奇瑞将于2021年12月在哈萨克斯坦开始使用这些车型。今年我们增加了三个版本的瑞虎4和4 Pro（售出286辆）以及SUV车型瑞虎8和8 Pro Max（97辆）。奇瑞汽车最低售价为1030万坚戈，而尊贵版8 Pro Max售价为1890万坚戈。该品牌在哈萨克斯坦的官方经销商是阿斯塔纳汽车公司。它开始在阿拉木图和阿斯塔纳发展其经销商网络，然后在乌拉尔斯克、奇姆肯特、阿特劳、阿克托、阿克纠宾、科斯塔奈、卡拉干达和巴甫洛夫达尔从中心涌现。2023年，销售网络将扩展至17个城市。
该公司计划到今年年底销售 4,000 辆汽车。2023年，奇瑞销量将再增长2.5倍，达到1万辆，跻身哈萨克斯坦畅销汽车品牌行列。
“阿斯塔纳汽车也是中国汽车巨头长城汽车和哈弗品牌的官方代表。哈弗汽车哈萨克斯坦是阿斯塔纳汽车的子公司，从事品牌的推广和销售，该公司已经在哈萨克斯坦。” Stein 的所有主要城市和州中心都建立了经销商网络。
目前，哈弗汽车准备在17个展厅提供服务；明年它的数量将增加到21个。有哈弗、Dargo、F7和F7X等四款跨界车型可供选择。哈弗H6或七座版H9可供订购。一款名为 POER 的新型皮卡预计将于 11 月底在哈萨克斯坦的展厅中亮相2022汽车suv销量排行榜前十名品牌，另外一款 5 米长的 Tank 500 SUV 也已发布。该品牌自 2021 年 4 月起在哈萨克斯坦开展业务。
今年前九个月，客户从展厅中拿走了699辆哈弗汽车。比去年减少了 2%。五门旅行车F7成为最畅销车型。阿斯塔纳汽车公司的一位代表解释说，在卢布兑坚戈走强的背景下，俄罗斯图拉地区的装配厂减少了哈弗汽车的交付量。这种情况对定价产生了负面影响，导致从俄罗斯联邦进口的哈弗品牌价格上涨。
长安
第三个中国品牌，将由阿斯塔纳汽车在哈萨克斯坦代理，尚未进入汽车评级。长安汽车仅在 9 月下旬在阿拉木图举行的发布会上首次亮相。会上展示了三款跨界车型——紧凑型的CS35 PLUS、性能稍强的高端UNI-K。该经销商打算在年底前在阿斯塔纳、阿特劳、卡拉干达、科斯塔奈、巴甫洛达尔、乌拉尔斯克、乌斯季卡缅诺戈尔斯克和奇姆肯特开设经销店。一年内，专门的 4S 店计划出现在该国另外八个区域中心。
江淮汽车
在哈萨克斯坦唯一具有悠久历史的中国品牌是工厂组装的江淮汽车。当地组装对在哈萨克斯坦生产的中国汽车的定价有明显影响。与其他“中国”汽车相比，哈萨克斯坦组装的城市跨界车JAC S3以最低的价格出售——850万坚戈。该系列还包括技术先进的 J7 掀背车、S3 Pro、S5 和 S7 跨界车，以及 T6 皮卡。
哈萨克斯坦的江淮经销商Allur Auto是唯一一家提供纯电动中国车型江淮iEV7的经销商。2022年前九个月，江淮汽车在哈萨克斯坦销售了2000多辆不同车型（同比增长10.7%）。据AKAB称，该品牌的汽车在全国十大畅销品牌中排名第七。另有1.4万辆哈萨克斯坦组装的江淮汽车出口，约占哈萨克斯坦海外总销量的20%。
埃克塞特
奇瑞高端终端品牌EXEED于今年5月进入哈萨克斯坦市场。Orbis Auto旗下Auto Prime哈萨克斯坦成为官方代表。在不到六个月的时间里，卡拉干达、科斯塔奈、阿特劳和阿克纠宾这三个大都市区开设了官方汽车中心。EXEED 阵容由四款跨界车代表——从紧凑型 LX、中型 TXL、TXL 2.0 到全尺寸 VX。价格从 15 到 2200 万坚戈不等。今年5-9月，经销商共销售该品牌911辆，到11月1日，销量增至1000辆。
据《好奇心》采访的汽车企业代表透露，中国品牌在哈萨克斯坦市场的销量增长推高了欧洲和日本汽车品牌的逆差。根据 ACAB 的数据，丰田在哈萨克斯坦的销量在 2022 年前九个月下降了 30%，日产 - 下降了 63%，雷诺 - 下降了 48%，斯巴鲁 - 下降了 43%（前三个品牌在哈萨克斯坦最受欢迎的车型是主要由已停产的俄罗斯工厂提供）。
在其他增长因素中，中国品牌并未减少汽车产量。中国之所以能够迅速解决汽车行业的半导体问题，是因为它自己生产了这些半导体。“此外，中国汽车行业在产品质量方面取得了巨大发展。在分析和各种研究的帮助下，中国制造商正在生产最能满足当今客户需求的产品。
中国公司对哈萨克斯坦市场有浓厚的兴趣也很重要。他们在这里开设代表处，扩大经销商网络，提供新产品和本地化生产。总的来说，他们打算在这个市场长期经营，”Orbis 的负责人说。
中国品牌的合作伙伴——阿斯塔纳汽车，有信心明年中国品牌将继续取代欧洲品牌2022汽车suv销量排行榜前十名品牌，赢得更大的新车市场份额。据奥比斯汽车预测，年底前中国汽车品牌在哈的销量占比不会超过9%，2023年中国品牌在总销量中的占比可能达到10-12%。
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