作者| 张元元 来源 | 汽车大观 2020年，虽然日系阵营注定成为国内车市份额提升的最大赢家，但同样身处日系阵营的马自达或将迎来销量连续第三年下滑. 素有“技术控”之称的马自达为何在国内市场频频遭遇滑铁卢？有业内人士表示，一方面缺乏负责销售的车型2022年一汽马自达新车计划，只能靠昂克赛拉支撑，另一方面质量问题频发，严重影响了品牌口碑。
屋漏偏逢连夜下雨。在产品质量已经受到质疑的情况下，马自达再次“掉链子”。12月16日，长安马自达再次向国家市场监管总局备案召回计划。公告显示，将召回2020年7月26日至2020年9月26日期间生产的部分马自达CX-30和昂克赛拉（2.0L）车辆，共计5664辆。召回原因是供应商在生产发动机水管座的过程中没有压紧水管，导致水管座密封不良，防冻液可能会渗出。当车辆遇到较大的震动时，水管会从水管座中脱出，防冻液与发动机舱内的高温部件接触后会产生水雾，影响驾驶员视线，存在安全隐患。召回公告显示，车辆召回后，将免费更换改进后的水管座。
值得注意的是，这并非马自达今年首次发起召回。9月16日，长安马自达召回2.9万辆昂克赛拉和CX-8，原因是“低压燃油泵芯内部叶轮密度不够，可能存在安全隐患”。内部叶轮密度不足”召回了 16,000 个 Atez 型号。再加上至今仍未有任何进展的阿特兹“音门”事件，号称“技术控”的马自达也算是用实际行动演绎出了什么是“日系品质神话”。公开数据显示，2019年至2020年，马自达在国内市场共召回12.7万辆汽车，而马自达中国年销量仅为20万辆左右。其产品质量不言而喻。已经落后的2018年，中国车市迎来28年来首次下滑。逆势而上，马自达不仅没能像丰田、本田、日产那样直面困难，更没能守住已有的“阵地”。数据显示，2018年，马自达在华累计销量为27.23万辆，同比下降12%，仅完成全年目标的87.8%。然而，这仅仅是开始。2019年，马自达中国全年在华累计销量仅为22.78万辆，同比下降16.4%。进入2020年，马自达中国依然未能扭转销量下滑的局面。数据显示，马自达今年11月在华销量仅为1.87万辆，同比下降13.44%，1-11月累计销量为19.17万辆，同比下降5.67%。从目前的情况来看，如果不出意外，2020年马自达在华销量再创新低已成定局。
相比之下，同为日系品牌的丰田、本田、日产今年在华单渠道销量均实现了逆势增长。其中，广汽本田11月销量突破8.63万辆，广汽丰田销量达到7.74万辆，是马自达在华销量的四倍。号称“日本的宝马”的马自达，在国内市场竟然沦落到如此地步？事实上，在市场越来越不景气的情况下，不仅是本田、丰田等日系车企，大众、奔驰等德系车企，还有吉利、长城等自主品牌，无一例外。在技术、模式和营销上寻求突破。而马自达则固步自封，坚守“价值营销”，执着于转子发动机，但一直没有深耕中国市场。从马自达在中国销售的车型就可以看出这一点。目前，马自达在中国仅有7款国产车型：昂克赛拉、阿特兹、CX-3、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30。其中，一汽马自达已经4年没有推出新车型，仅靠阿特兹和CX-4支撑。长安马自达近年来只推出了CX-30和部分改款车型。
从动作迟缓和产品阵容疲软来看，马自达在“快节奏”的国内市场销量持续下滑也就不足为奇了。此外，上述质量问题的频发，或许也是马自达被边缘化的另一个因素。对此，上述业内人士表示，频发的质量问题和不断的召回令马自达的品牌形象受损，很难说销量下滑与此无关。路在何方？面对销量“持续下滑”，马自达并没有坐以待毙。如何解决市场困境？马自达的回答是“向豪华品牌转型”。在2018年的广州车展上，马自达透露了“
2019年3月，马自达透露将开发全新的大型车平台及相关动力系统，利用新技术推动品牌向高端市场进军，对标BBA等豪华品牌。今年年初，马自达再次表态：“为全力研发新技术，支持品牌平稳上行，2022年3月前不会推出新车。” 面对业界的质疑，马自达也采取了实际行动。今年7月，在传统创天技术-G落后的情况下，马自达将创世X汽油压燃式发动机（-X）技术引入国内，并应用在昂克赛拉和CX-30上。以上。理想虽然美好，现实却很骨感。数据显示，搭载新发动机技术的昂克赛拉和CX-30自9月份上市以来销量变化不大。有业内人士表示，该技术虽然新颖，但与国内市场通过电气化节能的路径完全不同。压燃式发动机不是马自达的解毒剂。同时，不再有终端售价，似乎也预示着马自达的“精品战略”已经失败。“目前，马自达全系车型优惠幅度在5000-5万元之间。马自达豪华七座SUV CX-8现优惠5万元，这是马自达进入中国以来的最低价。” 经销商告诉《汽车大观》。不久前，马自达中国董事长渡边信彦，还声明：“我们接受销量下滑的客观事实，但马自达不会因为销量下滑而改变既定策略（价值销售），更不会采取降价措施。” 回首当年的誓言2022年一汽马自达新车计划，再看看现在的“惨状”，不知道马自达的高层会作何感想？
在中国车市进行新一轮洗牌的当下，销量下滑、质量问题不断频发的马自达，路在何方？会不会步长安铃木、东风雷诺等合资品牌的后尘？时间会证明一切。
