2022年，全球新能源汽车趋势强劲。2022年1-9月，通用新能源汽车销量998万辆，其中混合动力汽车276万辆，占比28%。其中，全球新能源乘用车趋势强劲，2022年1-9月达到696万辆，同比增长69%；9月销量105万辆，同比增长63%。
商用车占全球新能源汽车的比重不足4%，新能源乘用车为主体。2022年1-9月，中国新能源乘用车占世界新能源的62%。非常强壮。
2022年新能源汽车销量强劲的原因在于市场需求的有效拉动和政策驱动向市场化的转变。在海外疫情影响下，欧美新能源政策大力支持，2020年欧洲新能源汽车表现突出。然后2021年中国占全球新能源汽车的52%。由于疫情和俄乌危机下欧洲新能源汽车市场低迷，2022年中国的世界地位重回62%的高位。世界上汽车的比例是67%。中国拉动世界增长，主要得益于中国新能源汽车市场向市场化转型，形成强劲的内生增长动力。
这里的具体分析特意不包括商用车市场的分析，主要是因为全球新能源卡车和客车的主要销量基本都在中国，而疫情之后新能源客车在萎缩。虽然在中国的份额增加了一点，但分析趋势容易误导，意义不大，所以本文第二部分开头的分析只包括乘用车。一、世界新能源汽车发展趋势
从广义的新能源汽车，回到狭义的新能源乘用车分析的语境。
世界新能源汽车的发展是从混合动力开始，然后逐渐进入电池时代。纯电动汽车和插电式混合动力汽车成为新能源政策的主要支持。
中国新能源汽车的发展，也是从客车通用混合动力开始的补贴过程。随后公交车进入纯电动时代，混合动力公交车成为历史。一、世界新能源汽车格局
本次分析不考虑乘用车和专用车，只考虑乘用车。究其原因，客车和专用车技术相对落后，公交车、路权车等政策近期没有市场空间。因此，各国都将乘用车作为新能源发展的重点。
从以上数据来看，只有中国专用车和乘用车市场较为强劲，全球其他市场的销量可以忽略不计。因此，我们暂时不分析世界商用车。世界新能源汽车主要指新能源乘用车。1-9月，电动皮卡销量2万辆，快速追赶乘用车销量。未来，全球电动皮卡的销量将是我们关注的重点。2、全球广义新能源汽车市场构成
2012年全球广义新能源汽车保有量为158万辆，2015年仅为179万辆，增长缓慢。2016年开始新能源汽车加速发展，2016年新能源汽车保有量突破200万辆；2017年317万；2018年400万；2020年515万；能源汽车保有量977万辆，其中普通混合动力汽车319万辆；2022年1-9月广义新能源汽车销量998万辆，其中混合动力276万辆，占比28%。
2018年至2021年，混合动力汽车占比将持续下降，并逐步实现稳定。混合动力乘用车从2012年广义新能源的93%逐渐下降到2015年的79%，之后混合动力汽车的比例每年下降10个百分点。2019年混合动力市场份额下滑1个百分点，但2020年下滑开始加速，2022年份额仍跌破28%。
2022年，新能源汽车中纯电动汽车的趋势将继续走强，插电式混合动力汽车性能将逐渐减弱，普通混合动力汽车性能将继续减弱。二、世界新能源乘用车发展趋势 1、2022年世界新能源乘用车性能
★2020年新能源乘用车销量286万辆，同比2019年增长41%。 ★2021年新能源乘用车销量634万辆，同比增长122辆%，这是超出预期的超强表现。
★2022年全球新能源乘用车增势强劲，1-9月达696万辆，同比增长69%。其中，9月销量105万辆，同比增长63%。
二、世界新能源乘用车市场趋势
2020年上半年，全球新能源汽车面临高基数压力，9月开始进入低基数阶段，为新能源奠定新的增长周期。2021年全年呈现加速上升趋势，低基数下增长更为强劲。
2022年，全球新能源汽车迎来强势开局。1-3月基本实现强势高增长。4月，新能源汽车走势放缓，大幅下滑。5-9月2022款新能源汽车，全球新能源销量将逐步回暖。
2022年新能源汽车销量增速开局超强，1-2月保持双倍高速增长，3-5月增速低位，6-9月增速逐渐改善。
2019年新能源减速趋势超预期。过去几年，全球新能源销量增速超过60%。2021年表现更强劲，年增长率回升至122%。2022 年 70% 的销量增长仍然强劲。三、全球新能源乘用车市场趋势
全国乘联会数据显示：2021年中国乘用车保有量将达到331万辆，超过欧洲的218万辆和北美的70万辆。中国优势明显。
全国乘联会数据显示：2022年1-9月中国销量为434万辆，大大超过欧洲164万辆和北美76万辆的销量。中国新能源汽车优势明显。
从新能源汽车区域市场走势来看，2020年欧洲始终加速上行。2021年欧洲新能源汽车市场总体稳定在高位，而中国新能源汽车市场2021年将继续保持强势，并在3-4季度继续加速上行。美国新能源汽车市场相对低迷但稳定。
2022年中国新能源汽车销量高位开局，欧洲一季度走势平稳，4-9月走势偏弱。美国新能源发展还未加速，中国汽车市场将继续良好发展。
中国新能源汽车市场由弱变小快速增长的趋势与传统汽车的趋势有较大差异，尤其是年度和月度波动，不仅受消费影响，还受政策等环境影响，因此，新能源汽车市场的变化应该更为复杂。不过，随着新能源汽车整体市场化转型的到来，近期新能源汽车逐渐转入常态化运营状态。受俄乌危机影响，4月销量严重异常，6-9月销量恢复增长。4、世界各国新能源普及率
