前言：生活，总是在无聊的重复中，隐藏着惊喜的彩蛋。
在每个时间段，我们总是会反复经历一些相同的事件，然后会因为新的事实而产生新的讨论、新的想象，甚至是对下一个多变的未来的预测。
新年伊始，汽车行业正在经历的相同事件是龙头企业发布财报和战略，然后你我恍然大悟。几年前，那些高喊颠覆汽车的人并没有改变世界。世界在舆论上变了，但实际上并没有什么大的变化。
戴姆勒，2020年总销量284万辆（下降15%），营收1543亿欧元（下降11%），但净利润飙升至40亿欧元（上升48%）；
宝马，2020年总销量232万辆，营收990亿欧元（下降5%），息税前利润52.22亿欧元；
奥迪，2020年总销量169.28万辆（下降8%），营收499.73亿欧元（下降），销售利润27.39亿欧元（下降）；
中国品牌中：长城汽车、吉利汽车也发布了财报。
长城汽车，2020年总销量超111万辆（增长4.8%），营收1032.8亿元（增长7.35%），归母净利润53.92亿元（增长19.9%）；
吉利汽车，2020年总销量超132万辆，营收921亿元（下降5%），净利润55.7亿元（下降32%）；
这一切的背后，都清楚地告诉我们一件事，当今全球汽车产业最重要的一环，在中国市场，谁能在中国市场表现出色，谁就能交上一份不错的答卷。同时，我们还可以发现一件事。中国领先的汽车品牌在今天的考验中都取得了比较可喜的增长，销量、平均成交价和利润都在进一步上升。
于是，一个老生常谈的话题就出现了，国产车VS合资车
这是一个非常古老的话题。国产车正在追赶合资车，国产车是否在某些方面超越了合资车，以后是买国产车还是合资车。
从不同的角度来看，这背后的答案是不同的。比如，国产车是否在某种程度上超越了合资车？这背后的答案是，是的。吉利、长城、比亚迪、长安等在智能网联、丰富的语音操作、装载率等方面优势明显，配备的辅助驾驶系统比合资车更多更好。更便宜，更好用。
再比如，领克的成交均价已经达到近16万元，长城汽车主营产品的成交均价早已突破10万元，比亚迪更是在30万元的市场层面卖出了不少销量。今日长安核心产品的成交均价也在10万元以上。现在的合资品牌在10万元以内的销量贡献不大。这就是中国自主品牌的绝对天下。
由此来看，目前中国汽车市场的格局是，在15万元以下的SUV市场，大部分消费者会选择长城、吉利、比亚迪、奇瑞、长安等品牌的相关产品。相同的。同时，因为长安逸动PLUS、比亚迪汉，甚至小鹏P7、蔚来、理想等车型的出现，中国自主品牌现在可以和真正意义上的合资，甚至豪华争夺市场。
不过，今天我们来说说这件事，换个角度来看
中国品牌VS国外品牌，谁更强？这一点不仅仅是你我买车应该买什么，而是因为中国品牌的进步，市场会变得更加透明，更懂中国消费者的中国汽车企业的推动。
眼前的现实是，中国车企在20万元以内已经取得了比较不错的成绩。15万元以内的SUV有优势，10万元以内的轿车有优势。抢夺丰田、大众、本田等强势车企原有的市场份额。
那么，接下来谁将完成更高维度的突破呢？目前答案就在比亚迪、长城汽车、吉利这三家明确标明了新高端或超高端品牌的车企身上。
比亚迪将如何改变市场格局？现有的比亚迪汉和比亚迪唐，依托纯电动平台、电池技术积累、智能网联、智能驾驶，以及与戴姆勒的深度合作，目前正在与BBA的传统燃油车在电动化领域进行紧密接触。接下来，比亚迪将在2022年推出自己的高端产品，根据我们2020年底得到的消息，新能源产品售价在50万元以上。
从比亚迪近几年的发展路线来看，这个新品牌的产品有机会完成50万元的售价比亚迪汉2022新车型，让性能更高的传统车型100万元。续航（比如900-1000公里的数值），可以有超过迈巴赫的材料水平。虽然产品还未正式落地，但从此前与比亚迪的采访和接触来看，其新品将直接超越大众和丰田的价位段，与BBA展开竞争。
长城汽车将如何改变市场格局？答案再次在于其超高端品牌 SL Salon。该产品将于2022年上市，根据我们的独家消息，其正在寻求制造一款与劳斯莱斯库里南同级别的新车型。在它上面，大概率是高级别的自动驾驶和强大的四驱系统，Jeep、路虎等现有车型所没有的智能网联系统，其售价也可能在50万元不等。你说，大众、丰田等，面对如此差异化的产品，他们会怎么想？
吉利汽车将如何改变市场格局？同样，我们从其高端品牌极氪开始。
2021年3月23日，吉利刚刚官宣消息，注资20亿元。李书福将出任吉氪董事长，安聪慧将出任吉氪首席执行官（CEO）。它要制造的汽车也是电动车型。它依托SEA庞大的结构，从满足用户新需求和新零售模式两条道路上进行推广。目前关于这个品牌的确切消息很少。但可以肯定的是，在首款车型ZERO推出后，后续车型将在ZERO的基础上进一步加码。一一出现。
此外，吉利还有一张别人没有的王牌，那就是ECARX易卡通科技。这是吉利旗下的科技公司，正式宣布与ARM成立芯片相关合资公司。从我们之前的采访中了解到，这家公司与ARM的合作进展并非是空白试验阶段，而是已经完成。之前已经铺好了，按照既定的目标，它的车载交互芯片，它的车机算力芯片，它的自动驾驶芯片，很快就会来到你我身边，到时候的新情况是的，吉利在自主智能化核心技术领域具备能力。大众、丰田、
此外，一卡通科技与沃尔沃汽车近期完成了新合资，打造符合全球汽车标准的智能系统。随着这家公司的启动，尚未启动或融入其中的汽车品牌将不得不面对其建立的新的标准化体系和技术专利，寻求其他解决方案或加入其中。
以上三者将分别掐住大众、丰田等一系列企业的命脉。在20万到50万元区间，中国自主品牌拥有一系列全新的专利技术和更快的应用落地能力。他们应该如何回应？？
写在最后：
甚至比亚迪汉2022新车型，以上种种，都会让如日中天的特斯拉跌入底线。如果你身边有特斯拉车主，你会发现它的电池管理能力正在被新势力超越，你会发现它的续航能力正在被大众丰田超越，你也会发现它的好感度，智能化程度被中国顶级汽车企业超越。
观念的转变需要时间，但随着一系列车企开始跑路，中国顶尖企业率先登陆全球技术变革最快的中国汽车市场，科技实体领域的企业如华为、中兴、小米继续加入。
2022年，三大车企的新品将陆续上市。相信这将是颠覆传统观念的一年。