长江商报消息 长江商报记者 刘芳义
“2022年上半年受芯片影响最大，广汽本田减产近20万辆。” 这是广汽集团披露的数据。
2022年前10个月，广汽本田销量63.65万辆，同比增长1.98%。其中，公司10月销售汽车6.36万辆，同比下降15.69%。
目前，广汽本田的月产能约为6万辆，已经是极限了。因此，广汽本田2022年全年销量很可能低于2021年，可能达到77万辆。
这也意味着，从2019年到2022年，广汽本田的销量连续四年徘徊在80万辆左右。
值得注意的是，在新能源汽车大展拳脚的当下，广汽本田显得有些“落伍”。2021年10月公布电动化战略，推出全新纯电动汽车品牌“e:N”。然而，市场并不买账。2022年6月，广汽本田e：NP1车型开始交付。10月销量为629辆。发货后5个月累计销量1908台。月均销量更是不足382台。广汽本田的销量水平还不如国内二三线新能源车企的月销量。
年销量很可能低于广汽丰田
近日，重庆百货公告称，公司同意其全资子公司重庆上舍汽贸有限公司（以下简称“上舍汽贸”）及其他股东重庆新亚汽车销售服务有限公司的产权。交易所以挂牌价1500万元受让重庆新亚100%股权。其中，上社汽贸持有重庆新亚47%的股权。
重庆百货表示，重庆新亚经营广汽本田品牌。受多种因素影响，公司近年来盈利能力不佳，决定不再继续经营。
资料显示，重庆新亚成立于2001年，注册资金800万元。公司占地面积10000多平方米，销售展厅700平方米，维修车间3000平方米。
据广汽本田官网介绍，重庆新亚于2002年4月24日正式开业，是广汽本田授权的重庆市首家集整车销售、售后服务、配件供应、信息为一体的“四位一体”企业。反馈。专营4S店。
重庆百货2021年年报显示，2017年5月22日，原告客户桑三强与被告重庆新亚签订销售合同，以23.98万元的价格购买雅阁。，被告人以次充好本田2022新车，交付改装低档汽车，已构成欺诈。
2017年7月本田2022新车，原告将重庆新亚诉至重庆市九龙坡区人民法院。2020年11月25日，法院最终判决被告赔偿原告6万元。
虽然经销商重庆新亚因造假被罚款，但受损的却是广汽本田的品牌形象。而且，重庆新亚因盈利不佳而被出售，也从侧面反映了广汽本田的销量问题。
广汽集团发布的2022年10月产销公报显示，前10个月，广汽本田实现销量63.65万辆，同比增长1.98%。其中，公司10月销售汽车6.36万辆，同比下降15.69%。
同为日系合资车企的广汽丰田，1-10月销量84.56万辆，同比增长31.21%。其中，公司10月销售汽车8.08万辆，同比增长32.46%。
据长江商报记者统计，2016年至2018年，广汽本田销量分别为63.88万辆、70.5万辆和74.14万辆，呈现高速增长态势。
2019-2021年，广汽本田销量分别为78.5万辆、80.58万辆和78.03万辆。再加上2022年10月份的销售数据，公司已经连续4年年销售额徘徊在80万左右。
值得一提的是，2021年，广汽本田销量自2013年以来首次出现同比负增长。同年，广汽丰田销量首次超过广汽本田，大概率2022年将再次超越。
2022年，芯片短缺和供应链压力仍将是全球汽车行业共同面临的问题，广汽本田也是如此。
广汽集团总经理冯兴亚在2022年上半年的2022年财报业绩沟通会上也透露，越来越多的欧美供应商被用于广汽本田的采购体系。
据悉，广汽本田目前的月产能约为6万辆，已经是极限了。这与该公司 10 月份的销售额持平。
因此，广汽本田2022年全年销量很可能低于2021年，可能达到77万辆。
e：NP1车型月销量仅为382台
在新能源汽车大展拳脚的当下，作为传统燃油车代表的广汽本田却有些“落伍”。
2021年10月，本田汽车公布电动化战略，推出全新纯电动汽车品牌“e:N”。按照计划，本田汽车将在2027年前推出10款e:N系列电动汽车。为了扩大在中国的电动汽车生产规模，本田汽车还计划在中国设立两家工厂，用于生产电动汽车的首批车型。时间。
本田技研工业株式会社执行董事、中国总部负责人井上胜表示，e:N品牌凝聚了本田70年的造车基因和品牌信念，融合了中国先进的电动化和智能化技术。e:NS1和e:NP1是本田汽车推出的第一款炸弹车型。
不过，对于“凝聚70年”，市场并不买账。2022年6月，广汽本田e：NP1车型开始交付，10月销量629辆。交付后5个月累计销量1908台，月均销量更是不足382台。广汽本田的销量水平还不如国内二三线新能源车企的月销量。
6月20日，广汽本田还宣布，新电动车工厂项目正在推进中。新工厂位于广汽本田广州开发区厂区，占地面积40万平方米。计划2024年投产，建成后年产能12万辆，总投资34.9亿元人民币（约700亿日元）。
此前，广州开发区富力新城小区多位业主反映，“广汽本田新能源汽车（年产12万辆）产能扩建建设项目”距离居民区、幼儿园等不到100米，不合理，令人担忧关于对周围社区造成空气、地下水、噪音和其他污染的问题。
同时，车主质疑广汽本田公布的《环境影响报告书》部分数据的真实性，认为工业废水排放VOCs排放、地下水污染等数据涉嫌造假或隐瞒，之前和之后的几份报告，两个版本的内容不一致，数据的真实性存疑。
目前，公司尚未进一步披露广汽本田新工厂选址是否合理或是否隐瞒数据。
值得一提的是，广汽本田已经完成“换帅”。11月18日，李少卸任广汽本田法定代表人、董事长，高锐接任；郑恒辞去董事职务，由李进接任。
李少的辞职在意料之中。9月底，广汽集团公告，同意李少因年龄原因退休，10月1日起不再担任公司执行委员会委员。
长江商报记者 吴伟 摄