5月车市销量Top15：比亚迪宋获乘用车销量冠军，来看看本站小编精心整理的答案，希望对你有所帮助
5月1日比亚迪汽车销量榜
近日，乘联会公布了2022年5月车市销量数据。5月，乘用车市场零售量135.4万辆，同比下降16.9%，环比下降增长 29.7%。1-5月份，累计零售量731.5万套，同比下降12.8%，同比减少107万套。
5月份，豪华车零售18万辆，同比下降29%4月汽车销量排行榜2022比亚迪，环比增长52%。自主品牌零售62万辆，同比增长5%，环比增长29%。自主品牌国内零售份额为46.3%，同比提升9.8个百分点；1-5月累计占比46%，较2021年同期提升8.6个百分点。主流合资品牌零售量达56万辆，同比下降28%，月-环比增长 24%。日系品牌零售份额为20.9%，同比下降2.4个百分点。德系品牌份额为23%，同比下降2.2个百分点。美国市场零售份额达到6.9%，
出口方面，5月乘联会统计口径乘用车（含整车和CKD）出口18.4万辆，同比增长77%，环比增长0.5%。 103%。上海的复工复产为汽车企业的出口做出了巨大的贡献。新能源汽车占5月出口总额的21.2%。5月，自主品牌汽车出口14.1万辆，同比增长77%；合资、豪华品牌出口4.2万辆，同比增长76%。
新能源方面，5月新能源乘用车零售36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，形成“W型”走势从一月到五月。1-5月，国内新能源乘用车零售量171.2万辆，同比增长119.5%。供应的改善带来了市场的繁荣。涨价前，订单旺盛，订单充足。5月新能源车和传统燃油车环比走势均受生产影响，新能源车缺货加剧导致未交付订单严重延误。
5月，国内新能源汽车零售渗透率为26.6%，较2021年5月的11.6%上升15个百分点，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为51.8%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为9.2%；新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.0%。
5月，纯电动汽车批发销量32.4万辆，同比增长96.3%；插电式混合动力汽车9.8万辆，同比增长184.4%。B级电动车型销量同比增长48%，环比增长137%，占纯电动车型的23%。纯电动市场“哑铃型”结构有所改善。A00级批发销量10.6万辆，环比增长37%，占纯电动市场33%；A0级批发销量5万辆，占纯电动市场16%；B级电动汽车占纯电动汽车的26%；B级电动车依然亏损较大。
5月，新能源汽车生产企业批发销量过万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量的80%。比亚迪、上汽通用五菱37313辆、特斯拉中国32165辆、奇瑞21772辆、广汽爱安21056辆、上汽乘用车20693辆、吉利19270辆、长安11922辆、长城11637辆、理想11496辆、哪吒11009辆、乐鹏10、129、10、129、小鹏1辆汽车。主流合资品牌中，南北大众满血复活，新能源汽车批发13825辆，占主流合资品牌的63%。5月份，普通混合动力乘用车批发58048辆，同比增长58%，环比增长30%。其中，丰田41814辆，本田8455辆，广汽2742辆，1，
库存方面，2021年四季度以来，厂家库存快速补充，为今年零售市场持续降价打压奠定基础。由于6月购置税减半政策的实施，厂商囤货积极性有所提升。5月厂商库存环比增加8万台，1-5月累计增加3万台。5月渠道库存环比增加5万辆，1-5月渠道库存减少2万辆，与2021年1-5月减少56万辆形成鲜明对比。
5月，TOP15汽车企业零售总量合计104万辆，市场集中度为76.8%，环比上升0.1个百分点。本月，一汽-大众、比亚迪汽车分获批零销量第一、二名，销量突破10万辆。其中，一汽-大众排名第一，比亚迪以73315辆排名第二，吉利以73315辆排名第三，长安以72688辆排名第四，广汽丰田以70046辆排名第五，上汽大众以70003辆排名第六。排名第7-15位的分别是上汽通用、一汽丰田、东风日产、长城、广汽本田、奇瑞、华晨宝马、上汽通用五菱和广汽乘用车。
汽车销量前15名
在轿车市场，五菱宏光MINI EV以29,169辆的销量成为月度冠军。日产轩逸以26592辆位居月度销量榜第二位，销量同比下滑30.7%；考虑到5月份东风日产混动车型的批发量仅为1078辆，e-Power车型并没有为轩逸带来多少销量。比亚迪汉以23934辆位列5月汽车销量榜第三位，同比增长191.4%。它的热销可能与油价上涨有关。
