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有人在理想ONE上张贴横幅，上面写着“虚假宣传理想ONE汽车欺骗消费者”、“欺诈销售”等标语。
甚至还晒出了去年一群理想ONE车主的视频，每人手执一把韭菜，冲进理想汽车门店合影留念。
先说说这件事的来龙去脉吧。
近日，#理想ONE即将在今年10月停产的消息在网上曝光。
起初，这似乎是谣言。毕竟理想ONE上市才不到3年，市场认可度还是相当高的。销量好的时候，一个月能卖出10000多台。对于一款售价30万+的新车型来说，绝对是一款现象级的爆款产品。
在理想L9出现之前，理想ONE一直是“主角”的独子。这个时候如火如荼的时候，却“突然”停产了，有点不合逻辑。
可谁能想到，最近有很多理想的销售报告汽车新款上市什么时候降价，理想ONE即将停产的事实确实是真的。
不过，如果只是理想ONE停产的话，估计也不会像现在这样引起如此大规模的维权。
毕竟当年大众甲壳虫和奇瑞QQ停产的时候，用户的心情还是比较平静的。
引发此次大规模维权的关键因素在于理想销量的曝光，因为理想ONE即将停产，所以理想ONE会有2万元的优惠。再加上其他多种形式的优惠政策，综合优惠最高可达3.5万元，基本可以占到整车售价的10%。
而这个信息，不管是理想销售，还是业主，之前都不知道。
在理想ONE即将停产的消息传出之前，李想本人就已经在多个渠道披露了新车“理想L8”的消息。
比如L8的售价就在35万元区间。分为5座和6座两个版本。
要知道，理想汽车还在起步阶段的时候，李想就给理想汽车定下了“三年一车”的战略。
这样做可能是为了打造一款足够精密和强大的产品，也可能是公司成立初期实在捉襟见肘，没有那么多闲钱去研发那么多机型。
至于目前的理想，第二款新车L9刚刚上市，而第三款新车型L8则被曝将于今年11月上市。明年计划推出搭载宁德时代麒麟电池的纯电动车型……。
显然，理想加快了战略步伐。
8月15日，李想在微博回复称，“L8现阶段不要买理想ONE”。
这也让不少敏感的业内人士怀疑理想L8的定位是否与理想ONE重合。
直到最近，理想L8与理想ONE的关系才逐渐浮出水面。
理想购车咨询客服回复理想L8是理想ONE的换代产品。
不过，对于理想L8上市后理想ONE是否会停产，理想客服给出的回答也比较含糊，表示暂时还没有明确的消息。不过可以确定的是，后续会重点发售理想L8。
但没过多久，某媒体致电理想客服时，理想改变口径，称理想ONE将逐步退出生产线，也就是说肯定会停产。
对于降价2万元，理想回应称，这并非官方降价，只是一种促销手段。
但前段时间，很多车主在买车的时候，对于理想ONE的“停产+降价+换代”，是一无所知。
事后得知真相后，他们顿时勃然大怒，抱怨理想公司涉嫌“欺骗消费者”。
“提车不到一周，价格降了2万元！”
“停产后，后续的保险和维修问题如何解决？”
……
以上两个问题还是次要的。最不开心的一群人，无疑是今年刚提车的新车主，以及刚刚打定主意还没有提车的老车主。
“提车前，我跟销售员说可以等改款，再贵一点也无所谓，结果销售员一直说今年可能不会改款！” 一位理想的ONE车主抱怨道。
“交车后，理想ONE降价了，感觉自己亏大了！” 一位刚提车的理想ONE车主抱怨道。
所以，这两天，车智网上出现了一大批理想的ONE。投诉原因是理想ONE厂家故意隐瞒降价和停产信息，涉嫌销售欺诈。
在黑猫投诉平台上，理想ONE词条的搜索结果也一度飙升至1300条之多。
此次理想ONE的停产降价，将引发如此大规模的维权。毕竟，它仍然没有给用户足够的信息和知情权。
或许是因为理想ONE即将停售，不少理想销售才刚刚得知，还处于一头雾水的状态。
有的推销员甚至跑去向车主道歉：“我以前真的不知道这件事！我们措手不及。”
对此，有媒体同行认为，这可能是理想决策层与销售方沟通出现的漏洞，也有媒体同行认为，这可能是决策层有意掩盖事实真相。
进行二次猜测也是可以理解的。毕竟理想ONE改款升级L8的消息一旦得到证实，势必会影响到理想ONE近几个月的销量，而销量对于新势力来说尤为重要。朋友们会抓住机会的。
也正是因为如此，不少维权车主表示“很难看”。
值得一提的是，包括去年发生的欧拉好猫、极氪001、奔驰EQC、智际L7等一系列车圈维权事件，车主们都采取了发表联合声明的形式信澄清事情的细节。加热。
但这一次，理想ONE的维权至今没有“联名信”。
至于原因，说起来也是相当哭笑不得。
理想维权车主虽然早早拉了一个维权团，但怎么赔？你要付多少钱？理想车主在群体中意见不一，始终没有形成“统一战线”。
