技巧
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首先，充电时，
电源指示灯亮，充电指示灯橙色
首先，请检查充电器输出插头和电池盒的充电插头是否插紧。如果确定没有问题，可以检查电池盒上的保险丝管是否打开或保险丝座松动且接触不良。此外，某些型号在充电前需要打开电池锁。如果排除了以上故障，考虑充电器输出线是否开路，可以使用万用表电压块（200V齿轮）测量充电器的空载输出电压，应为41-44V（与36V电池因充电器而异），如果没有，则可能是充电器输出线开路，并打开充电器， 换一条输出线，就可以排除故障。注意：更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要反转。
二、电源指示灯不亮
，且充电指示灯不亮检查充电器输入
电源插头与市电是否连接良好，即可插入充电器输入
插入正常的电源插座试试，如果情况还是一样，打开充电器外壳，观察机器中的保险丝是否坏了，如果没有坏，首先检查电源输入线是否良好，排除电源输入线的故障后，应该检查电路板上高压区域附近的元件是否虚拟焊接， 保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、晶体管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路电动车充电器能修吗，也会引起上述故障，如机器中的保险丝已经坏了，那么不要更换大安培保险丝管（充电器保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7和D15、D21是否有损坏，如果有损坏， 可以使用相同类型的替换。请注意，当上述组件损坏时，可能会同时损坏一个或两个，有时可能会同时损坏几个组件，这些组件需要在通电前逐个检查和更换。
三、发热严重，甚至炮弹燃烧变形现象
这主要是由于一些用户经常随车携带造成的故障，导致一些部件松动。主要表现有：当C18松开虚拟焊接时，会造成V1、V2工作状态异常，热量很大，充电器外壳变形严重，电路板烧焦，造成V1、V2损坏，C18可以重新焊接，检查V1、V2、R4、R7。如果故障不能消除，则需要检查D15和D21是否有开路，此外，一些制造商的输出整流管使用双二极管，其中一个是开路也会导致上述故障，有时故障会对V1和V2中的一个造成损坏。它需要同时检查和更换。
四、发热量大，伴有异常噪音
故障的原因是损坏了输出级阻尼电阻电容器R31和C17。此外，C12开路或虚拟焊接也可能导致上述故障。
5、工作时有异常声音，无法充电
检查电路板上是否焊接或损坏C8，一般更换C8即可解决。
6、工作时有异常声音，电源指示灯和充电指示灯暗暗闪烁
故障的原因是IC1损坏电动车充电器能修吗，更换时要小心，不要损坏印版铜箔，正常更换后，需要调整R28以使充电器输出电压在正常工作范围内。
7.输出电压很高
输出电压高（大于50V），故障原因是C15短路或R26开路，判断时可以测量IC1集成电路的“1”引脚电压。
注意：更换R26后，应重新调整R28以保持充电器输出电压正常。
8.输出电压正常，但充电电流很小
检查R30、R11和R13是否接触不良或损坏，如果正常，请更换IC1。
9.输出电压正常，充电指示灯无指示或指示不正确
通常由于IC2损坏或LED2损坏，可更换。
10.铜箔的输出部分被烧毁
打开充电器后，
发现充电器输出部分的铜箔被烧毁，这通常是电池正负极反转的结果，由此产生的故障会对充电器的许多组件造成损坏。如果充电器保险丝没有损坏，通常更换R30，IC1和IC2并连接损坏的铜箔以恢复正常。如果充电器的保险丝坏了，故障严重，D1-D4，V1-V2，R4，R7等可能会损坏，测量后需要逐个更换。
电动汽车充电器的常见故障
1.电源不启动：插入电源，大电容电压为300V
，拔下电源并测量大电容器的第二端子或300V电压不下降。电容器放电后，更换启动电阻。启动电阻在电源输入部分，电阻值为150K，功率为2W。
2. 电源
不启动：插上，大电容第二端电压300V，拔掉电源，大电容电压慢慢降低，检查所有电路板有无脱焊现象，修复焊接完成后，更换新的3842，即可测试电源。
3.闪光灯：先修复电路板焊锡，再次测试机器，如果仍然闪烁，请检查输出端的采样电阻。 0.1欧元。 3W功率。连接到输出线的负极端子，并用新的电阻替换该电阻。
4.输出电压高，通电，电压高于70V，充电不转灯，先修电路板焊接，再次测试，如果电压仍然很高，请更换光电耦合器，再次测试，或高输出，更换431参考稳压器，再次测试。
