10月11日，长城汽车发布最新一期产销报告。数据显示，长城汽车9月销量同比下滑6.38%至9.36万辆，前三季度累计销量同比下滑9.25%至80.23万辆。根据长城汽车公布的190万辆的全年销售目标，截至9月底，仅完成目标的42.26%。要完成年度计划目标，长城汽车需要在最后三个月完成110万辆的销量，这几乎是不可能完成的任务。
不少车企在“金九银十”中都能拿出远高于往年的市场表现。然而，长城汽车的市场表现却明显不正常。只有其坦克品牌实现了同比增长，哈弗、欧拉、蔚来品牌均出现同比下滑。其中，魏派的跌幅高达49.51%，而欧拉的跌幅也高达40.45%。
长城汽车拥有哈弗、蔚来、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌。从长城汽车公布的数据来看，除了坦克品牌在9月份实现同比增长外，其他品牌均出现了不同程度的下滑。其中，哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱，也是其销量走势的风向标。销售额占整体销售额的一半以上。虽然9月销量同比小幅下滑1.10%，但前三季度同比下滑16.42%，成为长城汽车中降幅最大的品牌。.
在购置税减半政策的推动下，哈弗品牌7、8月销量有所好转，7月同比增长7.14%，8月同比增长24.26%。但即便如此，相比哈弗H6当月8万辆的销售高峰记录，也难掩下滑。除了上述购置税的影响，其实影响更大的是战略转型和产品消费。
8月22日晚，长城哈弗品牌召开新能源汽车战略发布会，正式宣布开启新能源转型。长城汽车总裁穆锋表示，这是长城汽车向新能源汽车转型迈出的最坚定的一步，标志着长城汽车新能源战略全面启动。哈弗品牌将于2020年正式停售燃油车。同日，哈弗H6推出DHT混动版和DHT-PHEV插电混动版。哈弗H6 DHT售价14.98万元，哈弗H6 DHT-PHEV售价15.98-17.38万元。
此外，哈弗品牌的档口也与产品布局有关。此前，哈弗品牌基于长城柠檬平台打造了多款全新SUV，包括赤兔、神兽、大狗、酷狗等”，甚至影响到哈弗H6的市场表现。
同时，哈弗品牌产品频频出现瑕疵，也是影响市场表现的因素之一。今年8月，国内乘用车投诉最多的车型是哈弗F7。作为标配的“遥控功能”，需要付费套餐才能使用，这引起了很多车主的不满。今年9月，不少车主抱怨哈弗初恋车型漆面起泡、车身生锈等问题。厂家和4S店的解决办法是重新喷漆。不过，车主们担心重新喷漆治标不治本，认为新车喷漆鼓包是质量问题，制造商应延长保修期并提供相应的赔偿。截至目前，官方还没有给出车主认可的解决方案。
作为长城汽车旗下的高端品牌，威品牌的表现着实让人不敢恭维。数据显示，威牌9月销量仅为2354台，同比下降49.51%；前三季度累计销量仅为3.05万辆，同比下降15.75%；编程技术的“火”引起了业界的关注，从而间接带动了微品牌的销量。但从目前来看，搭载长城柠檬DHT混动的蔚牌车型并没有达到李瑞峰的心愿。数据显示，9月赛力斯销量1.01万辆，同比增长598.00%，理想汽车销量1.15万辆，同比增长62.5%。
除了在插电混动市场不敌对手外，在纯电动市场也是如此。作为长城汽车旗下唯一的纯电动品牌，欧拉品牌9月销量为7600辆，同比下降40.45%。此前长城魏销量2022，欧拉凭借黑猫和白猫两款低价车型，在市场上赢得了众多女性车主的青睐。但迫于成本压力，欧拉停产两款车型，再加上好猫车型“芯片”事件，欧拉品牌在市场上的表现持续萎缩。
7月12日，欧拉芭蕾猫正式上市。补贴价格区间为19.3万元至22.3万元。由于价格明显偏高，这款车型一直没有得到女性消费者的认可。据了解，欧拉闪电猫将于10月27日正式上市，新车定位为纯电动中型轿跑，但预计售价同样偏高。
与哈弗、威派、欧拉相比，坦克品牌的表现非常亮眼。数据显示，坦克品牌9月销量1.26万辆长城魏销量2022，同比增长57.24%；前三季度累计销量8.92万辆，同比增长69.65%；无论是月销量还是年销量，坦克品牌的表现都明显好于其他品牌。
有业内人士认为，创新和产品力不足、过度依赖哈弗品牌、新能源转型缓慢、低端产品经不起市场洗牌冲击，都是长城汽车必须解决的问题解决。不过，也有券商评论称，长城汽车虽然受规模缩减、成本等因素影响短期承压，但毛利率表现突出。随着新品上市速度有望加快，销售业绩有望迎来转机。
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