4月6日，据第一财经报道，一汽集团、马自达、长安汽车正在协商，三方拟合并一汽马自达汽车销售有限公司（以下简称马自达汽车销售有限公司）正在开展的马自达品牌相关业务。简称“一汽马自达”）并入长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司（以下简称“长安马自达”）。
对此，长安汽车相关人士也证实了这一消息2022年一汽马自达新车计划，并表示除了经销商层面的合并，阿特兹等车型也将转移至长安马自达生产。
一汽集团与马自达的合作关系始于2003年，至今已有18年的历史。不过，在过去的18年里，两者并没有成立一家集产销为一体的合资车企，而只是一家合资的销售公司。一汽马自达销售的马自达车型均为马自达授权，一汽奔腾生产。
目前，马自达在中国有6款国产车型在售，分别是昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30，其中长安马自达拥有4款，一汽马自达拥有2 种风格。如果排除一汽集团自主研发的CX-4，马自达进口一汽马自达的阿特兹车型实际上只有一款。
在马自达“价值营销”理念的推动下，一汽马自达自2016年以来先后停产CX-7、马自达6、马自达8和马自达6锐意四款车型，进一步加剧了一汽马自达的经营困难。乘联会数据显示，一汽马自达2017年销量为12.4万辆，2018年同比下滑12.3%至10.8万辆；2019年为9.14万辆2022年一汽马自达新车计划，2020年进一步下滑至7.98万辆，销量同比下滑。
根据马自达此前的规划，为迎接技术变革的挑战，马自达计划将全部资金投入到大规模的新车架构计划的研发中，2022年3月之前不会有新车发布。