11月4日，在全新现代途胜L/新现代Festa N Line上市发布会上，北京现代正式启动“2025新计划”，计划通过产品转型、品牌更新、服务创新，在2025年重新启动。重返50万辆以上的年销量目标。其中，北京现代将在2025年实现燃油车全面混动，并在未来3-5年内构建1款MPV、2款轿车、3款SUV的混合动力产品矩阵，实现年产销量30万辆混合动力产品车辆尺寸。
此外，北京现代将加速引入纯电动品牌爱尼克(Ainiq)，计划2023年推出首款车型，未来3年推出4-5款车型，进一步提升品牌产品矩阵，丰富消费者选择，提升品牌销量，力争达到年产销20万辆的规模。
作为最早成立的合资品牌之一，北京现代从巅峰跌落谷底仅用了五年时间。汽车产业加速转型，中国汽车品牌快速崛起，北京现代能否重回50万辆年销量？
2002年10月，现代集团与北汽集团合资成立北京现代汽车有限公司，成为中国加入世贸组织后获批的汽车生产领域首家中外合资企业。索纳塔于次年作为第一款量产车推出。随之而来的是爆发式增长。21世纪初，我国国民人均收入不足3000元，市场上最畅销的车型还是捷达、普桑、夏利等，而北京现代却用定位高性价比合资车，成为国内实现产销最快的品牌。万汽车制造商。
凭借高性价比，北京现代迅速占领了国内乘用车市场。2013年至2016年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，并在2016年达到历史高峰现代新款车型上市2025，跻身“百万”俱乐部。但2017年国际风云变幻，对北京现代造成了一定的影响，但此次事件并不是北京现代快速下滑的主要因素，而是中国汽车品牌快速崛起，产品发展无序造成的，2017年北京现代销量直接下滑.至75.6万辆，2018年小幅增加至78.2万辆，2018-2021年累计销量分别为68.5万辆、38.5万辆、36万辆。根据最新的批发销量，
北京现代的落后很大程度上源于内部很多问题没有得到妥善解决，产品的无序发展导致北京现代失去了明确的市场定位。
许多人从索纳塔和伊兰特知道现代品牌。20年前，索纳塔作为北京现代首款量产车正式上市。它以其超高的性价比和独特的设计风格受到了国人的追捧。2005年，第六代索纳塔引入中国，但这款车并没有直接取代第五代索纳塔，而是命名为“御享”，主打更高端市场，第七代也是如此奏鸣曲。第一代升级版引进国产，后更名为“凌翔”，收场惨淡。
2011年，北京现代将第八代索纳塔引入国内，成为最成功的一代索纳塔车型。人们曾将索纳塔、起亚K5、迈锐宝称为“三宝”。由于索纳塔的高性价比和消费者心目中的高人气，2012年和2013年的销量均突破10万台，但此后逐渐下滑。
2015年3月，第九代索纳塔正式上市，售价区间为17.48万元至24.98万元。2020年7月现代新款车型上市2025，第十代索纳塔正式上市，售价区间为16.18万元至20.58万元。第九代和第十代索纳塔虽然产品力有所提升，但一直未能引起市场的关注，甚至陷入“双标”质疑。
2021年，第十代索纳塔以47个G评级和3个A评级获得IIHS的TSP最佳安全选择奖。然而，第十代索纳塔在接受中国汽车研究院C-NCAP正面40%偏置碰撞测试时，驾驶员侧的A柱明显弯曲，甚至险些折断。数据显示，索纳塔2021年累计销量为8323辆，今年前三季度累计销量为2247辆，同比下降54.61%。
在中国市场，现代乃至起亚除了性价比之外没有更让人印象深刻的卖点，而这也是韩系品牌在中国市场失利的主要原因。前期由于自主品牌技术储备薄弱，在产品质量稳定性、燃油经济性、驾乘体验等方面都远远落后于合资车，消费者更倾向于合资品牌。但随着自主品牌多年的积极研发，自主品牌与合资品牌的差距越来越小，消费者的注意力也逐渐转向自主品牌。
今天，中国仍然是世界上最大、增长最快的汽车市场，也正在成长为强大的汽车制造大国。现代汽车自然不愿意放弃这样的市场。因此，现代汽车如何挽回中国市场成为当务之急。返回搜狐查看更多