污染现在已经成为社会的热门话题。然而，我们身边的污染却可能被忽视了。当我们与汽车相处的时间越来越多时，在这个为我们遮风避雨的狭小空间里，污染物可能比家里和室外环境还要多，影响我们的健康。车内空气质量如何？成都商报与中国检测技术研究院化学研究所实验室联合开展的车内空气质量免费检测活动报道发布。污染物超标。
3月1日车内空气质量标准表，环境保护部、国家质检总局联合印发《乘用车内空气质量评价导则》，正式实施。本推荐标准的实施将允许车内空气污染程度的测定 新车和在用车均可参照《指南》对车内空气污染程度进行评价。
七名车主被忧心忡忡地检查
“我和老婆经常开这辆车出去旅游，我们年纪大了，身体抵抗力低，所以比较注意车内的空气质量。” 3月1日，罗先生和妻子开着刚买的新车到中国检测技术研究院化工研究所实验室进行检测。他告诉记者，自己是一名退休医师，非常注重健康。他一看到本报和实验室进行的联合免费检测车内空气质量标准表，就想看看车内的空气质量如何。“新车味道很重，不知道是什么情况，还是去检测一下吧，放心吧。”
参与测试活动的车主，对车内空气质量不是很清楚，担心影响自己或家人的身体健康，尤其是家中有小孩或刚怀孕的车主，更关心车内的空气质量。“我觉得我的车肯定超标了，不过就是看超多少。” 詹女士对自己的车一无所知。她很想知道污染到底有多严重。最终的检测结果她是可以接受的：她的车甲醛只是略微超标，“可以接受”。她终于松了一口气。
近年来，因质疑车内空气质量引发的消费者投诉越来越多，包括“某车苯超标致死赔纠纷”、“某进口车甲醛超标3次”、“某国产车用了六年，甲醛仍超标4.4倍”等事件让不少车主更加关注车内空气质量。据相关调查显示，90%车辆甲醛超标，加剧了车主对车内空气质量的担忧，《乘用车内空气质量评价指南》实施后，又有多少车能达到这个标准呢？
超标问题主要是甲醛
新发布的《乘用车内空气质量评价指南》对苯、甲苯、甲醛等8种车内常见挥发性有机物浓度进行了限值。
苯、甲醛等物质已经成为很多消费者心目中的敏感词。中国测试技术研究院化学实验室杨嘉伟博士说：“甲醛和苯系物早已被世界卫生组织认定为强致癌物，它们会损害人体的神经系统、免疫系统和呼吸系统，并且影响人体健康。”
“车辆在生产过程中，由于大量使用塑料件、橡胶件、织物、油漆、粘合剂、皮革等，车内空气中的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC等污染物超标现在，房屋室内、汽车装修污染逐渐引起大家的关注，但由于车辆内部空间狭小，装修材料用量相对较高，污染问题更加严重。杨家伟博士表示，车内的空气质量更应该引起车主的注意。仔细分析《导则》，我们发现车内空气质量的检测方法很大程度上参照了《室内空气质量标准》。其他人要宽容得多。
“如果按照《室内空气质量标准》看车内空气质量，可以说基本不合格。” 一位不愿透露姓名的业内人士表示：“但车内的空气质量很容易改善，因为通风更容易。另外应该有一个过程来提高空气质量标准。” 专家举了一个例子，比如《土木建筑工程室内环境污染控制规范》2002年实施，2006年修订，2010年又修订，一次次要求更严。
苯超标！这车用了8年，还是“有毒”
【试验结果】
7辆被检测车辆中，有5辆超标，其中4辆为甲醛超标，1辆为苯超标。好在除了一辆新车一个多月甲醛超标50%和一辆近八年的旧车苯超标外，其他超标幅度很小，在10%到20%之间.
【测试机型】
参加本次测试的7辆被测车辆中，有3辆是刚购买一两个月的新车，其余被测车辆均为使用数年的老车，其中最老的一辆已经使用了将近八年。
【测试单位】
中国测试技术研究院化学研究所是国家法定计量技术机构和国家质量检验检测标准研究机构。
专业从事国家基准/标准研究、计量检定/校准、工程检测、材料检测、产品质量检测、检测仪器研发；承担国家价值转移、计量检测仲裁、产品样机检测和定型鉴定工作；承担国家产品质量监督检验任务：提供机构认证咨询、技术服务和技术培训。在环境空气质量检测领域的检测和科研能力达到国内领先水平。
车内空气质量不好。
车主该怎么办？
驾驶者在驾驶过程中可能会因车内环境污染而出现头晕、嗜睡、咳嗽等症状，从而导致驾驶者情绪低落、易怒、注意力不集中。一般来说，新车的空气污染会比旧车重。目前只能通过后期多开窗通风来解决。如何减少车内污染对我们的影响？中国测试技术研究院化学研究所副所长聂伟建议，消费者在购买时除了要考虑价格、性能、外观、驾乘舒适性外，还应注意内饰的环保性一辆车。每天上车前，不妨打开门窗，释放长期封闭在里面的污染物；车辆行驶时尽量打开车窗，保持空气流通。专家提醒车主注意车内污染带来的危害，尽量避免过度装饰，注意选择无污染或有害物质含量低的装饰品，才能有效避免污染。