日前，长城汽车公布了10月份的销售业绩。共销售汽车辆，环比增长7.01%。1-10月累计销量902,521辆。与190万辆的年销量目标相比，还有很长的路要走。那么，每个品牌的具体情况是怎样的呢？一起来看看吧。
哈弗品牌上月销量63759辆，环比增长18.16%。作为SUV行业的“常青树”，哈弗H6在产品力和热度上都表现不俗。不过进入2022年，哈弗品牌的“王牌”车型似乎后劲不足，销量出现了一定程度的下滑。一是产品更新迭代缓慢，消费者更愿意选择潮流款；二是受到新能源汽车的围攻，抢占了更多的市场份额。因此，哈弗品牌推出第三代H6 DHT-PHEV，不仅可以填补新能源SUV市场的空白，也可以进一步扩大目标消费者，让哈弗正式加入新能源汽车相关的竞争。 .
威牌并未公布10月份的具体销售数据，可能不尽如人意。前10个月，共售出32,891辆汽车。显然，作为高端智能新能源领域的“新物种”，微派目前还没有被消费者认可，如何突围仍然是微派的难点。不过，魏派并不气馁，将深耕智能化。据官方介绍，摩卡DHT-PHEV激光雷达版可应对市区各种复杂路况。这个功能对于新手来说还是蛮实用的。
说到新能源板块，就不得不提欧拉品牌，月销量5572辆，同比、环比均呈现下滑。此前，欧拉品牌依靠好猫和黑猫两款车型，赢得了消费者的青睐。不过，受到原材料价格上涨的影响，欧拉停止了这两款车型的生产。品牌声誉受到很大影响。为了挽救这一局面，欧拉品牌先后推出了芭蕾猫和闪电猫。不过由于性价比不高，芭蕾猫并没有引起太大的水花；闪电猫在市场上表现更好。上市24小时内，新车大单量达15305辆，市场布局初见成效。
坦克品牌比较有竞争力。与去年10月相比，同比增长28.17%，销售新车12753辆；自成立以来，累计销量已突破20万台。硬派SUV虽然比较“小众”，但随着坦克300的到来，似乎又掀起了一股热潮。趁着这股热潮，坦克品牌推出了坦克300 PHEV和坦克500 PHEV的插电混动版，将于年内全球预售。
长城皮卡上月销售新车15697辆，其中长城佳能销售10155辆，继续保持皮卡市场热销车型。同时，金刚炮的定制版也进行了升级，全新的轮胎和加高的底盘，进一步提升了竞争力。
此外，长城汽车海外销售新车21052辆，同比增长49.58%；1-10月，海外销量辆，同比增长18.55%。由此看来长城魏销量2022，海外市场是长城汽车的重要板块，未来全球产品矩阵将不断扩大，进一步加快全球化进程。车友观察：众多品牌销量下滑，长城如何突破？众所周知，现在的新能源汽车“风很大”。作为龙头企业，长城似乎也意识到了这一趋势，并展开了产品布局。不过，长城新能源板块的发展也有起有落。具体来说，欧拉品牌可以说是目前长城旗下比较成功的新能源品牌，但随着“偷芯片换机”的出现以及芭蕾猫的低性价比运营，品牌美誉度和影响力受到较大冲击. 此外，卫品牌定位为高端品牌，但其产品力和知名度尚未进入圈层，消费者为卫品牌买单的意愿较低。为了挽救这一局面，哈弗品牌也加快了电动化转型步伐。不仅进行了品牌更新，还推出了第三代H6 DHT-PHEV，有望在新能源SUV市场抢占更多份额。而欧拉品牌的闪电猫也走上了热销的趋势。上线不到24小时，大单数量达到15305台。看来长城魏销量2022，长城汽车还将在电动化方面深耕细作，为消费者提供更多选择。最后，您如何看待长城汽车的市场表现？欢迎在下方评论留言。