国庆长假刚过，自主系两大车企长安汽车和吉利汽车就按捺不住激动的心情，发布了9月份的销量榜单。
两大公众号公布的数据显示，长安汽车集团9月销量达到28.6%2022suv销量排行榜9月，同比增长28.6%。其中，长安旗下的中国品牌轿车不出所料占据了多数，9月销量达到2辆。吉利汽车9月销量达到1000辆，同比和环比增长11%。
那么，如果细看两大品牌各车系的表现，又有哪些亮点呢？
吉利博越VS长安CS75
月销量破两万，哪个更强？
关注乘联会SUV畅销榜，近期常关注长安CS75、长城哈弗H6；但实际上，从去年9月份开始，吉利博越的销量也在悄然增长。
在刚刚过去的9月份，吉利博越销量达到20,925辆，再次突破2万辆大关。从客联会此前的排名推断，其在TOP5的位置将继续稳固。
长安CS75单月销量25,724辆，环比7-8月大幅增长。
回顾2019年下半年，除2019年12月外，吉利博越6-11月销量均未超过2万辆。去年9月，吉利博越推出了2020款车型；今年9月，它推出了一款百万美元的机型。新车还是不能给人耳目一新的感觉。
它也是去年9月推出的。长安CS75 PLUS一上市，就带动了长安CS75系列销量突破2万台。在此之前，长安CS75只能维持月销过万；车辆类型。
抛开两款车本身的对比，另一个有趣的观察就是终端价格。长安CS75 PLUS上市一年来，终端价格几乎没有变化（官方指导价10.69万-15.49万），2020款也没有明显优惠。在目前的汽车市场上，这种情况确实很少见。
而笔者在某垂直网站看到，即便是新上市的2021款吉利博越（官方指导价8.88万-11.68万），其经销商参考价也普遍下调1万。不再与长安CS75 PLUS属于同一个细分市场。消费者会根据自己的预算和实际需求来选择，不再有太多的正面竞争。当然，两者在造型、空间、配置梯度等方面存在诸多差异。
吉利ICON VS 长安UNI-T
主线副线，双手抓，谁更强？
回到年初来看，自主系列的两款新爆款车型分别是吉利ICON和长安UNI-T。吉利ICON的上市节奏比长安UNI-T早了半年左右。笔者认为，这两家厂商推出这两款车是下了很大的勇气，因为，从外观上看，这两款车真的很奇怪……两款车上市前后的宣传也很多。
在吉利汽车9月榜单中，吉利ICON的销量为3600辆，算是企稳了6-8月之后3000+的走势，最后一个季度有望突破4000辆大关。笔者之所以有此推断2022suv销量排行榜9月，是因为今年9月，吉利ICON悄然推出了两款配置更加亲民的车型，将售价压至10万元以内。而且，目前显示终端普遍有3000元的优惠。
因此，按照年底厂商的动能来看，吉利ICON的销量或许还有一定的增长空间，但不会有质的飞跃，因为它独特的外观和三缸发动机会吸引很多老款和传统消费者。关掉它。有一种说法，吉利汽车推出这款车并不是为了体积，而是为了满足一小部分人的个性化需求。
长安UNI-T刚出来的时候，很多同行喜欢拿它和吉利ICON比较。不过从长安汽车9月份公布的销量来看，这款车已经成为继长安CS75 PLUS之后的又一爆款车型。月销量已经破万，和吉利ICON不在一个档次。
相比较而言，长安UNI-T在细节处加入了更多前沿的设计元素，凌厉流畅的线条造型似乎比方盒造型更容易让人接受；它在动力和配置方面也很强大。长安的技术背书属于稳中求进的范畴，与长安CS75 PLUS形成了足够的差异化，避免了内斗。
吉利大豪越的灵感
3月上线，月销量突破6000
事实上，在本期吉利销量榜中，除了领克大卖之外，吉利豪越也是一大亮点：今年6月上市，9月销量达到6648辆。只有三种配置车型，售价10.36万至13.96万。作为一款全新的中型SUV，能取得这样的成绩已经不错了——而且，笔者认为，这款车可不是大便宜那么简单。
此前，《汽车行业杂谈》曾多次对吉利豪越进行过评测和评测。在当下同质化严重的时代，吉利豪越是一款特点非常鲜明的车型：够大（长度、轴距）、全系自动挡、1.8T动力充足、价格不高。在配置方面，这款车也处理的不错。中档车型可以有胎压显示、倒车影像、定速巡航、全景天窗等，高配车型还有一系列智能辅助驾驶功能——这样的车，对于低配来说就市场而言，仍然是乡镇和个体经营商旅用的必需品；至于它相对普通的地方比如扭力梁后悬架，没有必要“找茬”。而且共有三款车型可供选择，价格和配置梯度非常明显。对于终端来说，卖的容易，买的清楚。
这并不是吉利汽车新开发的新细分市场。相反，这个领域曾经是很多国产SUV/MPV车型的重要领地。市场被认为已经萎缩。凭借强大的产品运营能力，吉利再次推出新品，不过也恰恰表明低端市场仍有一定的消费升级欲望。如果定位准确，时机合适，还是会有销量的。
当然，消费者端看到的全新车型未必是厂商在全新平台上开发的，这里就不多说了——总之这款车对吉利汽车来说应该是盈利的，或者这对买家/卖家来说是双赢的局面。.
写在最后：截至发稿，长城汽车9月份的销量还没有出炉，但说到SUV，长城汽车肯定要另辟蹊径，我们稍后再谈。随着第三代哈弗H6的上市，其SUV领军地位恐怕难以撼动。但不可否认的是，新一轮的SUV竞争已经开始硝烟弥漫，部分车型的阶段性销量并不是我们观察品牌力的唯一指标。对于长安、吉利、长城这三大自主车企的SUV车型，你怎么看？您可以留言告诉我们。