【太平洋汽新车频道】2022洛杉矶车展将于当地时间11月17日上午8：30正式开幕，本届车展将带来新车（丨）（询价底价|查参考）、新丰田、达喀尔等新车，加上RAM还将发布全新电动皮卡概念车，以及北美首发的 GV70纯电动版， 让我们先养一只眼睛瘾！
2022 年洛杉矶车展新车预览：新本田雅阁、新丰田普锐斯 RAM 电动皮卡概念车、保时捷 911 达喀尔、新斯巴鲁 、斯巴鲁空气纯净/清醒空气新车、新起亚现代 N 74、 GV70、现代 IonIQ 6
新一代本田雅阁
新车亮点：前脸是放大版？新
车延续了目前本田最新的家族设计，使得新雅阁看起来与风格和CR-V颇为相似，中控嵌入在谷歌系统的12.3英寸中控屏中。此外，动力总成还被2.0T发动机和第4代2.0L i-MMD混合动力系统所取代。
此前，第十代雅阁
因其小巧年轻的外观而受到消费者的喜爱，到了第十一代雅阁，它变得更加纤细优雅，甚至多了一点大型豪车的味道。正面延续了新一代CR-V的造型元素，但看起来更加方正严肃，六角形蜂窝格栅线条相当笔直锐利，一切看起来都干脆利落。
据悉2022年新款轿车上市本田，新雅阁将在北美市场提供8种油漆颜色，包括3种新陨石石灰金属（Gray）、Urban Gray Pearl（Urban Gray Pearl）和 River Blue metal（Blue）。车身尺寸方面，新车型的长、宽、高为4971/1862/，轴距为4971/1862/。
新车的后部相比第十代已经变得非常纤细成熟，直通式尾灯内部采用了多层灯条，整体造型规则简单，甚至还带着几分老式中档轿车的严肃。在轮辋方面，根据配置，新车将提供 17 或 19 英寸。
新车内饰的整体设计与新思域和CR-V几乎相同，通网式空调通风口、三旋钮、方向盘造型等都延续了最新的本田家族设计基因。所有车型均配备10.2全液晶仪表盘，混合动力版将配备12.3英寸浮动多媒体触摸屏，并将内置系统，支持手机互联和OTA升级。
新车还将配备6英寸HUD，12扬声器BOSE音频，手机无线充电，膝部安全气囊和后侧安全气囊（首次）以及驾驶员辅助功能。
在动力方面，本田淘汰了可产生252马力的2.0升四缸涡轮增压发动机，而是提供两种选择：1.5升纯燃料车型和第四代2.0升i-MMD混合动力系统。其中，1.5T发动机的最大输出功率为192PS，最大扭矩为260Nm，与CVT变速器配合使用。
2.0升i-MMD混合动力系统的最大输出功率为204PS2022年新款轿车上市本田，最大扭矩为335Nm。 本田表示，这种新的混合动力系统使驾驶更加有趣，未来预计混合动力车型将占该车系列总销量的一半。国内暂时没有后续消息，小编估计国内消费者最早可能在2023年底到2024年初看到真车。
编辑评论
全新第11代雅阁清流，复古外观和家庭式内饰，端庄典雅又不失科技感。新车取消了北美市场的2.0T发动机，专注于2.0L i-MMD混合动力系统，同时延续了之前的操控经验，相信国产后仍将是同级别的强大竞争对手。
新款丰田普锐斯
新车亮点：继续深耕混合动力市场
全新丰田普锐斯仅发布了该车前后的预告图片，官方确认新车将于11月16日全球首发。新车型预计将于2023年1月上市，并有可能推出混合动力版和插电式混合动力版。
（新的尾灯组可以采用直通式形状）。
通过之前的预告图片，我们可以一窥新大灯部分的设计，我们可以看到新款丰田
普锐斯拥有与丰田bZ3纯电动中型车相似的大灯设计，我们也可以在车身上看到“（ ）”的英文，表明了丰田对新车的期待。
结合
此前曝光的谍照和官方预告片，新车的外观设计将继续延续当前车型的两厢车造型，预计前脸造型也会有增加的变化，前脸设计与丰田bZ SDN概念车相似，采用“C”形大灯设计， 并且尾部还可以引入直通式LED光源。
车身尺寸方面，据报道，新款丰田普锐斯的长、宽、高预计轴距约为、、,。
动力方面，新款丰田普锐斯预计将继续基于TNGA-C架构，或搭载由1.8升4缸发动机、2.0升混合动力系统组成的混合动力系统，可能还有由2.0升4缸发动机组成的插电式混合动力总成，预计要到2023年才能亮相。
编辑评论
新一代普锐斯刻意借鉴了bZ系列的设计语言，同时继续深耕混合动力市场，这也是普锐斯在丰田家族中的意义所在。即使普锐斯在同类产品中不那么吸引人，但它仍然保持着迄今为止曝光的间谍照片的独特风格。
