乘联会近日发布了2022年10月国内狭义乘用车市场销量统计数据，SUV车市场有2款新车在售，各车型的统计可谓喜忧参半。一口气拿下多个细分市场冠军头衔，但在合资方面，几位“老姜”却凭借自己的手段登上了高位。接下来，我们就来看看当月具体的TOP10排名：
第一名/比亚迪宋/56,138辆
仅哈弗H6就实现了连续数月破5万辆的单月业绩。相比以往的哈弗H62022suv汽车销量，即便是不需要购置税的宋PLUS DM-i，实际售价也达到了15万多元，但在单品的号召力上，比亚迪做得更好。DM-i带来的低至0.9L/100km的NEDC综合油耗自然是它最大的卖点，两大系统也让它比大多数同级车更加智能，门槛相对较低 低电智能.
第二名/哈弗H6/29,611辆
进入第三代之后，其实它的号召力并没有下降，而是受到了整个消费市场的拖累，同时遭遇了新能源竞品的反复冲击。不过在设计上更加高端的哈弗H6，确实有一种更符合家庭审美的稳重感。除了其他版本带来的个性化装饰外，DHT车型的加入将进一步提升产品的综合竞争力。
第三名/比亚迪元PLUS/20418辆
它已经从过去的小型SUV提升为紧凑型SUV。它冲击的不是任何一个独立的竞品，而是逍客和探歌原本所在的细分市场。更重要的是，元PLUS是一款纯电动SUV。不仅提供了430km的入门级续航，还在标配的基础上实现了L2级辅助驾驶和自动泊车。这确实非常难得。.
4th/本田CR-V/17,071, 7th/丰田RAV4/16,064
它们原本是紧凑型SUV市场的两辆马车，但在10月份，被冲入了第二梯队。前者通过迭代实现了Honda和Honda的两大关键技术2022suv汽车销量，向思域这样更前卫、更高端的车迈进。风格方向；而后者依旧是靠三套动力和三套四驱系统来获得撒网的好处，即使有柠檬DHT、蓝鲸iDD等国产混动，丰田的效率和稳定性THS依然是表现最好的一款，这也是帮助它在市场上站稳脚跟的关键。
第五名/比亚迪唐/16989辆
比亚迪唐可以说是比亚迪SUV中的一个指针。一旦这款至少20万级别的SUV卖得好，比亚迪就真的成功了。此外，除了EV版起步600km、NEDC综合油耗低至1.2L/100km的DM-i版，唐还有DM-p版纯电续航为215 公里和 4.3 秒的 100 加速。新能源实现了自行车覆盖各个消费群体的目的。
第六名/长安CS75/16350辆
它的竞争力其实略有下降，这与长安蓝鲸家族回家后折扣率不断缩水有关。与此同时，门槛提高到12.49万元的二代车型并没有给CS75家族带来实质性的收益。此外，老款CS75的全面停产也影响了市场下沉，导致后期增长乏力。
第八名/日产逍客/14,930辆
距离逍客上一次改款已经三年了，即便是这次比较显着的改款也没有调整任何设计，只是更新了超智能连接系统，但即便如此，凭借其极具吸引力的设计以及更好的空间和舒适性表现在同价位的合资SUV中，它依然是东风日产在市场上优惠幅度较大的三大支柱之一。
第九名/大众途观/14745辆
途观不再是中型SUV市场的霸主，但它比其他中型SUV体积小，但卖得更便宜。它还获得了与ID类似的内饰和一些车辆。中期改款的纯电动系列。这些都还在提升这款“老车”的竞争力。毕竟大众的优惠幅度是出了名的大。此外，途观L改款后，也没有明显的短板。不低。
第十名/特斯拉Model Y/14391辆
受官方调价影响，号称“月亏3.6万”的Model Y销量急速下滑。也是补贴后的官方降价，通过保险的方式提供额外优惠。他们都在等”“更多降价”消费者开始观望，这也导致其销量下滑。
写在最后
SUV市场TOP10榜单的变化，其实更像是对燃油车的一次大考，但考官并非新势力，而是比亚迪带来的新能源车。面对这种毁灭性的局面，别说是哈弗和长安，就是油电混动的CR-V和RAV4也已经有些吃不消了，逍客和途观也只是因为定位特殊才暂时上岸。未来中国SUV市场，哪些新能源车仍将弯道超车，谁将成为第一个进入常规TOP10的新势力，推出柠檬DHT-PHEV和蓝鲸iDD的哈弗和长安能否以后要靠看外挂混搭夺回市场等等。
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