通过数据发现，9月份的集中投诉较8月份大幅下降，集中投诉仍是9月份投诉的重头戏。许多模特都遭到投诉。其中，宝马多款车型的配置降低问题仍然是个大问题。
从数据来看，9月份，宝马再次收到集中投诉宝马2022年新款车型，其中服务投诉占比75%。被集中投诉的服务问题仍然是宝马汽车设备的减少。与上月相比，9月份宝马X3和宝马5系的投诉量明显下降。反之，宝马X4的投诉量为91.65，成为宝马9月份投诉最多的车型。
据车主反馈宝马2022年新款车型，2020-2021款进口宝马X4均阉割了ID7车机系统，缺少远程升级、智能语音控制等功能。该功能的使用在车辆使用说明书或车机系统帮助中有详细说明，但实际车辆不具备该功能。买车的时候，车主有知情权，但销售员并没有提前告知会出现这个问题。这也是一种销售欺诈，违反了消费者保护法。
到目前为止，华晨宝马和宝马中国都陷入了沉默，不仅没有就此事发表声明，也没有采取相应的反制措施。甚至官方和经销商之间相互踢球推卸责任，完全没有豪华品牌车企的责任态度。作为一线奢侈品牌，一味地回避问题，并没有给消费者从品牌的“奢”字上更好的诠释。
而宝马的招数也是层出不穷。
此前，有媒体爆出宝马X3悬架“以铝换铁”，宝马还精心将悬架涂装成铝合金颜色。不过偷偷摸摸的换料也出现在了宝马3系上。海外版BMW 3系的引擎盖和前翼子板采用铝合金材质，进入中国市场后换成了钢材。“以铝代钢”在降低成本的同时增加了车身重量。紧急避让和紧急超车时会略有拖沓，存在安全隐患。
此外，中期改款的宝马3系，减少了后防倾杆，引擎盖上的隔音棉消失了，就连车窗玻璃也由双层变成了单层。 . 在消费者看不到的地方减少配置，似乎是BMW惯用的手法。
宝马敢于这样做，无非是消费者的追求。
从上半年BBA的销量来看，宝马集团在中国市场交付了37.87万辆汽车。虽然同比下降23.3%，但仍领跑奔驰和奥迪，拿下上半年中国豪华品牌销量第一。乘联会数据显示，上半年宝马5系累计销量为90488辆，同比下降0.5%，成为BBA产品中销量最好的车型。其次是宝马3系，累计销量为82143辆，宝马X3为70493辆。
这三款车的投诉指数也很高。宝马减配虽然引起不满，但销量并没有明显变化，这也给了宝马一次次试探中国消费者底线的机会。
作为豪华品牌车企，华晨宝马汽车近年来不仅与宝马有问题，与奥迪、奔驰也有问题。奥迪未交付的第二把钥匙和奔驰的弹窗广告，无疑是在试探消费者的底线。从目前来看，在看不到的地方减配而涨价，对消费者来说是非常不友善的。如果不是一蹴而就，从长远来看，必然会失去消费者的信任。