RAM电动皮卡概念车
新车亮点：与福特F-150的基准测试
RAM电动皮卡概念车将于11月洛杉矶车展前夕亮相，量产版将于2023年上市，2024年投产。据悉，该车将直接与雪佛兰等车型竞争。
从曝光的预告图片来看，新车的设计会非常个性化，包括发光的品牌LOGO、两侧独特的日间行车灯等设计，辨识度非常高。该车后部也采用了环绕式灯带设计，结合标志性的LOGO，但是否会延续到量产版目前还不得而知。
此外，新车将基于STLA frame平台，该平台可提供长达805公里的续航里程，尽管该车的具体续航里程尚未公布。
据悉，该品牌计划从2030年开始在所有新车中使用纯电动，Ram也可能将Ram等中型皮卡回归市场。
编辑评论
RAM品牌推出电动皮卡也在意料之中，势必与福特F-150等车型直接竞争。新车将基于STLA frame平台，可以获得805km的最大续航里程，仍然可以在一定程度上减少续航的焦虑。
保时捷 911 达喀尔
新车亮点：911+越野跨界组合
保时捷 911
达喀尔是一辆与众不同的 911，可以在未铺砌的道路上行驶良好，并向保时捷 911 在 1984 年巴黎-达喀尔拉力赛上的胜利致敬。据悉，新车将在11月17日开始的洛杉矶车展上全球首发。
根据此前曝光的谍照，新车可以看作是一辆凸起的 911，前脸依然保留了经典的双圆灯和三点式通风散热开口。车身的侧面已经加宽了挡泥板等位置，为放下越野轮胎留出了足够的空间。
在功率方面，
新车预计将以4S车型为基础，配备相同的3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率为450马力，传动系统仍与7速双离合变速器配合，并具有重新改装的四轮驱动系统。
据悉，该车已越野测试超过10，000公里，
总测试里程超过500，000公里。项目团队和试车手都对新款 911 的性能表示了极大的肯定。在迪拜和摩洛哥的沙漠测试中，环境温度高达45摄氏度，车辆需要反复攀登50米高的沙山。
编辑评论
这
911 Dakar必将成为保时捷家族的标志性车型，不仅离地间隙高，越野轮胎，高对比度属性使其非常抢眼。该车还向保时捷在巴黎-达喀尔拉力赛中取得的成就致敬，尽管最终定价尚未公布。
新款斯巴鲁翼豹
新车型亮点：预计搭载混合动力系统
采用最新设计理念的全新斯巴鲁翼豹，除1.8T和2.4T涡轮增压发动机外，还将提供混合动力版本。据悉，新车将在2022年洛杉矶车展上全球首发。
从此前曝光的轮廓图来看，新车还是采用了经典的两厢车风格，内部质感结构独特的大尺寸格栅带来了不错的时尚感。
预计内饰将配备新的LCD仪器和最新的车辆系统以及驾驶员辅助系统。在动力方面，新车型预计将配备1.8T和2.4T发动机，还可能配备1.5T混合动力系统。
编辑评论
翼豹不仅是斯巴鲁品牌的经典之作，也是大多数人的情怀。在海外市场有掀背车、三厢车和旅行版，有单独的WRX可供选择，该WRX由翼豹旋转而成，带有三厢车的跨界设计元素。
斯巴鲁
新车的亮点：家庭式外观和内饰
作为替代车型，新车延续了XV的造型风格，主要针对前后大灯、格栅和配置都进行了大幅升级。据悉，原本只在北美市场使用的XV名称，将全球统一为“”，XV名称将被取消。
全新外观设计延续了斯巴鲁“”的设计语汇，虽然架构与上一代相差不远，但整体更具冒险风格，引擎盖位置略微抬高，搭配更锐利的前六角形水箱盖和LED大灯组，营造出更加狂野厚重的风格
侧线距离XV不远，但前后环绕的塑料板的覆盖度却大大增加，给人更强的跨界氛围，新款18英寸轮毂也是视觉焦点，后悬短的比例，使其更加扎实。日本原型车的车身尺寸为长x宽x高，轴距为。
至于后轮廓，车前也进行了修改，六角形车牌框架是视觉焦点，缩小的LED尾灯造型甚至有了几分风格。
新的
11.6英寸中央屏幕嵌入了最新的斯巴鲁车载系统，HVAC温度控制和全车设置，当然还有苹果，Auto和新的连接，该系统还引入了车载Wi-Fi连接，通过高速LTE通信提供流畅的互联网体验。
这是第一次，
