特点二：环比前10“6升4降” 三一/汉马/东风分列前三
表2：根据终端注册数据，2022年9月新能源重卡销量Top 10
上图显示，2022年9月，在新能源重卡销量竞争格局中：
三一汽车销量586辆，是第二名的近2.6倍，环比增长54.6%，位居前10，市场份额31.5%，独占榜首；汉马科技销量227辆，环比增长11.8%。占比12.2%，排名第二；东风汽车销量207辆，环比增长32.7%，市场占比11.1%3月中大型车销量排行榜2022，排名第三。第四名到第十名的销量均在200辆以下，占比不到9%。
Top 10累计销量1660辆，占比89.2%，成为今年9月新能源重卡市场增长的主力军；销量前10名环比增加6家，环比减少4家。
特点三：中国重汽累计销量增速领跑前10
从累计销量来看，三一重工、徐工、汉马分列前三；前10名均同比大幅上涨，中国重汽涨幅最大；市场份额同比增加5个，减少5个，其中三一重工份额增幅最大。
表3：2022年1-9月新能源重卡累计销量前10名根据终端注册信息排名
上图显示，2022年1-9月新能源重卡竞争格局中：
三一汽车销量2648辆，同比增长491%，市场占有率17.34%。夺得今年9月和1-9月新能源重卡销量“双料”冠军。据悉，这主要得益于其高性价比的产品和灵活创新的营销机制。
徐工重卡共销售2040辆，同比增长486.2%，以13.36%的市场份额排名第二；汉马科技累计销量1875台，同比增长178.2%，市场份额12.28%，排名第三；东风汽车累计销售1621辆，同比增长188.9%，市场占有率10.62%，排名第四；第五至第十名的累计销量均在1400辆以下，市场占有率不足9%。
前10名累计销量同比大幅增长，其中中国重汽增速最快3月中大型车销量排行榜2022，同比增长993.9%。前10名市场份额同比增加5家，同比下降5%。其中，三一汽车同比增幅最大（增幅6.95个百分点），表现抢眼；汉马科技同比降幅最大（-3.35%），可见其是新能源重卡龙头企业之一。市场份额的竞争非常激烈。
前10名累计占比89.84%，同比上升5.87个百分点，表明主流企业的垄断程度进一步加强。
看点四：新能源拖拉机单月夺冠，汉马继续领跑
无论是今年9月还是1-9月，新能源牵引车在新能源重卡销量中均占据主导地位，但主导地位环比减弱。
表4：根据终端登记数据，按目标用途，2022年9月及1-9月各新能源重卡车型销量及占比
上表显示：
今年9月1860辆新能源重卡销量中，新能源牵引车销量1051辆，占比56.5%，居主导地位，但占比环比下降3.5个百分点。
今年1-9月，新能源拖拉机共销售8919台，占比58.4%，居主导地位，但占比较1-8月下降0.27个百分点，主导地位也在减弱从上个月开始。
可以看出，无论是今年9月份还是1-9月份，拖拉机都占据了主导地位，但其主导地位较上月有所不同程度的减弱。
表5：根据终端注册数据，2022年9月新能源拖拉机销量前10名
上表显示：
在今年9月的新能源拖拉机销量中，三一汽车夺得冠军；汉马科技和徐工重卡分列二、三位。
1-9月，新能源拖拉机累计销量以汉马领跑，徐工、三一分列二三；前10名均同比大幅上涨，其中三一汽车增速最快。
表6：根据终端注册数据，2022年1-9月新能源拖拉机销量前10名
上表显示：
在今年1-9月的新能源拖拉机累计销量中，汉马科技领跑；徐工重卡和三一汽车分列二、三位。前10名均同比大幅上涨，其中三一汽车同比大涨1336%，增速最快。