5.吱吱声、发热、充电不足：上电测量电容电压大，只要低于300V，一般电容失效，更换。
6.如果发热严重，请更换新的风扇。
7.输出电压不稳定，先修复电路板焊接，然后测试机器，然后用新的测试机更换输出电容。
8.充电不转动灯，用探测器测试数据，然后用新的测试机更换358或324。
9.充电不稳定，有时可以充电，有时不能着急，用测试仪检测各种数据，然后更换输入输出电源线，全部换新，修焊电路板测试机。
10.通电烧电保险：首先检测电源管是否击穿，如果没有，则全部更换4个整流二极管并测试机器。11.上电无输出，
上电试验机，大电容2端子有300V电压，并缓慢下降，先检测输出端大二极管击穿无，补焊，再次测试。
12.亮2红灯：打开测试机电源，空载电压是否正常，然后更换358或324换新的试验机。
13.上电无输出，可正常启动，指示灯常亮，先更换新的输出线，用继电器直接短路继电器测试充电器。
14.开电手电灯，请修理变压器引脚，然后测试机器，如果仍然，请检查431，光电耦合器，二极管的输出部分是否短路，变压器铁芯是否松动，以及10欧姆小电阻的电源输入部分是否断开。或更换3842再次测试。
15、充电不要转动灯，先用测试仪测试数据，一般充电新电池电压不高于
59.5、电池充电半年左右不高于58.8，是正常的，高于此电压可能不开灯。
16.低输出电压：修补焊接电路板。测试机器，然后更换输入输出大电容器并再次测试机器。
17.输出低，发热，如果输出电压低于40V，而电源管、变压器发热，一般变压器有问题。
18.启动困难，有时可以打有时不能启动，修补焊接电路板，测试后，如果仍然请更换小电容器的输入部分重新测试。19、烧3842
、3842
试验机插件听到咔嗒声后，这是慢速测量大电容2端电压300V，说明3842再次击穿，先修理电路板，检查变压器引脚是否松动或引线是否断开，大二极管输出部分是否断开， 电路板是否损坏。
20、以上故障适用于市面上单管电路充电器最常见的故障，运行过程中可随时咨询技术人员。
充电器性能的常规判断
如48V充电器，最大电压不大于59.6V，大于此电压，充电时灯不转，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，时间长了容易给电池断电。电流，
如充电器，最大电流不大于3A，大于3A可能会导致电池更早失水，最小电流不小于2.1A。低电压 此电流会导致充电不足。
笔记：
1.48V新电池需要充电器参数，最大电压为58.5---59.7，不低于58V，低于58V会导致充电不足，高于59.7V可能会导致充电不开灯。转向灯电流约为0.4---0.7A，实际电压约为55.5V，电池在50V以下充电不足，电池长时间丢失。
2.4820电池要求最大充电电流为2.4----3.3A，低于2.2A，充电效果差。
3、市面上30元以下的充电器实际功率小，参数设计不准确，请注意区分。
4.充电器稳压电路故障会导致输出电压为75---130V，充电电池不会转动灯。
5. 当新电池出现时，
20A电池续航里程小于30公里，12A电池小于25公里，请检查充电器的参数，如果判断不出来，请更换优质充电器再使用，就可以解决问题。
6.当新电池遇到灯而不开灯时，请更换另一个优质充电器来测试机器。7.正常情况下。 4820新电池充电时间约10小时，续航里程40
---60公里，4812新电池充电时间约10小时，续航里程达到25---40公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再次使用。
8.充电器内部电路多，输入输出连接老化，导致有时可以充电，有时不能冲洗。严重影响电池，或充电过程中电路故障，导致凸起，如果发生这种情况，请直接更换优质充电器并再次使用。
温馨提示：电动车充电器最好不要通用
很多朋友都在问电动车充电器能不能普及。有肯定的答案，也有肯定的答案。那么到底谁听的呢？ 建议：最好使用与电动汽车电池相匹配的充电器。因为一般来说，充电器是根据电动汽车电池的大小来配置的，即电流和电压的配置。一般情况下，电动车、四轮电动车、电动观光车、电动巡逻车都是18V或72V，都有一定的规格。但是，电动汽车电池的容量单位不一定相同。因此，建议大家最好使用配套的电动车充电器。当然，我们知道电池是充电的，与充电器电压而不是电流有关。如果充电器长时间不转换或充电器电压过高，电池会失水，电池会膨胀。电流对电池的影响只是电池充电的速度或速度。但是，它将为电动汽车电池充电。所以，电动车充电器不是不能通用，而是最好不要通用。