俗话说“三岁八十”，这不是指某个年龄，而是说明一个人在童年时期的表现，会关系到他的未来。这句话或许也适用于我们今天要说的WEY品牌。作为中国奢侈品牌的先行者，不知不觉已经走过了三年。
从2016年11月品牌正式发布，到如今拥有超过30万用户，这期间，WEY的品牌调性、产品规划、外部布局、市场口碑都已初具规模。或许我们可以用这三年的发展轨迹来谈谈它的未来。
第一阶段：从魏建军开始
说到WEY，就不得不提到长城汽车的掌门人魏建军。在WEY成立之前，长城旗下的哈弗就已经有了光明的前途，“中国SUV领头羊”这句话颇为重要。原本守着这片土地就足以让吃喝变热，但在魏建军看来，这些红利只是昙花一现，要想发展得更好，就得未雨绸缪。
后面你会知道，长城时期低调的魏建军创立了高端“魏派”品牌，并用“以他自己的名字，你的姓氏”将自己与品牌联系在一起高调的方式。这种赌自己名誉的做法实属难得，而在自主阵营中，有小鹏汽车的何小鹏和蔚来汽车的李斌，都有类似的标签。
做的好就会出名，做不好就会名声扫地，但正如他在宣传片中所说：“这一次，我决定让自己站在最前面，离开没有退路的余地，赌上了一些不该赌的宝物。” 简单粗暴地向外界透露：中国奢侈品牌，我敢！
第二阶段：以成绩回应质疑
造车容易，造品牌难！在豪华车领域，德系BBA、日系雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、美系凯迪拉克、林肯基本被国外品牌垄断。大多数人都对WEY持怀疑态度，WEY竟然是凭空诞生的。或许在他们眼里，自主品牌依然是“劣质、粗犷、低端”的代名词。
品牌力受到质疑，一方面是产品力。WEY主打15万-20万元区间，盘踞着各派强敌。一个新兴的自主品牌，怎么可能从合资品牌的口中抢到“蛋糕”。此外，其主打的“安全”也引发了不小的争议，因为在一些媒体人看来，谈安全似乎并不能为其带来直销。
况且沃尔沃在安全方面的成绩早已为大众所熟知，WEY再立“人设”岂不是吃力不讨好？面对种种质疑，事实胜于雄辩。VV7、VV5上市不到一年时间，累计销量已突破10万辆。
一个敢于进入15万到20万元价格区间的自主品牌，只用了两款。不到一年时间，就有超过10万人愿意为它买单。这样的成绩或许还不足以打消大家的疑虑。却让魏建军更有信心走好接下来的路。
第三阶段：全面铺开
在依靠VV5、VV7打造品牌知名度后，WEY也开始对市场展开全面的讨伐。这个阶段，我们可以分为三个方面：
（一）培养家族力量
从VV7和VV5中尝到甜头是对的，但要想占领更多的市场份额，检验品牌成就，就必须要培育家族势力。WEY吹捧的是“两手抓”的策略。在燃油车领域，推出VV6，以更入门的价格打动消费者。在今年的成都车展上，它推出了VV7 GT，将豪华与运动相结合。同时，WEY也保持着对VV5、VV7的升级改造，以保证自身的竞争力。
新能源方面，推出了P8插电式混合动力车型，后期还将增加VV7/VV7 GT PHEV和P8 GT。魏建军还透露，2021年WEY旗下所有车型都将提供电动化选择，2022年将推出量产氢燃料电池汽车。
与新能源汽车同时出现的还有自动驾驶和主动安全领域。根据WEY的战略规划，2020年第二季度将推出L2.9级别的自动驾驶产品；2021年量产L3级车型；并于2022年量产L4级车型。
（二）寻求强强联合
作为新兴品牌，寻求合作是生存之道。今年3月，长城汽车携手奔驰旗下。双方将在动力总成、内外饰、整车改装等方面展开合作，并计划推出WEY系列限量版车型，这也将有利于WEY。探索与奔驰AMG定位相似的产品，提升品牌溢价能力。
6月，长城联合中国航天联合发射WEY名下的长征十一号运载火箭。虽然表面上只是一次跨界品牌营销，但并非都是“表面功夫”，因为未来双方将不断提升品质。系统与测试、自动驾驶技术、新材料应用、氢能等四个领域将展开合作。
(3) 进入欧盟市场
在魏建军看来，WEY不仅是一个中国品牌，更是一个全球品牌。在2017年的法兰克福车展上，VV5被评为“最成功的五款车型”之一，可谓是赚足了眼球。时隔两年，WEY携全新概念车WEY-S、全新WEY-X概念车以及VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT等车型再次亮相。
另外，长城汽车高调宣布，WEY品牌将从德国市场起步，2021年全面进军欧盟市场，要知道欧洲是汽车的发源地。目前，世界知名汽车品牌云集于此。WEY确实很难脱颖而出。可如今话落了下来，倒是让人多了几分期待。
第四阶段：未来？
回顾WEY这三年的发展历程，我们从第一阶段就看到了魏建军“掰腕子”的决心。第二阶段是WEY证明自己，从0到1的成长。第三阶段是WEY和魏建军全面展开冲锋的勇气。在WEY三周年庆典上，揭晓了其第四期规划。
(1) 新身份
此次，他不仅是WEY品牌的创始人，魏建军还将担任新成立的独立品牌公司——唯派公司的董事长，而这一身份的转变，也意味着他将走近用户，倾听用户的声音。他们的声音。我不禁想起一句话：能力大，责任大。看来，魏建军是真的放手了。
(2) 消除烦恼
3年30万辆，看起来是个不错的成绩，但如何把球滚大才是最重要的。过去三年，WEY总是挂在嘴边的技术、变速箱和发动机上，但仍有不少潜在消费者对此并不放心。为了打消大家的顾虑，WEY做出了这样的回应：
即日起，所有WEY品牌汽油车质保期由原来的3年10万公里延长至5年15万公里。此外，对于首任车主，还将提供发动机和变速箱的终身免费保修服务。
(3) 不仅在欧洲
本来进军欧洲市场就已经很大胆了，但WEY却在思考真正的全球化。它还计划在2023年进入北美市场，并扩展到全球其他市场。此外，它还放狠话，直言要在新能源赛道上直接挑战传统巨头BBA魏派汽车销量，有种初生牛犊不怕虎的感觉。
写在最后
总的来说，WEY的网已经撒出去了。至于最后能不能取得丰收魏派汽车销量，现在还很难下定论，因为未来可能还有第五、第六阶段……当然，“未来”这个词太宽泛了，所以我们不妨把这个期限限定在10年，因为魏建军曾经说过，品牌没有十年是建不起来的。
在WEY的规划中，将在2025年将WEY打造成全球领先的智能豪华品牌，挑战“年销量30万辆”的小目标。此时，距离WEY品牌问世已经快10年了。到时候，我们下结论可能更合适。那么大家怎么看WEY的前景呢？