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又到了发布月度销量排行榜的时候了。每年1、2月份，受春节影响，月度销量排行榜的参考价值往往会打折扣。
今年2月也是如此。从整体表现来看，月销量为125万辆，环比下降40%，同比去年2月增长4.5%。
看点一：新能源占比超20%
虽然单月销量增速没有什么特别值得关注的地方，但有一个数据需要特别提一下，那就是新能源汽车销量占比达到了21.8%。
从近年新能源汽车销量占比来看，2019年和2020年算是盘整期，在5%左右波动，从未超过10%。
2021年是第一个突破年。自3月份首次突破10%以来，一路上涨。可以说已经到了20%的分界线。三大贡献来源分别是电动小型车、新造车厂商和比亚迪DMi。
2022年延续2021年下半年的强势表现。1月份略低，2月份超过20%。不管是稳步增长，还是继续攀升，今年前两个月新能源汽车销量创历史新高，势必已成定局。
看点二：强大的比亚迪
从厂商销售数据来看，以同比增长4.5%为业绩基准2022suv4月销量排行榜，厂商跻身前15
比亚迪、一汽丰田、广本、东本和奇瑞跑赢大市，比亚迪以340%的强劲增速跑赢大市。
比亚迪实力最恐怖的一点，就是各个车型组的突破。如果以年销量10万辆作为评价基准，比亚迪的秦宋可以保证，唐、汉、元甚至海豚都有希望。这样的局面，是所有车企梦寐以求的。
广汽丰田基本持平，吉利、东风日产和宝马略显疲软，但仍保持同步。
其余6家上汽通用、五菱、一汽大众、上汽大众、长城、长安均跑输大市。其中，上汽大众、长城、长安跌幅较大，估计3月份会有比较大的变化。
不管怎么说，在DMi的带动下，比亚迪已经跑了大半年了。海豚、比亚迪汉等纯电动车也在蓄势待发。虽然现在还是二月初，但比亚迪2022年的表现确实值得期待。
这个时候看看早前长城和吉利提出的销售指标，不知道老板们是怎么想的。
吉利集团2025年全球销量为365万辆。
长城集团2025年全球汽车销量将达400万辆。
现在跑在他们前面的不仅是默默无闻的比亚迪，更低调的奇瑞每月出口销量几乎是全球的三分之一。
看点三：SUV销量排行榜霸主发生变化
上个月我们提到了哈弗H6能守多久。本月，哈弗H6可以坐稳第三的位置，第一名的是最新爆款的炸鸡比亚迪宋DMi2022suv4月销量排行榜，我司的比亚迪唐也实现了月销过万。
出现这样的结果，油价飙升无疑起到了相当大的作用。哈弗H6和CS75都是纯燃油车，油耗表现一般。92号汽油8块钱的时代，甚至可能达到9块钱。在某些情况下，更省油的混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车显然更具吸引力。
其他型号我就不多说了，因为2月份不典型。本田值得更多关注。去年本田2、3、4月份的销量特别好。今年2月，我们就已经看到了苗头。验证它。
看点四：电动化实现自主品牌小型车市场逆袭
新能源汽车中，小型电动汽车继续保持良好的上升势头。宏光MINI上个月陷入困境，本月却实现了50%的增速。A0级比亚迪海豚、QQ雪糕、奔奔EV、奇瑞eQ、长城欧拉系列也保持快速增长。
电动汽车让自主品牌在小型车市场重拾信心。随着高油价和更多消费者对小型电动车的新认识，这个市场才刚刚开始。
给大家分享一下MINI EV的城市销量排行榜。河南4个城市位列前四，中国驻马店级别的城市数量远超上榜的这几个！
最后，除了比亚迪秦的增速异常，轿车市场的亮点并不多。A级车市场基本平稳，但中级车市场存在一定变数。三月出结果后我再详细分析。
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