全球新能源汽车普及率总体呈现快速提升趋势，2022年达到12%，其中中国新能源普及率将达到23%，德国将达到23%，挪威将达到70%，美国美国只会达到7%，日本只会达到2%。%，所以世界新能源发展的不平衡是极其明显的。随着美国加大新能源渗透率，世界新能源汽车进入强势发展新阶段。三、世界新能源乘用车结构特点 1、世界新能源乘用车市场趋势
2021年欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长乏力。2022年仍受疫情影响，欧洲2022年份额较2021年大幅下降。近期，中国新能源乘用车增速强于全球平均增速。2020年中国新能源乘用车世界份额将发生逆转。2021年中国全年保持52%，比较强劲。2022年1-9月，中国新能源占全球62%，其中7-9月中国占全球67%的份额。
欧洲国家的销售份额发生了巨大变化。2020年底，法国和德国的份额大幅上涨，欧洲随后迅速回落。日韩等国受政策影响不大，日韩份额提升缓慢。亚洲其他地区的新能源市场增速也一般。二、全球新能源乘用车产品结构
近年来，纯电动汽车占比有所提升，2022年达到74%。氢能源市场严重低迷，插电式混合动力占比下降。逐渐出现了类似于传统汽车的中高端格局。
世界新能源汽车的结构是SUV增长，轿车比重下降，MPV弱势。整体来看，高端表现突出，给传统燃油车带来了不小的压力。三、世界新能源乘用车结构-2022年1-9月
2022年世界新能源汽车的结构将是中国的纯电动汽车。插电式混合动力在欧洲主要国家表现强劲，欧洲市场结构的特点是纯电动汽车和插电式混合动力之间的平衡。挪威等非汽车国家的纯电动汽车实力强劲。
我国A00级电动车比较强势，欧美国家A0级电动车占比较高。总体而言，A0+A00级别的经济型电动车成为主力军。中国A00级纯电动汽车在中国新能源汽车中的份额下降到30%，继续保持主要市场地位。德国、法国、意大利的A0级电动车比例远高于中国。
中国纯电动A级车占比已提升至25%，远高于德、法、意三国。如此一来，A级车在世界结构中的比重大幅提升。
B级电动汽车在全球的比例较高，而A级电动汽车的比例较低。这也是特斯拉全球布局的良好效果。四、全球新能源乘用车竞争格局 1、广义新能源汽车结构特征
世界各国厂商的新能源存在明显差异。丰田的混动动力超强，而特斯拉只有纯电动，占据绝对主力。
在插电式混合动力市场，欧洲大众和宝马表现强劲。大众的纯电动发展非常快。2、各厂商新能源汽车趋势分享
从历年销量份额来看，特斯拉依然保持全球第一，并且还在持续增长。中国的比亚迪和上汽的新能源公司表现不错，上汽乘用车和上汽五菱的两家独立车企表现不错。大众新能源汽车表现相对较好。2021年受疫情影响严重。除了去年底的冲刺外，年初的走势相对较弱。宝马集团、奔驰等仍处于第二梯队。
豪华车的新能源浪潮竞争相对激烈2022款新能源汽车，而美国的特斯拉表现极为出色，带动奔驰和宝马都加大了对新能源汽车的投入。目前，宝马和奔驰的性能车提升速度不是很快，而特斯拉的销量目前以0.5%的速度增长，主力车型实现超量产。
中国新势力的表现普遍偏强，尤其是乐跑和哪吒的表现尤为突出。五、纯电动新能源汽车结构市场趋势 1、纯电动汽车世界结构
中国在世界纯电动汽车市场的份额较为突出，2017-2018年份额约为60%；2019年和2020年略有下降，2020年为48%；并在2021年反弹至60%的份额，2022年1-9月的份额将达到66%的份额水平，表现比较出色。
纯电动汽车在欧洲的份额从2018年的16%上升到2019年的23%，2021年上升到36%，2022年1-9月下降到19%。 2、车企份额走势
从车企纯电动份额来看，特斯拉在纯电动汽车中的份额较为稳定，2020年以来一直保持在20%以上。
上汽的份额从2018年的5.1%升至2019年的8.1%，随后升至2020年的12.8%和2021年的14.5%，2022年1-9月11.2%的表现较为强劲。
总体而言，比亚迪的份额保持相对稳定，2017-2021年份额保持在7%以上的水平，但2022年份额上升至11%，表现良好。
6、插电式混合动力新能源汽车结构市场趋势
1.插件混搭的世界结构
中国插电式混合动力汽车在全球的份额不断加强，2017年和2018年从30%到50%不等，2020年将下降到25%。2021年，中国插电式混合动力在全球的份额将32%，2022年将升至53%，中国在全球插电式混合动力市场表现超强。
插电式混合动力在欧洲的份额从2018年的28%上升到2020年的65%，然后在2022年下降到36%。 2、车企份额走势
从车企插电式混合动力份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年全球插电混动份额将降至6%的低位，但2021年将升至15%，2022年1-9月全球插电混动份额将升至32%，反映比亚迪的在插电式混合动力市场表现良好。
德国大众的插电式混合动力份额在2020年大幅上升至16.4%，随后在2022年下降至9%。宝马的插电式混合动力份额近两年也大幅下降，2022年下降至7.6%，而吉利沃尔沃的插电式混合动力车占全球9%。七、混合动力汽车结构市场趋势 1、通用混合动力世界结构
近两年，中国混合动力市场发展迅猛，2022年将成为全球最大的混合动力市场，超越美国成为超级强国。
2、一般混合企业的份额走势
混合动力市场被日本和韩国有效控制。丰田、本田、日产和现代混合动力表现强劲，占比达94.2%。大多数其他公司的混合份额不超过1%。长城一季度在混合动力市场的强势表现，也是产品突破的契机。
附：近期信息汇总