在疫情的持续扰动下，2022年4月的车市再次遭遇“黑天鹅”事件。与以往不同的是，上一次受疫情重创的是“车谷”武汉，而这一次却是中国两大汽车城——上海和长春。受疫情影响，曾有业内人士对4月车市做出预测，“4月车企销量下滑30%至40%属于正常现象”。
果然，随着各家车企4月份产销数据的出炉，这一预测得到了验证。乘联会5月11日公布的数据显示，4月国内狭义乘用车市场销量104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。其中，在各类车型中，SUV市场环比下滑最为明显，环比下滑39.1%。
从4月SUV销量排行榜来看，排名第15位的途观销量仅为6863辆，同比下降58.1%。毫无疑问，此次疫情对整个车市造成了不小的影响。
看点一：比亚迪百花齐放，但隐患仍存！
记得创哥在分析3月份SUV销量排行榜时提到，比亚迪宋或能在4月份再次占据SUV销量排行榜的头把交椅。事实证明，比亚迪宋凭借丰富的产品矩阵，成功夺得SUV销量冠军。乘联会公布的数据显示，比亚迪宋4月累计销量为25105辆，同比增长60.2%。
除了比亚迪宋，比亚迪唐和比亚迪元PLUS 4月累计销量分别为10107辆和10079辆。其中，比亚迪唐实现了522.7%的同比增长。单从产品性能来看，比亚迪已经完成了在SUV市场的布局，产品售价区间涵盖9.28万元至31.48万元。需要注意的是，比亚迪宋和唐有混动和纯电动两个版本。混动版依靠DM-i超级混动的加持，让车辆拥有出色的燃油经济性，纯电版则拥有出色的续航能力。因此，在性价比方面，比亚迪的产品优势明显。
比亚迪虽然在产品硬件性能上有着出色的表现，但是在智能领域还是比不上一些友商。比如比亚迪宋PLUS在发布之初就表示支持OTA，但发布一年多来OTA几乎没有发挥应有的作用。相比之下，特斯拉在短短一年内对其产品进行了约11次OTA升级。当然，也不排除比亚迪宋PLUS在出厂时就已经处于比较完善的状态，但OTA升级更多的是为了让用户享受到更前沿的科技体验。因此，如果比亚迪的相关产品能够加强智能化的优势，那么势必能够助推比亚迪的销量。
除了智能化存在一定劣势外2022汽车销量排名3月，比亚迪消化“40万单”需要多长时间也是目前比亚迪面临的问题。根据比亚迪现阶段的产能规划，比亚迪2022年投产的工厂主要包括西安工厂三期（月产量：2万辆）、常州工厂（月产量：2万辆）、福州工厂工厂（月产量：20,000辆）。、合肥工厂（月产量：4万辆）、济南工厂（月产量：2万辆）、郑州工厂（月产量：2万辆）。虽然西安工厂三期工程不能算作一个工厂，但总体来说，如果比亚迪的工厂全面启动，对比亚迪来说难度不大。
从一年的销量排名来看，比亚迪基本上已经在电动化浪潮中占得先机，至少可以高枕无忧了几年。不过，正如王传福所说，“上半场是电气化，下半场是智能化”。比亚迪如何在加强智能化研发的同时保证产能稳步提升，将决定未来比亚迪能否保持现有优势的关键。
看点二：哈弗再次无缘冠军！
作为昔日的SUV销量排行榜冠军，哈弗H6进入2022年以来已经三次与冠军失之交臂。从4月份的SUV销量排行榜数据来看，4月份哈弗H6累计销量仅为14575辆，同比减少 43.6%。至于为什么哈弗H6的销量会出现如此大的下滑，创哥认为，这与长城汽车“多生孩子才能打仗”的战略有关。需要注意的是，这不仅体现在品牌的布局上，还影响到品牌的产品矩阵。
不可否认，哈弗H6确实是一款价格亲民、动力稳定、配置丰富的产品。这些优势也可能是它能够一直位居销量榜首的原因。不过，为了开疆扩土，哈弗品牌在短短几年内先后推出了哈弗大狗、哈弗猛兽、哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗H系列和F系列车型。虽然哈弗品牌下的产品变得更加丰富，但从产品定位来看，几乎所有车型都定位为紧凑型SUV，这无疑给哈弗H6的销量分流了。
结合此前长城汽车官方公布的4月销量数据，哈弗品牌销量仅为29125辆。这意味着，哈弗品牌的整体销量已经直逼过去最差月份哈弗H6的销量。
至于哈弗H6是否有机会重夺SUV销量榜首，创哥认为，仍需观察后续汽车零部件供应保障情况。至此，哈弗H6一共失去了6个销量冠军，包括2021年2月被长安CS75夺走，同年4月被本田CR-V夺走，同年9月被特斯拉Model Y夺走。2022年2月和4月被比亚迪宋抢走，2022年3月被特斯拉Model Y抢走。
