2022年11月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（中国汽车流通协会）发布了今年10月份国内汽车市场零售额快报。数据显示，截至2022年10月，比亚迪品牌整体零售额已成功蝉联四连冠，台湾地区销量数据已占据11.2%的市场份额。排名第二的一汽-大众10月零售总额仅为一台，比亚迪四连冠实至名归，实现断层领先。
无论是从10月份的销量，还是从今年的累计销量来解读，目前国产自主品牌都涨得非常彻底。一汽-大众和上汽-大众占据了前五席中的两个席位，其余三席分别是比亚迪、长安和吉利。从整体出货量来看，自主品牌已经牢牢占据了国内汽车市场的半壁江山。在三大自主品牌中，比亚迪的势头最为强劲。157.6%的同比销量增速直接盖过了吉利3.5%和长安5.2%的增速。然而，这两款大众汽车的销量恰逢下滑。潮起潮落说明国人对自主品牌的认可度在不断提升，更愿意掏腰包投给自主品牌。
国产自主品牌从SUV细分市场开始切入和发展。长期以来，汽车业务一直是各大自主品牌的软肋。但从2022年10月的汽车销量榜单可以看出，前六名的国产品牌占了四个。除了五菱宏光MINI等现象级“老人乐”，还有比亚迪秦汉和比亚迪海豚。这样的新人。值得一提的是，前六名中的另外两家合资企业均为传统燃油车。其中，朗逸是一款名副其实的燃油车。轩逸有两种版本：汽油电驱动和纯汽油。新能源时代的弯道超车相当成功。不仅新能源技术领先，
回到SUV大本营，国产自主品牌几乎将合资企业全部驱逐出前五阵营。除了本田CR-V以月销量17071辆勉强保住第四的位置外，其他合资品牌都被淘汰出局。国产自主品牌不仅在轿车领域崭露头角，在MPV领域也同样崭露头角。从2022年10月的榜单来看，五菱宏光、五菱嘉辰和传祺M8均闯入前五。
出现在榜单中的模特大多都是老面孔。接下来主要说几款涨幅夸张的车型和今年进步神速的比亚迪。在车榜中可以看到，五菱宏光MINI的销量同比下降了13.8%。可以看出，排名第六的比亚迪海豚实现了319.4%的同比销量增长。这个数据是相当夸张的，因为即便是21年同期，比亚迪海豚的销量也超过了6000辆，这不是一个糟糕的数据。
笔者认为，比亚迪海豚之所以销量飙升，很大程度上是因为国内消费者对自身需求更加清晰。比亚迪海豚刀片电池+e平台3.0的优势，给了重重的安全和科技保障，小巧但不鸡肋的设计非常适合城市通勤通勤。平坦的后地板对于短途通勤或货物运输非常有用。优势。新能源落地的优惠政策一再缩水，这也让不少消费者愿意用比亚迪海豚来搭上这波政策。
另外要说的就是枫叶80V在MPV领域的异军突起。这款车位列10月MPV销量榜第6位，销量3646辆，同比增长338.2%。作为一款纯电动MPV，这款车型的定位除了驱动方式之外，与之前比亚迪推出的宋MAX非常相似。作为枫叶80V的原动力，吉利在新能源方面一直饱受质疑。在参赛者中的知名度和口碑并不高，而枫叶80V的突然出现，确实有黑马嫌疑，有着这样的销量答卷。
比亚迪唐宋在SUV领域的表现非常亮眼，而长安CS75则显得有些乏力。与10月21日2万+的销量相比，长安CS75今年10月的销量下降了近20%。16350台依然是非常漂亮的销售数据，但是和之前的相比，它发出了一些不对劲的信号。而且2022年中国汽车销售前十名排行榜，10月22日应该是各家公司销售额回升的时间。之前的芯片断供风波逐渐消散，各公司的产能和出货能力应该会有所恢复。在这个小牛市中销量下降的车型并不多。看。虽然长安今年1-10月整体零售额排名第四，但只有逸动勉强进入轿车榜单。在SUV中，长安CS75算是品牌的支柱。近20%的跌幅实在是不合理。
从目前的销售情况来看，比亚迪已经成为汽车市场自主品牌阵容中为数不多的全能选手之一。从基本面分析，品牌手中的刀片电池和DM-i超级混动技术非常重要。手握纯电动和混合动力两张王牌，避免汽车新能源化进程中的尴尬期。在新能源配套不完善的情况下，补充DM-i超级混动技术。有纯电动需求的消费者 其中，比亚迪的自主三电技术得到认可。无论是前进还是后退2022年中国汽车销售前十名排行榜，比亚迪都有核心技术可以依靠。从比亚迪销量的爆发式增长不难看出，在新能源不断推进的当下，