近日，乘联会发布了8月份汽车销量排行榜。与整体车市一样，8月车市明显回暖。其中，汽车累计销售94.9万辆，同比增长29.2%；SUV销量83.6万辆，同比增长30.5%。车市寒冬过后，各大车企纷纷松了一口气，但从汽车销量排名来看，仍以合资品牌为主。
车市日系车仅3辆，轩逸再破4万
车市排名一直备受关注，变化也比较大。与7月份的排名相比，前5名变化不大，依然是轩逸、比亚迪秦、五菱宏光mini EV和新朗逸。其中，日产轩逸依然位居榜首，8月累计销量43810辆，是本月唯一一款销量突破4万辆的轿车。轩逸的销量神话还在继续。凭借均衡的车辆性能和网约车时代的影响力，轩逸继续稳坐销量榜首。
之后，比亚迪秦和五菱宏光mini EV销量分别为37,511辆和33,866辆，销量稳定在3万辆。比亚迪秦凭借着入门车型的性价比和出色的外观，再加上这款车的新能源版本，很好的满足了入门用户的选择需求，蚕食了卡罗拉和朗逸的市场份额，一定程度上。五菱宏光mini EV凭借微型纯电动车“先行者”的地位和超低的售价，持续散发着影响力。
值得一提的是，前三名的排名之中，虽然名次有时会发生变化。不过轩逸的销量一直比较稳定，这也证明在目前不到15万的主流消费市场中，仍然有大量消费者更愿意选择燃油车，这也说明燃油车市场仍然潜力巨大。不仅如此，同样排在第6位的大众朗逸和卡罗拉均实现了2.5万辆以上的销量。还有大众宝来，强势闯入前10，以32931辆排名第7。
尽管如此，日系燃油车已经没有以前那么冷漠了。在当年日系车在国内市场横行的年代，经常出现日系车霸占汽车销量前10的情况，但今天的市场已经发生了变化。前10名中只有3款日系车，体现了日系车在新能源时代的发展。“故障”情况。总的来说，在轿车市场15万人的主流市场中，更多的消费者还是偏爱燃油车。新能源汽车市场，除了五菱宏光和比亚迪，一半以上的排名属于合资品牌，自主品牌将继续发力。
SUV市场大宋突破4万辆，Model Y重回第二
在竞争更加激烈的SUV市场，排名变化更加明显，变化也相对较大。但从整体基本情况来看，比亚迪家族依然强势领先。特别是比亚迪宋系列8月累计销量42477辆，成为SUV市场唯一销量破4万的车型。紧随其后的是上个月从前十榜单中消失的Model Y，距离第一名有10,000辆的差距。可见，比亚迪给特斯拉带来了不小的压力。
不过两者的价格不在一个档次，拿两者的国内销量来比较似乎不太合理。事实上，除了国内市场，特斯拉Model Y在海外市场的表现也非常强势。加上8月份出口销量超过3万辆份全国汽车销量排行榜前十名，这款车销量突破6万辆，稳居SUV市场第一，实力可见一斑。
SUV销量榜第三位的是本田CR-V份全国汽车销量排行榜前十名，8月份销量为23441辆，还是比较稳定的。7月重回销量榜第二位的哈弗H6，8月销量18953辆，排名第四。不过，随着哈弗H6第三代H6 HEV的上市，PHEV版已经开始预售，新能源技术加持下的哈弗H6有望在未来几个月内提升排名。
后续榜单中，丰田荣放、长安CS75 PLUS、日产逍客等老面孔均保持15000多辆的销量。之后，5月上榜的比亚迪元PLUS依旧后劲十足。第九名和第十名分别是豪华品牌旗下的奔驰GLC和奥迪Q5。总体来看，SUV市场结构更加多元，竞争更加激烈。
MPV市场排名变化不大 五菱宏光继续夺冠
与轿车、SUV相比，MPV的市场规模较小，竞争车型相对有限。从整体排名来看，整个MPV市场的销量排名变化不大。8月销量冠军依然是五菱宏光，共销售12646辆，其次是别克GL8，销售10867辆。塞纳以 6,652 辆的销量排名第三。
除了上述MPV市场的常客外，今年还有不少车企纷纷推出了自己的MPV新品，比如岚图梦想家、腾势D9、荣威iMAX8 EV等均已上市。此后，理想、红旗等品牌陆续推出MPV车型，为未来MPV市场带来更多变数。但新能源MPV价格普遍偏高，加之消费市场本身有限，交货期受限，存在诸多不确定因素。同时，也充满了惊喜。
总体来看，8月份车市形势有所好转。在购置税补贴和新能源福利政策的支持下，极大促进了汽车销售的发展。更值得一提的是，汽车行业“金九银十”销售旺季逐渐临近，加之消费环境改善和政策支持，9月车市更加精彩。