记者丨董天义
时隔四年，世界五大车展之一的巴黎车展重新回到公众视野。
10月17日，2022巴黎国际车展正式拉开帷幕。今年车展期间，作为东道主，法国本土车企依然“火力全开”。其中，雷诺集团、标致集团、雪铁龙、DS等集团旗下品牌悉数亮相。此外，Jeep和越南车企也带来了各自的新车。比亚迪、长城汽车等中国品牌的高调参展，被视为本届巴黎国际车展的最大亮点之一。
与近年举办的国际车展类似，今年的巴黎车展也呈现出浓厚的电动化氛围。以雷诺集团为例，发布了电动版、E-Tech混动版、R5 Turbo 3E概念车、Van H2-TECH氢燃料电池车等多款新能源车型。
标致将带来全新一代408插电混动车型，以及标致e-208、标致9X8混动超跑、标致508 PSE、标致e-燃料电池车。此外，标致展台上还首次展示了电动滑板车。
作为本届巴黎车展的亮点之一，已经在欧洲市场预售的比亚迪元PLUS（ATTO 3）、汉、唐三款车型在本届巴黎车展上正式上市。同时，比亚迪海豹、宋PLUS等新能源车型也亮相展台。
据悉，上述比亚迪新车将在欧洲多个国家交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪将进一步开拓法国和英国市场。
值得一提的是，得益于技术和产业的先发优势，中国品牌在欧洲市场或将摆脱以往“廉价”的标签。以比亚迪为例，其元PLUS（ATTO 3）欧洲预售价为3.8万欧元，约合人民币27万元；比亚迪汉唐欧洲预售价为7.2万欧元，约合人民币51万元。高于奥迪Q7在欧洲市场的起售价，与宝马X5的起售价基本持平。
同样在海外市场“涨价”的还有维摩茶。本届巴黎车展期间，长城汽车旗下威品牌和欧拉发布了多款车型。其中，蔚牌摩卡PHEV（01）宣布在欧洲上市，共推出两款车型，售价区间为5.59万至5.99万欧元，约合人民币39万至42万元，高出约30万至42万元比国产的摩卡DHT-PHEV。9.5万元和10.5万元。此外，长城汽车还在本届巴黎车展上详细介绍了威品牌和欧拉品牌在欧洲市场的发展规划。
事实上，比亚迪和长城汽车在巴黎车展的亮相，只是中国汽车加速出海的一个缩影。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年9月我国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%。今年8月以来，中国汽车单月出口量再次突破30万辆。据中国海关总署统计，今年前8个月，中国汽车出口191万辆，超过德国，位居世界第二。
在出口增长中，新能源汽车的拉动作用明显。我国汽车工业协会数据显示，9月中国新能源汽车出口5万辆，同比增长超过一倍；今年前9个月，我国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过一倍。
在此背景下，我国汽车出口量在不断增加的同时，“质”也在发生变化，不再是以价换量。乘联会数据显示，2018年中国汽车平均出口价格为1.29万美元，截至今年8月，中国汽车出口平均价格为1.89万美元；其中，纯电动汽车平均出口价格涨幅更为明显。年均出口价2000美元，2020年出口均价11000美元，2022年8月出口均价25800美元。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东认为，新能源汽车的火爆推动中国汽车品牌打破低价标签，高品质、高价格逐渐成为中国汽车可持续发展的路径。汽车企业的未来出口。
“中国新能源汽车占全球60%以上，并开始向发达国家出口。一方面是产品优势2022新上市车型10万左右，我国明确了新能源汽车的发展方向，不断完善新能源汽车的相关规划和政策体系。其次，新能源汽车供应链较为完备，制造水平不断提升；此外，随着“双碳”发展理念的普及，对新能源汽车的需求增加。国际市场上的新能源汽车也在快速增长。” 徐海东说。
“中国汽车品牌出口进入新阶段，这也是我国新能源汽车发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口和燃油车出口都经历了巨大的变化。” 全国乘用车市场信息化协会秘书长崔东树主任表示，随着中国品牌新能源汽车技术进步日新月异，近期中国新动力车企高调进军欧洲市场，比亚迪汽车等企业也纷纷进军欧洲市场。加大在日本等海外市场的拓展力度，也充分发挥了中国电动汽车产业的作用。连锁优势，实现稳定的出口价格和高品质2022新上市车型10万左右，
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