长城汽车发布2022年三季度财报，今年三季度，长城汽车实现营业总收入373.46亿元，同比增长29.36%，实现净利润25.57亿元，同比增长80.55%。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入994.8亿元，同比增长9.56%，实现净利润81.49亿元，同比增长64.80% .
另一个非常值得关注的数据是，长城汽车前三季度扣非净利润43.4亿元，同比增长18.81%，超过去年同期水平。作为评价上市公司利润的关键指标，扣非净利润是扣除与公司经营活动无关的各项收入和费用后所获得的利润。该利润是真实反映公司经营盈利能力的指标。
虽然从销量来看，今年9月，长城汽车销量为9.36万辆，同比下降6.38%；今年前三季度，长城汽车共销售汽车80.23万辆，同比下降9.25%。所以从这里也可以看出，在销量下降的同时，非净利润还是可以增加的，这说明长城汽车这几年在高溢价车型的转型方向上确实做得比较成功。长城官方数据显示，1-9月，单车均价达到12.4万元，同比上涨20.72%。20万元以上车型销售额占比14.56%。
01
复古SUV、MPV、轿车，威牌全面
事实上，长城汽车远未完成高配车型的全面落地。变现阶段整体产品溢价率的提升主要取决于坦克品牌的稳定表现。事实上，在产品布局上，目前月销量在3000台左右的威牌，爆款潜力巨大。
目前，威牌产品分为四大系列。首先是我们非常熟悉的SUV系列，包括在售的咖啡系列，以及未来大家已经看到的复古SUV梦想系列产品。按照薇品牌目前的规划，将会有大梦和小梦两种复古款。
第二部是魏80系列，也是第一次和大家见面。在威品牌的规划中分为一系列大型SUV。这种大六座的产品，或许是微派未来的一个主攻方向。目前，微80产品从外观到命名都还在根据粉丝的共创意见进行调整。该系列也是以理想为代表、主打家用车的硬钢新造车阵营的“王牌军”。
第三部分是尚未与大家见面的MPV系列。目前，网上曝光了部分蔚牌MPV的路试谍照。目前，大多数中国品牌都专注于MPV品类。目前，广汽比较成功。巧合的是，蔚牌MPV与消费者的见面时间，将与理想MPV与消费者的见面时间差不多。
第四部分是汽车系列。该汽车项目名为长城内BC。最早的规划是Wei品牌下的一个产品系列，后来分开独立，现在重新规划到Wei品牌。目前，该款轿车已基本落地，将于明年面世。
总体而言，唯派目前正在将产品规划为一个完全独立的奢侈品牌。唯派之所以目前处于劣势，是因为它未来的主打产品很多其实都埋在地下，没有被发掘出来。只是它未来的产品中只有一小部分支撑着现在的销售。而且，蔚品牌如今已经完全转型为高溢价品牌，未来在扣非、销量等多项指标上都将是拉动长城汽车的重要力量。
02
重推《许多猫》，欧拉不再给女性贴标签
除了蔚品牌，欧拉的定位是长城汽车集团未来在纯电动汽车方向的核心力量。欧拉重新定位女装品牌后，彻底淘汰了极低端的黑白猫。目前，欧拉的起始模型是好猫。完全定位于女性市场的好猫和芭蕾猫两款产品推出后，目前的销量都比较一般，欧拉在这方面也做出了调整。
从即将上市的闪电猫开始，欧拉终于不再给这款车型贴上女性的标签。目前，闪电猫定位为一款纯电动轿跑产品长城魏销量2022，面向男女各族群。这将为欧拉带来更广泛的受众，让欧拉更清楚自己的定位。从产品上市前的翻滚测试等活动来看，闪电猫终于开始说起它的硬实力了。
在产品规划上，欧拉未来会推出朋克猫，定位是更大的芭蕾猫。还有一款更大的闪电猫将推出长城魏销量2022，但命名尚未确定。
现在欧拉因为整体定价的上涨，销售数据大不如前。但欧拉此次调整后，无论是销量还是溢价率都有望得到大幅提升。
总体来看，目前长城汽车的经营状况在整体销量下滑的情况下，仍保持了良好的上升趋势。这其中很大一部分来自于长城汽车目前的溢价能力越来越好。这也代表了近年来中国品牌在智能化、电动化浪潮引领下的崛起趋势。目前最具增长潜力的威牌和欧拉还没有达到预期的发展点。明年这两个品牌的新品集体上市后，将为长城汽车带来更多不同的结构变化。
