对于比亚迪品牌来说，注定是品牌历史上最值得纪念的一年。比亚迪在上半年4月正式宣布不再生产和销售燃油车后，彻底将自主品牌转型为电动化。这一勇敢之举，直接让其品牌实现了跨越式增长。不及比亚迪这样的第二井喷式销量品牌。下半年销量甚至直接超越老牌新能源特斯拉，成功拿下全球新能源汽车销量半程。其中2022年新款上市车型，每一步都可以说是非常稳健。比亚迪的成功也向世界展示了中国新能源汽车的制造能力和我们中国汽车的不断进步。今天，
近日，比亚迪汽车旗下的中大型纯电动车型——2022款比亚迪e9迎来了正式上市，新车共推出车型，售价24.18万元，新车基于比亚迪汉EV打造，但外观和内饰设计更传统的是，该车还配备了磷酸铁锂刀片电池。据悉，新车的推出主要面向高端网约车市场。
外观方面，与2021款相比2022年新款上市车型，新款更加传统沉稳，但毕竟是面向网约车市场推出的，传统的外观更能满足大众的审美。比亚迪e9的外形基于比亚迪汉EV。比亚迪汉EV原本的“汉”LOGO换成了“BYD”的标志，但是由于新款比亚迪e9的风格更加稳重商务，小编觉得这款车的酒店风格确实符合其商务在线预约的高端定位。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为，轴距、宽度、轴距与汉EV保持一致。车身侧面造型流畅，溜背式车身运动感不错，车窗四周加入了镀铬装饰条，后三角窗处也保留了标志性的鲨鱼鳃造型。侧翼设计与老款相似。如果这台车跑在路上，小编看到尾巴，远远看去可能会误以为是比亚迪汉。
这种相似感从外部延伸到内部。和汉一样采用了高度对称的布局，但是中控触摸屏的尺寸明显没有汉EV大。采用家族式设计风格，但新车配备了双幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏。支持车联网、OTA升级、蓝牙车载电话等功能，并保留了一定的技术。感觉，毕竟是主打高端网约车的车，配置低的也不算太好。
动力方面，新车搭载永磁同步前驱电机，最大功率为120千瓦，但相比2021款的163千瓦，数据有所降低。最大扭矩330牛·米，0-100km/h加速时间10.3秒。续航里程方面，比亚迪e9为506km，配备63.36kwh磷酸铁锂刀片电池，支持快充模式。总的来说，在这个级别的车型中算是中规中矩了。
写在最后，我想说的是，比亚迪e9在汽车市场一直都是以商务车或者网约车为主。目前，比亚迪e9基本没有直接竞争对手。看来其他车企还得像比亚迪一样多下功夫，多学习。