群里有要求退2万差价的，有要求终身保修的，有要求免费更换理想L8的，有要求10万-20万积分的，有要求加油卡的，有要求免费充电的，有要求升级4缸机的，还有要求免费8155发动机芯片的……
总之，有各种各样的东西，各种各样的。
上面这几位比较靠谱，下面几位就有点“狠”了。
其中有人提出了“免费更换L9”的诉求。如果成立，他们可以赚取100,000+元的差价。
有的还提出了“退一赔三”的诉求，总额接近百万。
甚至有人在确认理想ONE即将停产后，第一时间做出重大决定，进而试图潜入维权群维权。
用公社电喇叭的话来说就是：厂子来了，干嘛不进去搬……？
好家伙，这是把车当成了理财产品，一个接一个变身“中国版巴菲特”，把“别人恐惧，我贪婪”诠释得淋漓尽致。
他们一方面想卖掉旧车，另一方面也有人想通过维权致富致富。
在这个游戏中，没有最贪心，只有更贪心。
类似今天理想ONE升级为L8等维权事件，也发生在上次理想ONE 2020款改款为2021款时。这一次可以说是理想ONE第二次在同一个地方跌跌撞撞。
去年，因理想2021改款汽车新款上市什么时候降价，竟有车主以“销售欺诈”为由将理想汽车告上法庭，要求“一退三赔”，共计98.4万元。
结果，车主一审败诉，上诉全部被法院驳回。
法院认为，推出理想汽车全新ONE系理想汽车内部经营决策方案和商业秘密。在向消费者披露此类信息时，法律并没有给出明确的要求。
由于理想没有提前告知销售，新理想ONE何时上市，买卖双方都不得而知，销售也无法完全掌握消费者的消费心理。理想在销售过程中没有故意欺骗消费者的行为。
一审后，车主不服，二审提起上诉，但二审法院仍维持原判。
而车主本人为此支付了两次申诉的律师费，加起来将近2.5万元，实在是得不偿失。
上述案例也算是前车之鉴。维权需冷静。
对于理想ONE新车主的补偿，理想并没有像上次2021改款那样“吸”，而是给出了一些肯定的回答。
“理想汽车将在原有‘三年数据无忧计划’的基础上，为所有理想ONE用户额外提供三年免费流量，每月20G免费流量，保障理想ONE车主的用车体验。 ”
车主显然难以接受流量作为补偿。
“这只是个幌子，没什么用，买理想汽车加会员，就已经不限流量了。” 一个理想的ONE主人说。“而且软件升级是长期服务，不是为了这次降价停产。”
随后，理想销售表示，出于人文关怀，对于2022年7月和2022年8月提车的车主，销售可以帮助其在公司申请一张价值3000元的中石化加油卡作为补贴。
不过，有车主纷纷表示，与新车2万元的优惠相比，3000元的加油卡差得太远了。
而且，明明是新能源车，却有加油卡，多少有些讽刺。
如果长期得不到让车主满意的解决方案，估计这件事可能还要继续发酵一段时间。
写在最后
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新能源汽车是近年来兴起的新兴产业。
不得不说，现在新能源汽车的技术更新换代真快，1000公里的续航、超算力的自动驾驶芯片、各种激光雷达传感器、AR HUD智能座舱……各种新技术层出不穷在出现新模型时。
技术进步快固然是好事，但也正因如此，老车主往往觉得自己是“老韭菜”，往往是新品牌成长路上不可或缺的“天使”。
现在越来越多的新品牌开始注重保护老车主的权益。
前段时间，蔚来在发布新款ES7时，也给出了“668”老款的升级方案。虽然新车与“668”的差距并不明显，但总算给了消费者更多的选择。也可以让产品更换更顺畅。
一直被吐槽卡车的极氪001、岚图Free等车型也确定为老车主免费升级8155车载芯片，为此付出的成本也是以亿元为单位。
当然，除了汽车本身的快速技术升级外，销售模式的变化也是重要因素。
我以前的同事2019年买了一辆奥迪A3，当时4S店在开店庆，给了25折。原价18万元的车13.5万元，便宜了4.5万元。.
当时，他身边的朋友无不祝贺他发了财。没有人觉得特别“酸”。看来4S店大打折扣是很常见的事情。
但现在新势力主导的直销模式却大不相同，大多以“买断”的方式卖车。其中，理想就是“直男中的直男”。该车不仅以“买断”的价格出售，而且基本没有配置选项。
价格透明是好事，但受电池、芯片等原材料的影响，车价波动在所难免。
汽车涨价，没买车的人会不满；如果汽车降价，刚买车的人会不满意。车企很难做到两全其美，两全其美。
当然，每个车企都有自己的作风。总之，希望理想能在探索中找到属于自己的“路”。
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愿此类事件越来越少