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2021年10月，拖拉机市场仅售出2.17万辆；2022年9月拖拉机市场销量2.24万辆。胜利”将在十月到来。
然而，现实中没有“如果”，现实往往比“如果”更残酷。
请看第一商用车网的分析报告。
10月汽车销量2.05万辆 环比下降8% 同比下降6%
据第一商用车网最新消息，根据中汽协数据（企业开单数量口径，非终端实际销量口径，下同），2022年10月，我国重卡市场共销售4.82万辆，环比下降7%，同比下降10%。其中，作为重卡市场最受关注的细分领域，牵引车市场在10月份也交出了一份环比和同比双双下滑的成绩单：销量2.05万辆，环比下降与重卡相比，月降8%，同比降6%。和市场一样，拖拉机市场同比降幅也较9月份有所收窄（9月份拖拉机市场同比下降11%）。值得一提的是，今年上半年，拖拉机市场5个月跌幅超过60%，平均跌幅达67%。月均降幅仅为14%，远好于上半年。其中，8月和10月的同比降幅仅为个位数，月销量与去年同期相差不大。截至2022年10月，拖拉机市场已连续19个月下滑。这比今年上半年要好得多。其中，8月和10月的同比降幅仅为个位数，月销量与去年同期相差不大。截至2022年10月，拖拉机市场已连续19个月下滑。这比今年上半年要好得多。其中，8月和10月的同比降幅仅为个位数，月销量与去年同期相差不大。截至2022年10月3月中大型车销量排行榜2022，拖拉机市场已连续19个月下滑。
纵观近五年拖拉机市场10月份销量及增长趋势图可以看出，近五年10月份拖拉机市场实现了2019年和2020年拖拉机销量高峰10月份的市场也是近5年来拖拉机市场销量突破5万台的唯一一次。2021年10月，拖拉机市场在“综合国六”后的第四个月下跌近7成，跌至2万辆关口。今年10月，拖拉机市场2.05万辆的销量处于近五年来的最低水平，不到2020年10月的五年高点的30%，比2018年10月也差了很多而2019年，与去年10月相比，销量减少了约1200辆。
10月份之后，今年拖拉机市场累计销量不足26万台，仅为25.83万台，较去年同期的63.31万台下降59%，净减约37.5万台，仅与去年1-10月销量持平。40%的。据第一商用车网分析，受经济增速放缓、公路运价走低、货源减少、国六切换等影响，重卡市场低迷已持续相当长一段时间。 . 市场需求虽在缓慢复苏，但相当有限；下半年以来，疫情因素对市场的影响较二季度明显好转，但需求并不旺盛，市场复苏远不及预期。从上图可以看出，今年拖拉机市场累计销量降幅从2月份开始就在扩大，5月份以来已经下降了68%。这种势头在6月份终于“止住了”，最近5个月累计销量降幅逐月收窄。，1-10月拖拉机市场累计销量降幅较1-5月收窄9个百分点，这对于拖拉机市场持续下滑的情况来说十分罕见。并且最近五个月累计销量降幅逐月收窄。，1-10月拖拉机市场累计销量降幅较1-5月收窄9个百分点，这对于拖拉机市场持续下滑的情况来说十分罕见。并且最近五个月累计销量降幅逐月收窄。，1-10月拖拉机市场累计销量降幅较1-5月收窄9个百分点，这对于拖拉机市场持续下滑的情况来说十分罕见。
4家企业同比增长，解放/福田领涨，东风迎来“首胜”
2022年10月拖拉机市场销量表（单位：台）
从上表可以看出，10月份拖拉机市场同比下降6%，降幅较上月收窄5个百分点（拖拉机市场同比下降11%） -年9月），销量较去年同期减少约1200辆。具体来看，10月份销售额前十名企业中，4家增长6家下降，实现增长的企业数量与9月份持平。解放、陕汽、福田和东风10月实现增长，同比分别增长61%、12%、95%和18%。其中，福田连续四个月实现增长，解放连续三个月实现增长。东风今年实现首次增长；在下降的公司中，仍有5家公司跌幅达到两位数。降幅最严重的企业10月销量同比下降59%，北奔小幅下滑3%。，跑赢拖拉机市场的“大市场”。
与重卡市场一样，10月份牵引车市场也有所下滑，环比下滑8%。就主流公司而言，10月份绝大多数公司的业绩不如9月份。销售额前十名企业中有八家环比下降，不少企业出现两位数下降；解放和汉马科技实现环比增长。两家公司10月销售额环比分别增长8%和39%。值得一提的是，10月份拖拉机市场上，解放是唯一一家实现环比和同比双增长的企业。
10月，拖拉机市场无企业销量过万辆，拖拉机市场连续九个月无企业销量过万辆。事实上，别说10000辆以上，拖拉机市场上还没有企业连续4个月销量超过5000辆。10月份，拖拉机销量前十的企业合计份额达到98.63%，而前十的企业仅获得不到1.5%的份额。10月，拖拉机市场销量前五名企业合计份额达到90.75%，行业前五名合计份额继续超过85%，高于上月（88.83%） .
从累计销量来看，今年1-10月拖拉机市场累计销量为25.83万台，同比下降59%。约占去年同期累计销售额的40.8%。具体来看，累计销量前十的企业（10月销量前十的企业与1-10月累计销量前十的企业略有不同），10家企业均处于下滑区间，累计跌幅达到两位数。中国重汽、陕汽、福田、大运、北奔、徐工、汉马科技等企业跌幅低于行业整体59%，跑赢市场“大盘”。其中，大运、北奔、
从累计份额来看，累计销售额前十名企业合计份额达到98.84%，销售额前五名企业合计份额达到88.15%。两者持股均超过20%，分别达到21.75%和21.68%，累计持股差距仅为0.07%；陕汽、福田、东风今年1-10月拖拉机市场份额分别为17.17%、14.45%和13.09%，但相邻企业之间的差距并没有拉大太多3月中大型车销量排行榜2022，最终排名前五。业界仍充满悬念。
今年1-10月，重卡、福田、大运、陕汽、徐工、北奔、汉马科技等企业在牵引车市场的累计份额有所提升，今年1-10月重卡累计份额比去年同期提高了4.1个百分点；福田拖拉机今年1-10月累计份额同比也增长了2.87%；大运重卡今年连续10个月保持在牵引车市场前六，“表现”非常稳定。累计份额较去年同期增加1.86%。此外，陕汽、徐工、
从行业格局来看，今年10月份拖拉机市场前十名成员与9月份的前十名成员不同，排名也发生了变化：其中，解放重回月度销量榜首10月月度份额为22.99%；汉马科技10月重回前十，位列月销量榜第8位。
与重卡市场一样，10月份的牵引车市场虽然销量同比低迷，但并没有迎来期待已久的增长。今年1-10月，拖拉机市场平均销量仅为2.58万台。虽然略好于去年最后几个月（2021年8-12月牵引车月均销量仅为2.23万辆），但仍然很低。低级。2021年11月，拖拉机市场销量依然不高，仅2.28万台。单从数字来看，又是一个“软柿子”。但结合目前拖拉机市场需求疲软，仍难以实现增长。
拖拉机市场能否在2022年最后两个月收获增长？