需要看到的是，在过去一年多的时间里，汽车市场正处于大变革时期。产品一方面需要被智能化、电动化等折磨，另一方面也需要接受疫情、缺芯等问题。困扰。在此背景下，SUV销量排名往往受到各种不确定因素的影响，只有等市场趋于稳定，我们才能更好地判断哈弗H6是否已经失去吸引力。
从目前的情况来看，长城汽车似乎并不希望看到哈弗H6继续“沉沦”。前不久有消息称，哈弗H6将推出混动车型，有望与比亚迪宋PLUS DM-i竞争。之所以新车迟迟未上市，主要是长城汽车考虑到如果哈弗H6低价入市，是否会影响玛奇朵DHT等车型的销量。不过2022汽车销量排名3月，在没有哈弗H6销量桂冠的情况下，不排除哈弗H6混动版提前上市，有望帮助哈弗H6重夺SUV销量榜首。
看点三：奥迪Q5缺席，宝马奔驰赢了？
哈弗H6虽然销量腰斩，但至少还能出现在SUV销量排行榜上。相比之下，特斯拉Model Y和奥迪Q5可以说是众多SUV车型中最“惨”的两款车型。相信很多读者都知道，特斯拉4月份国内销量环比暴跌97.7%，销量仅为1512辆，其中Model Y 960辆，Model 3 552辆。造成这种情况的原因是上海疫情影响了特斯拉的销量。生产能力，导致订单无法及时交付。
同样，作为此次疫情的重灾区之一，长春的汽车产业损失惨重。一汽丰田长春工厂、一汽大众、一汽奔腾、一汽红旗蔚山工厂等主机厂自3月13日起全部停产。其中，奥迪在长春的一、二工厂也宣布停产，导致奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L订单未能及时交付，销量大幅下滑。
根据乘联会公布的SUV榜单销量数据，奥迪Q5累计销量为4565辆，同比下降70.9%。相比之下，奔驰GLC和宝马X3在4月份的累计销量分别为8909辆和7700辆。需要注意的是，在1-3月高端SUV销量排行榜中，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5累计销量分别为45037辆、39592辆、36624辆。奥迪Q5与前两款车型的销量差距仍能保持在1万辆以内，仍有超越的可能。
不过，仅仅停产两个月，奥迪Q5想要追上宝马X3和奔驰GLC的难度会更大。虽然奥迪Q5在销量上处于一定的劣势，但这并不代表奥迪Q5的综合实力处于劣势，因为在停产、缺芯等多重打击的影响下，奥迪Q5始终能够保持位居高端SUV排行榜前列。足以看出市场对其产品力的肯定。
也就是说，虽然宝马X3和奔驰GLC在销量上领先于奥迪Q5，但这并不代表宝马和奔驰在高端中型SUV领域取得了真正的胜利。
看点四：理想ONE、长安CS75、蔚来ES6受疫情影响！
面对上海疫情的影响，蔚来汽车创始人李斌曾表示：“一辆车生产不出一个零部件，断供了，靠一些备件库存勉强维持。”支持到下周。” 蔚来汽车的生产工厂虽然位于合肥，但由于零部件停产，产品的生产进度也受到了影响。
这并非只出现在新势力车企蔚来汽车身上的情况。理想汽车的生产进度也受到影响。根据乘联会公布的数据，4月份蔚来ES6和理想ONE的销量分别为1878辆和4167辆。作为参考，蔚来ES6和理想ONE的3月销量分别为5064辆和11034辆。由此可见，虽然部分车企的生产工厂并未处于疫情中心，但由于汽车产业上下游关系较为密切，部分车企的生产进度也受到了影响。一定程度上受到影响。
或许很多人并不认同创哥的观点，认为蔚来ES6和理想ONE的销量下滑是产品竞争力下降，车企供应链保障措施缺失所致。事实上，即便是深耕车市多年的长安汽车，在疫情的影响下也受到了重创。乘联会数据显示，长安CS75 PLUS在2月换代后，3月销量大增，销量达22811辆。不过在4月份的SUV销量排行榜中，长安CS75的销量仅为11598辆，几乎腰斩。
造成这种情况的原因是第二代长安CS75 PLUS的生产进度受到了影响。据了解，第二代长安CS75 PLUS在合肥长安智能工厂生产。由于工厂大量使用机器人进行焊接和装配，自动化率达到90%，产销量大增。几乎每 60 秒就会生产出一辆汽车。. 可见，在疫情的影响下，汽车行业受到了不小的冲击，几乎没有一家汽车企业能够置身事外。
总结
虽然4月份整体车市销量大幅下滑，但从近期上海、长春等地复工情况来看，各受影响车企正在有序复工复产。预计汽车市场将在不久的将来复苏。普通的。也就是说，虽然现阶段SUV市场大部分车型销量出现大幅下滑，但预计在零部件供应恢复、主机厂复工复产后，销量将稳中有升。