2020年3月是新财年的开始。长城汽车是一家上市公司。根据规定，上市公司必须积极回应投资者的询问。近日，有投资者向长城汽车询问其新车计划。董秘给了如下回复，大家可以看看有没有感兴趣的新车。
并同时新增柴油8AT动力，完善产品矩阵，满足客户多元化用车需求，风骏5、风骏7推出年度改款，提升竞争力，进一步扩大10万元以下市场份额；欧拉品牌方面：2020年将推出全新A00级车型欧拉R2，使其更智能、更安全，同时布局A0、A级产品，持续扩充产品线，满足全场景机型满足用户需求。公司将在2021年推出更多新车型，其中将包括传统燃油车和混合动力车。和纯电动汽车。” 风骏5、风骏7推出年度改款，提升竞争力，进一步扩大10万元以下市场份额；欧拉品牌方面：2020年将推出全新A00级车型欧拉R2，使其更智能、更安全，同时布局A0、A级产品，持续扩充产品线，满足全场景机型满足用户需求。公司将在2021年推出更多新车型，其中将包括传统燃油车和混合动力车。和纯电动汽车。” 风骏5、风骏7推出年度改款，提升竞争力，进一步扩大10万元以下市场份额；欧拉品牌方面：2020年将推出全新A00级车型欧拉R2，使其更智能、更安全，同时布局A0、A级产品，持续扩充产品线，满足全场景机型满足用户需求。公司将在2021年推出更多新车型，其中将包括传统燃油车和混合动力车。和纯电动汽车。” 以全场景机型满足用户需求。公司将在2021年推出更多新车型，其中将包括传统燃油车和混合动力车。和纯电动汽车。” 以全场景机型满足用户需求。公司将在2021年推出更多新车型，其中将包括传统燃油车和混合动力车。和纯电动汽车。”
从这个回答来看，最先兑现的是2月29日上线的国六风骏5级风骏7。皮卡方面，工信部上一批公告已经显示了申报佳能越野皮卡车，包括汽油和柴油，公告不包括传输细节。在董秘的回答中，明确了柴油搭配8AT，从而实现车友们期待的越野炮+8AT。遗憾的是，没有提及哈弗H9是否也会搭载国六柴油+8AT。只能继续关注工信部新车公告进一步落实。
欧拉品牌将推出R2。R1月销量在1000-2000台水平。为了增加新能源积分和比例指标，推出了A00和另一款R2。估计这是为了提升纯电动车的竞争力，同时大大改善R1在市场上的短板。.
Wey品牌至今没有看到新车计划，也没有车友们期待的无车身越野vv9。只是vv5、6、7的年度款，以及特别版。至于特别版，很可能是去年与巴博斯等改装厂签约的VV系列限量高性能改装版。
最重要的是，哈弗提到第三季度会有两款新车型，但没有具体说明。笔者分析，这两款新车可能是城市SUV，因为董秘提到新车的目的是“继续巩固哈弗在SUV领域的领先地位”。大家都知道，哈弗是靠H6来决定市场领导地位的，而现在的H6已经出现了疲态。今年1月份的销量与亚军CS75差距很小。所以新车可能是H6的换代车型，而这款概念车也在新德里车展上亮相，算是为新款H6做的预热。
2021年我国的油耗测量程序将从NEDC转向CATC，而长城也准备了新动力4N20和9DCT，这将是新H6的新利器长城2022即将上市新车，当然也离不开全新的外观. 另一个很难推测，也没有相关线索。只能从历史销量占比来分析，哪些车急需更换。截取今年一月份的销量：
可以看出不平衡。从平台来看，H4、H6、M6、F5、F7、vv5、vv6都是共享H6的新老平台，占据了销量的绝大部分。H7和vv7属于中型SUV平台，销量占比很小。H7的销量隐藏在哈弗其他车型的销量中。从乘联会的数据中发现，H7的销量是728台，加上vv7的销量是1551台。中型城市SUV平台仅2285台，占比偏小。H7的外形已经很老旧了。虽然变速器升级了，但是销量并没有提升。必须改变城市SUV严重依赖紧凑型SUV的局面，否则风险很大，H7急需换代。
对于越野爱好者关心的H5，估计今年不会再有消息了，因为有两条消息可以从侧面反映出长城汽车的想法。一是长城蜂窝向BJ40系列出口了4C20B发动机。竞争相同的市场，如果H5升级到国六发动机和8AT变速器，价格将与BJ40持平；第二，与H5同底盘的风骏5将全面换装国六汽柴油机，因此H5升级国六不存在技术障碍。这只是市场定位的问题；从以上两点来看，长城没有将H5升级为国六的打算。唯一的可能就是要么换一辆新车，要么取消这辆车。
最后提到2021年将推出更多新车型，包括燃油车、混动和纯电动车型。预计由于双积分和新的CATC油耗测试程序，产品系列将推出混动车型，或许H9也会迎来混动，值得期待。总之长城2022即将上市新车，2021年似乎是长城汽车产品的大年。2021年新技术新驱动量产，未来竞争更加激烈。