5月11日，乘联会正式公布了4月份国产车型零售销量排名。部分车企受疫情影响，生产受阻。因此，轿车、SUV、MPV三大细分市场的排名相比3月份也发生了不小的变化。接下来，我们就来看看三大细分市场的热门车型销量排行榜，都发生了哪些变化。
轿车：轩逸重夺销量冠军，比亚迪包揽TOP10三强
与3月相比，在轿车前三的争夺中，轩逸以1000多辆的优势领先五菱宏光MINI EV重夺轿车市场销量冠军，这得益于秦PLUS DM-i、秦PLUS EV以及丰富的车型。秦EV的三款车型中，比亚迪秦家族也以23520辆的成绩重回前三，仅次于五菱宏光MINI EV。
今年以来，前三名的内部排名在轩逸、五菱宏光MINI EV和比亚迪秦之间基本发生变化。虽然3月份新能源汽车行业的涨价催生了多款新能源汽车的热销，比如特斯拉Model 3在3月份就超越了比亚迪秦，首次跻身前三。
不过，特斯拉Model 3在4月份的汽车销量排行榜上却不见踪影，主要是因为上海疫情导致特斯拉上海工厂不仅停产全国4月份汽车销售排行榜，物流出货也受到影响。特斯拉并不是唯一一家受疫情影响销量大幅下滑的热门轿车，朗逸也是典型代表。
从榜单来看，朗逸虽然在4月的轿车中仍排在第五位，仅次于第四位的雷凌，但朗逸的销量比同级别轩逸少了近万辆。
从朗逸来看，零售销量排名为卡罗拉、比亚迪汉、凯美瑞、速腾、海豚、雅阁等常见热门车型。其中，凯美瑞领先于雅阁，仍是4月B级车市场销量冠军，而比亚迪汉和比亚迪海豚则首次进入汽车销量前十。4月，汽车销量前十名中，比亚迪占据三席。
如果对比之前没有疫情影响的正常销量月份，我们可以发现，前十名车市的月销量基本都在2万辆以上，前三名的销量甚至可以超过3万辆。但从4月份的表现来看，只有前三名实现了2万辆以上的销量。
SUV：比亚迪宋仅破2万，哈弗H6重回前三
在SUV市场，4月份车型排名相比3月份变化也不小。凭借宋PLUS DM-i和宋PLUS EV的累计销量25105辆，比亚迪宋家族不仅拿下了SUV市场的销量冠军，也是SUV市场唯一一款销量突破20000辆的车型。
虽然受疫情影响，本田在中国市场的销量大幅下滑，但东风本田CR-V依然以19920辆的创纪录成绩，在SUV市场的顶级阵营中站稳了脚跟。4 月升至第二位。哈弗H6以14575辆的成绩重回前三阵营。值得一提的是，哈弗H6能够重回前三，与特斯拉Model Y受疫情影响交付量锐减的原因有关。
长期以来，特斯拉Model Y在SUV细分市场的销量一直稳居前三。不过，由于4月份受疫情影响导致交付量下降全国4月份汽车销售排行榜，特斯拉Model Y也从销量第一的位置跌落。事工营。随着产能的恢复和交付的加速，特斯拉Model Y很有可能在5月份重回前三阵营。届时，哈弗H6很可能再次跌出前三。
第四名是长安CS75系列。作为近年来紧凑型SUV细分市场的最佳“黑马”，虽然受疫情影响排名略有下滑，但在紧凑型SUV细分市场中，依然是消费者无法回避的选择。
第五名的本田XR-V、第六名的比亚迪唐、第七名的比亚迪元PLUS尤其值得一提，因为与上个月相比，这三款车型的排名都上升了不少。其中，本田XR-V上升18位，元PLUS上升11位。
值得一提的是，这些车型之所以出现大幅上涨，主要是受疫情影响，特斯拉Model Y、长安CS55系列、丰田RAV4等热门车型销量出现暂时下滑。因此，不难猜测，随着这些热门机型的逐渐回暖，排名很有可能再次发生巨变。
MPV：排名变化不大，别克GL8依然是销量冠军
从MPV市场排名变化来看，变化不大。别克GL8依然是市场销量冠军，五菱宏光以微弱优势排名第二，仅次于别克GL8，传祺M8排名第三。广汽丰田赛车的排名略有下降。与3月份相比，下滑了一位，位列第四。
回首过去，奥德赛、艾力逊、凌志、传祺M6等车型，依旧是熟悉的老面孔。值得一提的是，除别克GL8、传祺M8销量环比有所上升外，上述车型本月销量环比普遍下降。
短期内，MPV市场排名很难出现大的变化。虽然近几个月市场上出现了多款MPV新车，但岚图梦想家已经上市，荣威iMAX8已经开启预售，比亚迪与戴姆勒联合研发的腾势D9也有望很快与大家见面。
但由于这些车型的售价普遍偏高，而MPV市场本身的增量空间较小，短期内MPV市场的排名基本不会有太大变化。
红点观察：
好了，以上就是4月份国内轿车、SUV、MPV三大细分市场的排名变化。由于疫情的影响，4月份各款车型的排名变化着实让人意外。5月份的车型排名会不会在4月份的基础上“改头换面”？我们不妨拭目以待。