11.6英寸屏幕还引入了单独的界面，可以同时显示导航和音频等两种类型的信息，并且还首次增加了数字后视镜。仪表板采用多层多材料结构，设计简单而富有表现力，充分发挥每种材料的质感。中控台顶面的凸起表达了包裹感和质量感，同时也提高了机动性。
据说新的座椅设计融合了医学知识，其结构可以支撑脊柱和骨盆，抑制头部摇晃，提高乘坐舒适性，并有助于减少晕动病和疲劳。此外，用于固定座椅和车身的结构已从传统的使用支架的方法更改为将座椅导轨直接固定在车身上的结构，提高了安装部分的刚度和振动收敛性，进一步抑制了座椅本身的振动，提高了乘坐舒适性。
在主动和被动安全系统上，新系统的视角扩大到传统型号的约2倍。图像识别软件和控制软件已得到改进，分别识别范围更广和更远。除了改为安装在挡风玻璃上的类型外，还采用了镜头遮光罩以防止意外接触镜头。
得益于新车的新型单目镜头，它可以识别比低速更宽的角度，从而可以识别摩托车和行人，从而扩大了可以通过预碰撞制动处理的情况。除了远光灯和近光灯和位置灯外，转向信号灯也是LED。此外，这是斯巴鲁首款在十字路口右转或左转时采用LED转向灯的车型，可照亮行驶方向，提高夜间能见度。
安全设备方面，新车具备全速ACC主动巡航控制、前方拍照系统、LVSA前方偏离警告系统、LCA变道辅助、RCTA后方交通警告、RAB倒车检测障碍物自动制动、BSD盲点检测系统、LED SRL主动大灯、防撞油门控制系统、防撞自动制动系统、绿灯通知功能， 前后防撞制动系统和紧急转向辅助系统。
动力方面，新车搭载2.0升DOHC直喷发动机和e-BOXER电机，传动系统与升级后的CVT变速器相匹配。
编辑评论
新车是斯巴鲁XV的继任者，具有新的家庭式内部和外部以及驾驶员辅助系统。预计该车仍将作为进口进口车，但就整体产品实力而言，压力不小。
透明空气纯净/透明空气
新车亮点：新增入门车型，提升产品竞争力
Lucid Air Pure 和 Lucid Air 的价格已经官宣，分别折合人民币 63.36 万元和 77.86 万元。据悉，这两款新车将在2022年洛杉矶车展上以真车形式展出。
在配置方面，Lucid Air Pure将是该系列的入门级车型，将配备双电机四轮驱动系统，并将采用铝制金属车顶和不同的内饰设计，以区别于其他车型;另一方面，Lucid Air将提供更平衡的性能，并将配备高端驾驶员辅助系统。
另外
除了Lucid Air Pure和Lucid Air型号外，Grand，Grand和其他版本也将同时亮相。SUV车型也将提上日程，预计将于2023年开始交付。
编辑评论
Lucid Air Pure作为该系列中的入门级型号，也将把该品牌带入竞争更加激烈的市场。此外，Lucid还公布了未来的产品计划，SUV车型预计将于2023年开始交付，进一步扩大不同级别的市场份额。
四辆新车
新车亮点：与恒大汽车颇为相似
作为一家越南汽车制造商，它在今年早些时候宣布将停止生产内燃机汽车，同时推出全系列电动汽车后，正着眼于成为全球电动汽车巨头。据悉，在2022年洛杉矶车展上，VF 6、VF 7、VF 8、VF 9电动车型将首次亮相。
在2021年开局良好之后，越南最大的企业集团汽车部门正在寻求加快其电动汽车的推出。它旨在通过电动汽车和软件制造解决方案等先进技术“为每个人创造更美好的生活”。它还拥有越南领先的零售房地产品牌。
计划
于2024年在北卡罗来纳州的新电动汽车工厂投产，并计划在美国上市。
编辑评论
作为一家来自越南的车企，整体定位以性价比著称，已收到全球6.5万辆汽车的订单，有望逐步进军北美和欧洲市场，希望在未来三年内实现盈利目标。
新起亚
新车亮点：更换双屏内饰
新款起亚（国产）此前已正式亮相，但这次预计将针对北美市场稍作调整，将于2022年洛杉矶车展上亮相。
新车采用了全新的灯组风格，下部前环绕和两侧的通风口都发生了变化，搭配银色的下护板，看起来非常时尚。
车顶也被熏黑了，轮辋的造型相当新颖。尾灯组采用黑色+直通式设计，加上起亚的新标志，辨识度非常高。
内饰被更熟悉的双屏设计所取代，空调控制面板区域的形状略有调整，同时采用了旋钮式电子换档机构。动力方面，新车将继续采用现有车型的配置，搭载两台1.6T/2.0L汽油发动机和一台1.6T柴油发动机，并将在各区域市场推出CVT无级变速器、6速手动自动变速器和7速双离合变速器。
编辑评论
