奥迪A8L在1999年一汽奥迪A6L官车改革之前的早年最为流行，它是在A6L的基础上流行起来的。由于附加了官车光环，该车的设计低调内敛。同时，奥迪旗舰品牌轿车的三大部件不亚于大名鼎鼎的奔驰S级，尤其是机械式托森四驱，加上奥迪标志性的大灯、方正造型、科技内饰，在至少比奔驰S级好。凭借平均便宜20万元的落地价，奥迪A8L一直是国内最畅销的百万级豪华商务车冠军。
虽然10多年前的奥迪A8L主打性价比，但在面对宝马7系和奔驰S级时，凭借高性价比和官车威望，该车依然能够拿下销量榜首.
不过从2012年开始，失去了公务车市场的奥迪A8L就逐渐变得滞销。一方面是政策原因，另一方面完全是因为上两代奥迪A8L没有做好“说服力”。
一方面，2013年奔驰S级的换代，堪称这一行业标杆最成功的换代。终端售价也较老款有所上涨，销量已全面超越奥迪A8。BMW 7系在2015年前后率先搭载2.0T B48大功率发动机，成功将关税+增值税+其他成本减半，让BMW 730成功打败了整个奥迪A8L家族.
百万豪车的低排放、高颜值、内卷保时捷帕拉梅拉在中国销量，是这款曾经的行政旗舰豪车没落的核心因素。
很快，同样诞生于大众MLB高端平台的保时捷轿跑也没有开花结果。经过多年的努力，它击败了同平台的奥迪A8L。除了变速箱和A8L不同，其他部分共享程度非常高保时捷帕拉梅拉在中国销量，顺便说一句，保时捷是奥迪的子品牌，然后是大众的子品牌，所以和奥迪A8L更血缘关系密切。
很快，2018年之后，保时捷以平均160万元的落地价，以看似小众的轿跑成功碾压了奥迪A8L这样实用的五座车型。/四座商务行政豪车，销量已超越A8L。
2021年，保时捷在华西的全年总销量将达到16,219辆，刷新历史纪录。中国进口车销量排名第5，仅次于第四的奥迪A5和第三的宝马7系。去年宝马7系的总销量仅比多出6000辆，但后者的成交价却达到了宝马7系的近三倍。在利润率方面，完胜宝马7系和行业龙头奔驰S级。
反观“廉价版”：奥迪A8L 2021年总销量仅为15646辆，2022年1-2月奥迪A8L总销量仅为2087辆，与保时捷差距甚远在两个月的同期销量为3037辆。
实际上，和奥迪A8L本质上就是大众百万级旗舰行政轿车的“双保险”。补偿组合。这两款车底盘相似，2.9T 专用发动机也是与奥迪联合开发的。奥迪主导开发了这款EA839 2.9T和3.0T，但在A8L上使用的是3.0T V6单缸。涡轮增压发动机与保时捷的2.9T略有不同。
年轻有钱的人只能买，绝对不可能买奥迪A8L。之所以在中国逆袭成功，是仅次于奔驰S级，成为我国销量第二的进口行政车。，肯定是因为做对了一件事，就是完全抓住了35岁以下富二代群体的消费需求。
保时捷最低配指导价97.3万元，顶配指导价246万元，落地均价普遍高达170万元。
奥迪A8L最低指导价86万元，顶配指导价197万元，实际落地价不足85万元。
奥迪A8L还是那个50岁以上中老年才能买的A8L，还是那个，但中国有钱人永远买车“只买贵的，不买对的” ”。美拉拥有更具挑逗性的外观和品牌形象，能够打动社会上更多成功的中年男性，他们会放弃A8、7系甚至S级，转而购买更年轻的。
