大家好，小花在这里为大家解答以上问题。现代怎么样，北京现代的质量如何？很多人还不知道，现在就来看看吧！
中国网9月16日电(记者 王义东)说起北京现代，作为韩系车的代表，它在国内市场也曾创造过辉煌。它以其充足的性能和漂亮的外观赢得了众多消费者的认可。销量连续四年突破百万台。但自2017年以来，北京现代销量出现大幅下滑，且连续四年持续下滑。数据显示，2017年至2020年的四年间，北京现代汽车销量分别为82万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆，同比分别下降28.07%、9.02%、5.76%和28.60%。
进入2021年，在中国乘用车市场整体销量增速高达27%的情况下，北京现代并未扭转持续下滑的态势。根据第三方销量统计，北京现代8月销量为23754辆，同比下降40.8%。今年1-8月，累计销量只有1辆。
在所有车企的销量排行榜中，这家曾经创造过百万级销量的韩系合资车企，如今销量已经跌出前15名车企。排在北京现代前面的，不仅有几大合资车企，还有一批近几年发展迅猛的自主品牌。
据了解，北京现代2021年的销量目标是56万辆，但从目前1-8月仅24万辆的销量来看，完成全年目标难度确实很大。其实，这种尴尬并不是今年才有的。据统计，北京现代设定了2020年全年销量目标75万辆魏派汽车销量怎么样魏派汽车销量怎么样，但最终全年实际销量50.2万辆，仅完成目标销量的66.9%。2019年，北京现代全年销量目标为90万辆，但全年累计销量仅为71.6万辆。此前，有媒体报道称，北京现代计划下调今年的销售目标。
在产品方面，北京现代近年来陆续向市场发布了多款新品。先后推出了第十代索纳塔、途胜L、新一代名图等新品。一上市就扑街的情况。以第五代途胜L为例。事实上，途胜在全球市场是一款比较成功的车型，但第五代途胜L在国内市场并没有延续强劲的势头。据统计，今年6月，途胜L在华销量仅为1329辆，7月下滑至1151辆。
销量持续下滑，势必导致工厂产能过剩。据了解，现代汽车在中国共有5家工厂，“高光期”总产能一度达到165万辆。但以北京现代2020年的销量来看，其当年的产能利用率仅为30.42%，处于严重的产能过剩状态。
据了解，目前北京现代二工厂停产，三工厂“四休三天”。不久前，网上传出北京现代一厂将被理想汽车接管，但双方均未证实此次收购。据悉，位于北京顺义的首家工厂年产能约为30万辆。
销量扑街，工厂停工，产品质量也受到质疑。在中汽研C-NCAP公布的碰撞测试中，第十代索纳塔在正面40%偏置碰撞测试后，A柱出现明显弯曲。案子。但让人意想不到的是，这款车型在2020年的北美NCAP测试中获得了五星级的安全评级，同年还入选了IIHS Best 榜单。这不禁引起消费者质疑是否存在“双重标准”和“减配”。不过，对于此事，北京现代官方选择了沉默不予回应，也没有立即站出来给出任何解释。
此外，在2019年中保研进行的25%偏置碰撞试验中，A柱也出现了严重变形，让消费者对北京现代产品的质量安全产生了质疑。
在中华网汽车质量投诉平台上，有关北京现代汽车质量问题的投诉接连不断。车型包括途胜、ix35、凌动等，据车主投诉，“途胜存在烧机油”“磕磕绊绊、抖动、油耗增加高度”“变速箱漏油”等问题，造成严重安全隐患给车主带来的危害，但厂家并未积极处理，此外，凌动的异响和ix35的变速箱也成为车主投诉的重灾区。
同时，今年2月，北京现代也宣布召回途胜车型。召回原因是液压电控单元内部可能存在短路。极端情况下，还会导致发动机舱着火，存在安全隐患。此外，北京现代2020年也因质量问题发起多次召回。
其产品投诉频发，质量问题不断，这无疑大大降低了北京现代的品牌力。就在今年年初，北京现代对中华网记者表示：2021年是北京现代力争品牌提升和技术提升的一年，有信心迎来销量回暖。
在刚刚结束的成都车展上，北京现代发布了旗下首款MPV车型——Kustu。新车将于9月26日正式上市，定位为中大型MPV。国内市场。此外，丰田、起亚、长城威等车企也纷纷推出新产品或车型进军MPV市场。众所周知，MPV本身的市场容量是有限的。除了已经站稳半壁江山的别克GL8、传祺M8、荣威iMAX8等车型外，他们还想在MPV市场拿下一场胜利，挽回北京现代持续下滑的局面。销量来之不易，但对于其未来的市场表现来说，也是值得的。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。