大众朗逸5月销量21573辆，位列月度销量榜第四位。随着疫情好转，朗逸销量将回归正常水平，重回汽车销量榜前三。比亚迪秦5月销量为20753辆，位列销量榜第五位。汽车销量榜前五名中有两款比亚迪，说明其插电式混合动力车型得到了众多消费者的认可。大众新宝来以19789辆位列月销量榜第六位，仍未能超越朗逸。丰田卡罗拉5月销量19687辆，排名第七，速腾以19638辆排名第八。新车型搭载大众全新1.5T发动机，或将为其带来销量提升。丰田凯美瑞以16694辆排名第九，同比增长2.4%，
BMW 5系以15,564辆位列第11位。5月豪车销量冠军。虽然近期宝马因车机系统、烧机油等问题被车主投诉，但对其销量影响并不大。本田雅阁以14053辆排名第十二，丰田雷凌以13331辆排名第十三，同比下降43.8%；和卡罗拉相比还是有差距的。宝马3系以12947辆排名第14位，奔驰C级以12823辆排名第15位。两款车的销量相差不大。另一款豪华运动中级轿车奥迪A4L 5月销量为11658辆。
SUV销量前15名
5月SUV市场销量排名变化较大。比亚迪宋以31977辆成为月度销量冠军，同时也是5月份乘用车市场的销量冠军。面对油价上涨的用车环境，插电式混动车型成为不少消费者的选择。哈弗H6以16470辆排名第二，长安CS75以13070辆排名第三。两款车销量同比下降34.3%和42.1%，比亚迪宋则增长131%。
丰田RAV4 5月销量为12387辆，本田CR-V销量为12335辆，分列第四和第五位。销量均同比下降34.3%。. 奥迪Q5L 5月销量为11786辆，同比增长0.5%，位居月度SUV销量榜第六位。
比亚迪元PLUS以1.15万辆排名第七。理想ONE 5月销量11496辆，位列月销量榜第八，同比增长165.9%。其主要竞争对手文杰M7即将上市。本田缤智以11228辆排名第九，有望年内换代。宝马X3以1.05万辆排名第十，销量同比下滑28.1%。大众探岳以10036辆排名第十一，本田皓影以9516辆排名第十二，丰田威兰达以9091辆排名第十三。奔驰GLC以9023辆排名第14，逍客以8915辆排名第15。排名第12-15位的机型月销量均未能过万台，有些出乎意料。
MPV销量TOP15
5月MPV市场整体表现平平，没有一款车型月销量过万辆。五菱宏光以月销量仅9676辆位列第一，别克GL8以9067辆位居第二，丰田塞纳以6574辆位居第三。与别克GL8的差距正在缩小。传祺M8以4006辆排名第四，销量同比下滑34.2%。本田奥德赛以2463辆排名第五，东风风行以2283辆排名第六，瑞兰枫叶80V以1862辆排名第七，瑞兰是吉利的换电品牌，枫叶80V可以理解为吉利嘉际的电动版。
传祺M6以1838辆排名第八，销量同比下滑64.6%。本田艾力逊以1733辆位列第九。塞纳参与了奥德赛和艾莉森的销售。五菱凯捷以1368辆排名第十，大众威然以1294辆排名第十一。新车型虽然在性价比方面有所提升，但在销量方面依然没有更好的表现。大通G50、五菱嘉辰、奔驰威霆、奔驰V级分列第12-15位，5月销量突破1000辆。
写在最后
从销量上可以看出，受多方面因素影响，多款热销车销量同比大幅下滑，而比亚迪则凭借出色的表现实现销量同比大幅增长。新能源汽车的性能。购置税减免政策将从6月1日起实施。同时，国家和地方促消费政策将集中在6月。预计3-5月滞后的消费需求应得到一定程度释放，有利于6月零售额增长。数量。
比亚迪5月汽车销量榜2
在油价上涨、车市低迷的大背景下，虽然不少车企“阴云密布”，但将强大的产品力锚定在新能源阵容厚度上的比亚迪，却迎来了明朗的曙光。 “五月的天空”。
日前，比亚迪公布，5月乘用车销量同比增长152.8%。单看数据可能比较苍白，但横向比较，比亚迪的“体量感”和“活力感”更为准确。简单概括就是：比亚迪真正做到了“一打十”。
随着疫情逐渐好转，今年5月全国汽车供应链也开始复工复产，各家新能源车企纷纷晒出“佳绩”。以新势力为例，5月，理想（11496辆）、哪吒（11009辆）、小鹏（10125辆）、零跑（10069辆）等四家车企销量过万辆。车企月均销量为10675辆，比亚迪5月销量是这一数字的10.6倍。
当然，由于每家车企的产品定位、价格区间、利润率、销量等都不尽相同，单靠销量数据的对比并不能客观反映车企的真正实力。车市的大概重量和位置。毕竟，在5月份车企销量排名出炉之前，按照比亚迪的销量和增速来看，11.4万辆的成绩，极有可能让它继续稳坐“头把交椅”的位置。
此前，乘联会初步预计，5月狭义乘用车零售市场销量在132万辆左右，预计同比下降19.0%。以此推算的数据来看，无论是比亚迪8.6%的单月市场份额，还是远超行业预期的152.8%的同比增速，尚处于产品上市期的比亚迪都极有可能领跑中国车市在将来。
要知道，2021年销量第一的乘用车企业一汽-大众（177万辆），约占全年乘用车销量的8.8%，而比亚迪最近几个月的销量份额基本接近这个水平。.
