自从今年年初马自达宣布“闭关”两年，不再推出新品，而是主打下一代新车后，不少朋友对东营即将到来的大动作充满了期待宝马 。
作为市面上最有情调粉丝的品牌之一，马自达的多款车型在网络上的口碑都不错，很多人甚至将这个品牌与操控紧密联系在一起。然而现实是，马自达从来没有在互联网上输过，更没有在销量上赢过。在用车环境的影响下，主打操控和驾驶乐趣的马自达符合国内绝大多数追求大空间和豪华感的消费者。买手之间矛盾重重，也导致这个在网络上口碑极佳的品牌在现实中销量一直低迷。
但不管怎么说，马自达作为半个“网红”品牌，做车确实有自己的倔强。虽然大势之下他们还是有涡轮增压2022年一汽马自达新车计划，但是对于诸如自然吸气发动机、转子发动机等技术并没有放弃。近年来，他们甚至开发了SPICC均质压燃式发动机技术。据了解，搭载压燃式发动机的马自达车型将于年内正式上市。
作为一个不愿随波逐流的品牌，在新车的研发上自然是非常任性。早在前段时间，就有人发现马自达申请了直列六缸发动机和纵置8AT变速箱的一系列专利。
这也意味着，下一代马自达新车极有可能是搭载6缸发动机的后驱车型。
近日2022年一汽马自达新车计划，日本本土汽车媒体()公开了多张马自达新车的照片，其中不仅包括全新一代马自达2、CX-3、CX-5等，还有我们拥有的车型从没见过。后驱马自达6新车！
从想象图中我们可以看出，新车与现款宝马8系轿跑有几分神似。同时，马自达或将借助这款新车推出新一代设计语言，以取代沿用多年的“灵魂设计”。.
事实上，早在2019年，马自达社长丸本彰（Akira）就曾公开表示，马自达有意推出直列六缸车型，并通过主打品牌高端车型来发展其计划。而且从他们近几年推出的新车，比如马自达3、CX-30等车型，我们也可以看出马自达确实有向精致化、高端化发展的趋势，至少在外观和内饰上是这样。质地。拉开了与很多普通品牌的差距。
到2022年，这款搭载3.0L直列六缸压燃发动机+48V微混动技术并配备8AT变速箱的新车将上市，届时马自达品牌将完成转型。
当然，这只是乐观的猜测。
参考马自达品牌在中国的销量，一汽马自达和长安马自达的月销量加起来也不过2万辆左右，这根本不是什么好成绩。前面说过，由于有悖于国人的用车习惯，马自达在国内的火爆几乎是必然的，但这种情况远不是“高端”能解决的。
实力再强的BBA，面对中国市场也不得不放低姿态，推出加长车型。你，一个普通的品牌，在空间利用率上已经在日系品牌中垫底，现在你还要做出更加不友好的车内空间。后驱车型，这里我可以大胆的说，这款“六缸后驱马自达”注定是又一款让大家拍手叫好的车型，但是它的销量却是爆表...
不过，除了销量不佳之外，更糟糕的情况是这款后驱马自达6可能与国内市场没有直接关系，我们能买到的下一代产品将是现金“缝补”三年”“新阿特兹”由此而来。
不过，不管最后推出的是让人垂涎三尺的“大后超”，还是特别版的阿特兹，我们还是希望一汽马自达能够在做工和品质上多下功夫。看看现在网上的车主们。有多少抱怨？阿特兹快变“阿特兹”了！
这辆300匹马力的“大后超”马自达，你期待吗？你觉得它会卖得好吗？欢迎评论区和我们一起讨论~（图片来源网络）作者/Ethan
6缸马自达来了就不要买
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