近日，美国IIHS公布了11款车型的碰撞测试结果。值得注意的是，此次再次提高了侧面碰撞标准，碰撞器速度提升至60km/h马自达2022款新车型，重量提升至1.9吨。
测试结果如下：
分数分析
马自达3两厢版和三厢版的总体评级为G（优秀），也是11款车型中唯一获得G评级的车型。本田思域两厢版和三厢版成绩相同马自达2022款新车型，综合评价为A（良好）。2020年思域拿下了TOP PICK+，这可能对标准提高后有一定的影响。日产，总体得分与思域相近，但在驾驶员头部保护方面得分较差。如果这一项有所提升，综合评分与马自达3持平。丰田家族的卡罗拉两厢车和轿车的成绩是一致的，最终的综合评价也是A。起亚福特、斯巴鲁、斯巴鲁翼豹轿车和斯巴鲁翼豹旅行车都获得了P（差）的综合评价。主要问题集中在结构安全，
国内外不存在“双重标准”
马自达3昂克赛拉在中保研的测试结果6项均为优秀，与北美版不相上下，待遇上无明显差异。而思域，只是拿到了该有的成绩，与中保研的最新成绩相比，相差不大。卡罗拉和国产的不一样。在中保研的碰撞测试中，除了耐撞性和维修经济性，其他项目基本优秀，但北美版的成绩就没那么令人满意了。当然，速成标准的不同也会直接影响成绩。
中国汽车安全性显着提升
五年前，C-NCAP成绩单上有不少3星、4星车型。有了中保研，普遍认为中保研的碰撞测试标准更高，而翻看中保研的成绩单，碰撞成绩特别差的车型数量逐年减少按年。毕竟，消费者不愿意为糟糕的碰撞测试结果买单。
总结
目前，国产汽车的安全性在不断提升。中保研部分碰撞测试标准可能没有IIHS高，但结果可以参考。思域、卡罗拉、马自达3等全球车型至少在安全性上没有“双重标准”。朋友们，你们有什么想说的吗？