仔细观察5月比亚迪的销量结构，也可以发现DM系和EV系的销量排名也较4月有所变化。5月，比亚迪DM车型销量60834辆，EV车型销量53349辆，差距为7485辆；4月DM销量48072辆，EV销量57403辆，差距9331辆。
变化之一是DM车型“挤掉”EV车型，成为比亚迪的“主力阵容”；第二个变化是两者的销售差距在缩小。如果是基于混合动力技术，那么从5月开始，更均匀的阵容销量比也将帮助比亚迪在纯电动和混合动力两条技术路线上继续伸手，继续拓展新能源产业。影响力领域。
对于两大实力阵容销售临近的现实，还有两集。一是比亚迪长沙工厂因环保问题进行整改，影响了宋MAX和海豚的销量；另一个是比亚迪在全国的八大工厂中只有深圳工厂生产比亚迪汉。调汉车部。
就三款受影响车型的销量来看，除了海豚只提供纯电动力外，其余两款车型均有DM-i混动版本。但由于宋MAX所在的家用MPV市场规模较小，无法对比亚迪DM车型的销量起到较大的推动作用，所以汉成为了DM车型在国内的“交易点”和“盈利点”。可能。.
否则，看看5月份的销售数据就知道了。按车系销量分，宋系销量31989辆，汉系销量23934辆，秦系销量20753辆，元系销量13333辆. 4月销量排名分别为：宋系25108辆、秦系23520辆、元系15168辆、汉系13421辆。
通过对比不难发现，汉不仅成为比亚迪销量第二的车系，而且月增幅高达10513辆，超过所有“兄弟车系”。某种程度上，汉变相抬高了DM-i车系的市场定位，同时也为同样搭载DM-i动力的高端车型腾势D9做了铺垫。
当然，在DM-i车系持续冲击向上的现实下，比亚迪未来的增量来源很可能是EV车型。此前，基于e平台3.0打造的纯电动汽车Seal已经开放预订。从6小时超2万预约的数据到市场关注度之高，可以证实，在海豹能源“启动”之后，不少中型纯电动车的日子，对电动车来说可能更加艰难.
一切的前提都要归功于产能的解决。只有比亚迪懂得幸福的烦恼。
5月比亚迪汽车销量排名第3
北京时间6月2日19:00，比亚迪5月销量“提前”出炉。之所以说“提前”，是因为按照惯例，比亚迪的销量一般都是在每个月的七八号左右发布，而这次是“提前”在2号发布，着实让人意外；但比亚迪的销售业绩着实亮眼：有车！比亚迪再次傲视群雄！
自从比亚迪突破10万大关后，就一发不可收拾！在一张超强的成绩单面前，就算输掉10万，剩下的零头也比所有造车新势力都多！5月，DM车型销量6.08万辆，EV车型销量5.33万辆。5月综合销量同比增长152.8%！
细分车型方面，比亚迪汉家族销量23934辆，继续领跑国内中大型轿车市场。其中，汉DM系列的同比增速更是达到了359%！比亚迪唐家族5月销量8449辆，唐EV同比增长269%，累计销量突破34万辆！
比亚迪宋5月销量突破3万辆，达到31989辆；其中4月汽车销量排行榜2022比亚迪，宋DM系列同比增长779.4%；宋累计销量接近120万台；3.19万辆的成绩，不出意外的话，将再次夺得SUV领域5月销量冠军！
比亚迪秦家族5月销量为20753辆。作为燃油车的颠覆者，比亚迪秦PLUS EV的同比增速也达到了109.9%，累计总销量突破62万辆！元家5月销量13333辆，其中元PLUS环比增长13.9%！
刚刚上市的驱逐舰05环比增长123.4%，达到4558台；比亚迪海豚销量达到6430辆，累计销量超过7万辆；比亚迪E系5月销量3900辆，累计销量3900辆。超过10万辆！比亚迪再次毫无疑问地拥有10万+，没有语言可以形容它的强大！【本文榜单数据来自6月2日比亚迪官媒，如有异议，请移步评论区指正。如有侵权，请私信联系作者修改！]
6月2日比亚迪官媒数据截图