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承担车企技术责任的中级轿车，也就是我们常说的B级轿车。尘埃落定。盘点2021年中级轿车在市场上的表现，我们不难发现，原有的细分市场结构发生变化已经是不争的事实。
根据公开的销量数据，2020年中级轿车年销量冠冕的是广汽本田雅阁，2021年累计销量将达到10万辆。失去年度销量桂冠的雅阁，不仅被广汽丰田凯美瑞反超，更输给了造车新势力特斯拉。在中型车年度销量榜单中只能排名第三。
作为广汽本田雅阁的强劲竞争对手，广汽丰田旗下的凯美瑞2021年累计销量将达到2021年，在经历了2021年的激烈竞争后，其市场表现将超越老对手雅阁。遗憾年度销量冠军。不过，尽管累计销量超过21.6万辆，但并没有成为2021年B级车的销量冠军，这对凯美瑞来说也是一个不小的刺激。
2021年，年度中级轿车销量冠军被特斯拉夺得。全年总销量成为年度中型车销量榜冠军，这对包括雅阁、天籁在内的B级车来说是一个不小的打击。
以迈腾、帕萨特为代表的德系B级轿车，2021年的市场表现显得有些乏力2022中级轿车销量排行榜，不仅无缘B级车年度销量前三，而且与东风日产天籁的销量差距较大。东风日产天籁去年累计销量突破16.2万辆，位居中型车年度销量榜第四位。东风日产天籁虽然没有闯入当年的前三，但它展现出的气势，让雅阁、凯美瑞都不敢小觑。
市场表现相比凯美瑞、雅阁和天籁，斯柯达速派、现代索纳塔和东风标致508L的市场表现相当疲软，全年累计销量分别为2129辆、8321辆和9200辆。说实话，速派、索纳塔和标致508L的产品都不算太弱，但它们疲软的市场表现着实让人为它们的市场前景担忧。边缘化产品。
写在最后：说实话，市场竞争虽然公平但也很残酷，努力不一定能赢，但如果不努力，真的会被市场抛弃。2022年的车市竞争大幕已经拉开。启元新媒体衷心祝愿获奖机型继续保持强劲势头，销量疲软的机型一定要负重前行，尽力而为，真诚相待，在2022年收获丰收。
