雷诺集团董事长兼CEO卡洛斯·戈恩（Ghosn）在东风雷诺2022愿景纲要媒体沟通会上首次提出“中国市场已跃居首位”：“中国市场是全球第一雷诺集团。到2022年，东风雷诺将共推出9款车型，挑战年销量40万辆。” 其中，9款新车型将包括6款传统动力车型和3款新能源车型。
【经济观察网记者 刘俊靖】继今年9月来到华为和雷诺举办华晨金杯项目后，仅仅一个月后，被誉为国际汽车界当代“艾柯卡”的戈恩又来了. 在中国，东风雷诺正式公布了期待已久的2022年愿景大纲。
10月31日，雷诺集团董事长兼CEO卡洛斯·戈恩（Ghosn）在东风雷诺2022愿景纲要媒体沟通会上首次提出“中国市场已跃居首位”的说法：“中国市场是雷诺集团的头把交椅是全球风向标，到2022年东风雷诺将共推出9款车型，挑战年销量40万辆。” 其中，9款新车型将包括6款传统动力车型和3款新能源车型。
2022年，雷诺拟在华实现55万辆的销量目标，其中东风雷诺40万辆，华晨雷诺15万辆。东风雷诺此次引进9款国产车，让外界感受到了雷诺对中国市场空前的重视，而这也意味着，在中国一直处于小众地位的雷诺正式释放了成为汽车制造商的愿望。中国汽车市场的主流汽车制造商。
戈恩在现场表示，雷诺要进入“量”阶段，而东风雷诺在现场也用“激进”来形容其2022年计划。回顾2011年雷诺披露的信息，我们可以看出雷诺在国产后想在中国市场大展拳脚的心态发生了变化。当时，雷诺中国计划五年内实现10万辆的年销量目标，但专注于细分市场是雷诺的长期战略。随着雷诺国产在中国的逐步发展和转型，雷诺的不甘心也越来越明显。
今年第三季度，雷诺集团在华销量同比增长123.6%，本季度销量达到16807辆。中国也成为雷诺集团销量增长最快的单一市场。今年1-9月，东风雷诺累计销售53454辆，完成全年销售目标的89%。这也成为在中国市场销量暴跌的法系车中唯一的幸存者。
戈恩看到了中国汽车市场的希望和巨大潜力。此前，雷诺集团于10月6日在法国巴黎发布了名为“Drive The”的六年战略发展规划，雷诺全球销量将从2016年的350万辆增至500万辆。聚焦欧洲以外市场，实现欧洲以外市场销量翻番的目标。要实现这一目标，届时欧洲以外的市场要占48%-60%，而中国无疑成为核心支撑。
怀揣着这样的雄心，雷诺在中国SUV的发展势必不会止步于小众市场和单一市场。一方面，雷诺加大了对中国市场商用车的投入。另一方面，东风雷进军轿车领域，进一步加大雷诺在中国电动汽车的投入和发展，也成为必然选择。今年7月，东风雷诺轿车项目获得湖北省发改委正式批复。首款国产轿车将于2019年投产，这意味着东风雷诺将结束单一SUV车型的尴尬局面，实现“轿车+SUV”布局，向大众化定位迈出关键一步。
对新能源汽车尤其是中国新能源汽车发展的重视，甚至成为雷诺修改2022计划的重要原因。今年2月，雷诺公布了中长期规划“ 2022”，但9月，雷诺重新规划了战略目标。对此，戈恩强调，“（此举）是为了确保雷诺在主流新能源市场的领先地位。” 显然，全球汽车行业的竞争格局已经发生深刻变化汽车之家2022SUV销量，尤其是中国市场的新能源汽车。蓬勃发展让戈恩做出了改变。
据悉，今年下半年，新款卡宾的全新、全新长轴距版将在中国市场进口销售；今年年底，雷诺将实现首款国产电动汽车；计划将雷诺ZOE引入中国市场。
此外，雷诺还为中国新能源汽车的发展搭建了新的平台。此前汽车之家2022SUV销量，雷诺-日产联盟与东风汽车宣布成立新的合资公司易捷特新能源汽车有限公司，未来将实现12万辆的产销规模。预计该项目将于2019年投产新型电动汽车。不过，东风雷诺要实现2022年40万辆的目标并非易事，今年东风雷诺在华销量有望达到7万辆车，而雷诺的产品接受度有待提高，无论是知名度还是产品本身，其目前的高增长也是因为基数小。在接下来的五年里，
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