不可否认，奔驰E级早已成为家族的顶梁柱。在汽车行业进入存量市场的背景下，其销售业绩依然强劲。据点车滴App统计，奔驰E级近一年累计销量达到辆，排名仅次于宝马5系和奥迪A6L。
一款车之所以能卖得好，与市场口碑和自身的产品力息息相关。为了继续加强产品在市场上的竞争力，2022款奔驰E级的二次改款于今年3月正式启动。与旧款相比有哪些变化？这值得么？请继续阅读。
22和21型号的配置调整
此次测试的车型为奔驰E级2022年二改款E 300 L豪华运动轿车，其官方指导价为54.88万。
中期改款之后车全新上市2022奔驰，奔驰E级的外观有了较大的调整，但依然保留了轿车和运动轿车的双外观策略，这样的受众面会更广。跑车采用了奔驰家族式的星空格栅，不仅具有很高的辨识度，还带来了比较浓郁的运动气息。
重新设计的前大灯造型更加圆润，与车头的整体风格相得益彰。灯腔内装有LED大灯。此外，该车还提供自适应远近光灯、大灯随动转向等功能，实用性更高。值得一提的是，2022款E 300 L高级运动轿车取消了几何多光束大灯，改为选装。可选价格13500元，说实话性价比不是很高。
来到车身侧面，你会发现它和老款没什么区别，线条依然舒展流畅，C柱上的镀铬标识也得到了保留。尺寸方面，该车长宽高分别为5078/1860/轴距。与奥迪A6L和宝马5系这两款竞品车型相比，奔驰E级的尺寸几乎没有任何优势，不过我觉得这也不是什么坏事，因为长长的车身可能会影响到处理。
实拍中前后胎规格均为245/45 R18，采用普林斯顿防爆胎。市场价格约为1300元/条。据部分车主反馈，这款轮胎虽然静音效果好，但轮胎内壁容易出现裂纹，耐久性较差。整车轮毂采用了经典的双五辐设计，看起来有点像花瓣，十分吸睛。
与2020款相比，现款奔驰E级的尾部变得更加简洁，采用了更多的横向线条，让它的视觉属性感觉更加厚重。底部采用双边出风布局，共有两个出风口。排气管口径不大，显得有些低调。外围点缀镀铬饰条，十分精致。
老款的尾灯无论是造型还是车灯造型都非常不错，堪称经典设计。这里我们就不去比较新旧哪个更好了。只是觉得全新的尾灯造型让人有一种耳目一新的感觉。
进入车内，依旧是熟悉的豪华味道。在中期改款前的车型中，奔驰已经将豪华感与科技感平衡得恰到好处，所以现在的奔驰E级并没有做太多的改动。中控台上部以软质材质为主，中部的材质摸上去比较硬，但上面的质感丰富，看起来很有质感。
现款奔驰E级继续提供多种配色，包括黑色/栗棕、栗棕/咖啡棕等混色，以及纯黑等单一配色。可以说，不同的色彩搭配让这款车的内饰散发着不同的气息。至于选择哪一款，就看个人喜好了。
12.3英寸全液晶仪表，显示效果极佳，采用最新家族UI设计，并有多种主题模式切换，一定程度上提升了用车体验。
奔驰E级的方向盘握起来很厚实，3/9点钟位置的凹槽刚好贴合手掌，手感完全不用担心。左右两侧提供了丰富的功能按键，在日常用车中会非常方便。
与液晶仪表盘相连的是同尺寸的中控屏。与之前的系统相比，内置的MBUX系统使用起来更加方便。除了UI优化和新增功能外，这块屏幕还支持触控操作，更符合年轻人的使用习惯。
真车采用亲肤真皮座椅。靠背和座垫的填充物手感很厚实，软硬适中，兼顾了支撑和舒适。座椅配置方面，前排座椅具备加热/通风/记忆功能。此外，主驾驶座椅、副驾驶座椅和第二排座椅均支持电动座椅调节。
乘坐空间方面，体验者身高179cm，坐在前排坐姿端正，头部空间绰绰有余。保持前排座椅的位置不变，同样的体验者来到后排。这时候，头部空间不过一拳，腿部空间则不止两拳。性能符合该级别车型的主流水平。
车内有许多大大小小的储物格。中央扶手箱纵向距离可以放一瓶矿泉水横放，深度比较客观，适合放钥匙、驾照、充电器等。两侧车门下方有储物格，可以放折叠伞和矿泉水等物品。
据测量，奔驰E级后备箱的最大开口宽度达到了，比普通家用车略大车全新上市2022奔驰，放放里面的物品时会从容许多。后备箱的进深也很可观，基本可以满足日常出行的载物需求。美中不足的是奔驰E级后排座椅不能放倒，后备箱空间不可扩展。
奔驰E 300 L尊贵跑车继续搭载2.0T大功率涡轮增压发动机，最大功率190kW（258Ps）/最大扭矩370N·m/1800-。传动系统同样延续了9速手自一体变速箱。这款变速箱是奔驰自主研发的。它在换档逻辑和换档速度方面都有非常好的表现。多挡的好处在于传动比更细腻，传动比范围更大，不仅换挡平顺，而且燃油经济性也有所提高。
在驾驶体验方面，这款车的2.0T发动机是一个隐藏的“家伙”。厚重而线性的踏板手感让初始的动力响应没有想象中那么积极，但当踏板行程达到一半左右的位置时，这套动力系统的“脾气”立马就上来了，甚至可以明显感觉到在强劲的输出下反推。虽然有些人可能不喜欢可变转向比带来的增益效果，但不得不承认，它能给部分车主一种驾驶参与感。当车辆行驶到连续的弯道时，它会发现精确的转向和坚固的底盘。调教有多重要，2022款奔驰E级在驾控上的提升显而易见。
车内的静谧性一直保持的很好。即使在车窗关闭的情况下，以120km/h的速度行驶也不会感觉到过大的风噪和胎噪。
当车辆全力制动时，后悬的伸展并不夸张，前悬也能有效抑制车头的下沉，整体姿态保持良好。实测数据显示，奔驰E级的100-0km/h制动性能为38.62米，在同级车型中说实话还是相当不错的。前/后通风盘式制动器起着关键作用，可以帮助制动盘快速散热，从而提高制动力。
这款车的辅助驾驶系统也相当丰富，提供全速自适应巡航、360°全景影像、自动泊车等功能。其辅助驾驶级别已达到L2级别。当系统开启拥堵模式（主动走走停停辅助功能）时，车辆会根据前车的行驶状态做出相应的判断，如自行减速、自行刹车等。
全文总结：从产品本身来看，中期改款后的奔驰E级有一个非常显着的特点，那就是更加年轻化。无论是更动感的外观，还是更智能的车机系统，都表明其有意迎合当下汽车市场的主流消费群体。总的来说，改款后的奔驰E级可以兼顾豪华和运动的双重属性。面对奥迪A6L和宝马5系，我觉得还是很有底气的。