新车整体设计变得更加稳定，双屏内饰被替换，国产车型有望一起升级。动力不变，提供两台1.6T/2.0L汽油发动机和一台1.6T柴油发动机，国产版搭载1.5L自然吸气发动机。
现代N 74概念车
在新车中可以看到什么：N系列的未来会是什么样子作为
对N系列下未来高性能的探索，新车还采用氢燃料电池技术作为动力系统，并将在2022年洛杉矶车展上亮相。
现代N 74概念车搭载了该品牌最先进的技术，同时也向N 2025 Gran 致敬，外观设计完美。
在功率方面，
新车采用氢燃料电池动力系统，前后双电机总功率将超过500kW，峰值扭矩超过900Nm，精确的扭矩矢量控制系统优化了车辆的转弯性能，同时提供超过600公里的续航里程。
编辑评论
现代N 74概念车展示了该品牌对运动型车型的愿景以及现代在氢燃料电池方面的优势。它不仅总功率超过500kW，而且续航里程超过600公里。
基因系统GV70纯电动版
新车亮点：北美首发
新的
该车此前在2021年广州车展上全球首发，在GV70车型的基础上增加了许多新能源设计，并配备了前后双电机动力总成，在Boost模式下，它可以输出最大功率360kW，峰值扭矩700Nm，官方零百加速时间仅为4.5秒。
在外观方面，正面的
新车采用封闭式设计的盾形格栅，充电口隐藏在菱形矩阵中，两侧饰有标志性的双层LED大灯组，使整车的设计非常流线型和优雅。
这
车身侧面的轮廓与燃油版GV70基本相同，采用滑背设计，C柱下滑下的银色饰条为新车增添了几分奢华感，双LED尾灯也呼应了大灯设计。这与低阻力形状的多辐条车轮相匹配，以进一步优化车辆的空气动力学性能。
在后部，新车仍然采用“灵感之翼”双层LED尾灯组，与前脸相呼应，体现品牌的经典设计元素。
在动力方面，新车配备了双电机和全时全轮驱动（AWD）系统，最大输出功率为160kW，峰值扭矩为350Nm。在Boost模式下，新车的最大输出功率为360kW，峰值扭矩为700Nm，并在4.5秒内加速到100 km / h。
此外，新车型是该品牌首款搭载e-模式的SUV车型，可在各种复杂环境下实现稳定的驾驶体验。续航里程方面，新车在CLTC条件下续航里程超过500公里。在快充模式下，充电功率可达350千瓦，从10%充电到80%只需18分钟。
纯电动GV70还配备了V2L（负载）反向充电功能，最大输出功率为3.6kW，可为车外电器充电。据悉，GV70的纯电动版将于2022年初在美国阿拉巴马州的工厂量产，未来该工厂还将生产其他电动车型。
编辑评论 GV70
的纯电动版此前已在国内首次亮相，整体设计与燃油版GV70一致，但在动力方面采用了双电机驱动系统。在洛杉矶车展上，除了GV70纯电动版，还计划带来全新概念车型，拭目以待。
现代 IonIQ 6
新车亮点：IONIQ系列的第二款车型
IonIQ 6基于现代电气化时代的新设计理念。搭载77.4kWh和53kWh两种尺寸的锂电池组，后桥采用单电机的RWD和前后桥采用双电机的AWD，创造了各种不同的车型选择。
IonIQ 6基于现代电气化时代的新设计理念。整车的流线型设计大大提高了空气动力学性能。
作为IONIQ家族的一员，
IonIQ 6 前矩阵 LED 大灯、后尾灯组和后扰流板采用 IonIQ 品牌标志性的“参数化像素技术”，进一步加强 IonIQ 品牌标识。
新车标配20英寸专属铝合金轮毂，车身上还引入了黑色装饰套件，包括外后视镜，具有明显的可识别特征，车色有珍珠蓝、珍珠白、金属灰和特殊金色可供选择。内饰还具有深色元素，座椅是皮革和织物的混合体。
作为IONIQ电动子品牌的第二款量产产品，IonIQ 6也基于E-GMP平台，拥有77.4kWh和53kWh两种尺寸的锂电池组，后桥采用单电机的RWD和前后桥双电机的AWD组合， 创建各种不同的模型选项。
欧洲市场推出的首款限量版车型是性能导向的顶级装备版，即搭载77.4kWh锂电池，最大马力320马力，纯电动续航里程可达610km，能耗约为14kWh/100km。
编辑评论
IonIQ 6也将在北美首次亮相，全系列造型进一步优化了车辆的空气动力学性能，最大续航里程可达610km。该车此前在2022年世博会上在国内首次亮相，目前尚不清楚是否会引入中国。
（文：太平洋汽车亚永）。