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乘联会数据显示，2022年10月乘用车市场零售额为184万辆，同比增长7.3%，但环比下降4.3%。中旅协认为，10月新能源车和传统燃油车环比走势受个别地区防疫措施影响，门店关停较为突出。各地疫情防控力度大，店面吸客重要方式产生一定影响，改变了年末销售旺盛的规律，形成相对平缓的“金九银”十”。
不过，自主品牌依然保持着销量的持续增长。10月自主品牌零售市场份额为51.5%，9月为47.0%，同比增长6个百分点，环比增长4.5个百分点。这是自主品牌市场份额首次超过50%。乘联会指出，自主品牌在新能源市场和出口市场取得显着增长，龙头传统汽车企业转型升级表现良好，比亚迪、吉利、长安等传统汽车品牌份额，和奇瑞有明显增加。为此，继《2022年10月合资车型销量榜单》之后，《汽车行业聚焦》再次盘点“
自主品牌的向上飞跃与新能源汽车的发展息息相关。榜单显示，10月销量过万辆的自主品牌车型共有24款，其中新能源车型13款，且大部分位列榜单前十，如宋（56138）、汉（ 32,068)、宏光(41,255)、琴(31,468)、海豚(25,240)、元加(20,418)、唐(16,989)等
10月，比亚迪销量再创历史新高，同比增长134.6%至1。此前，比亚迪保守设定2022年销量目标为150万辆，但今年前三季度，比亚迪已完成年度目标的78%。以此计算，比亚迪第四季度每月仅需销售11万辆汽车。年度目标可轻松达成，若按月交付28万辆的水平计算，比亚迪很有可能冲击年交付200万辆的数据。
作为长城汽车旗下的畅销车型，哈弗H6在10月累计销售新车26580辆，位列自主车型销量榜第五位，同时也是销量最高的自主纯燃油车型。虽然是目前销量最高的纯燃油车，但相比之前40万辆的年销量，现在的哈弗H6已经跌落神坛。又举不起大旗。此外，威牌摩卡、拿铁、玛奇朵等机型销量十分惨淡。现在长城汽车只能靠坦克品牌来缩小市场差距。10月坦克300销量9182辆，仅次于哈弗H6和哈弗大狗。
吉利汽车旗下帝豪（16018辆）、星瑞（14506辆）、星越L（14252辆）、缤越（14221辆）四款车型销量过万辆。目前，越来越多的吉利车型开始“L”化。10月26日，基于CMA架构的紧凑型SUV博越L正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为12.57万元至17.07万元。动力方面，新车搭载2.0T和1.5T四缸发动机，全系匹配7速双离合变速箱。此外，11月8日，吉利豪越L正式亮相。新车采用了全新的设计风格，尺寸相比现款豪越车型全面加长。预计年内推出。11月10日，嘉际L亮相2022天津车展。作为“L”版车型，其车身长度比现款车型加长120mm，采用7座布局。价格区间为11.98万元至14.28万元。
仅次于比亚迪和吉利，长安拥有长安和欧尚两大乘用车品牌。本月，五款车型销量破万。其中，销量最高的车型依然是CS75 PLUS，销量为16350台。UNI-V为12861，长安逸动和CS55 PLUS分别为12625和11576。
理想L9是唯一上榜的大型SUV，10月共交付9181辆。据了解，理想L9于6月21日正式发布上市，是理想汽车旗下第二款量产车，售价45.98万元。尺寸方面，新车长宽高分别为5218/1998/，轴距为100，与宝马X7、奔驰GLS相似。作为一款全尺寸SUV，理想L9的销量表现确实足够可观。目前，国产全尺寸SUV只有三款。除了理想L9之外，另外两款车型分别是红旗E-HS9和红旗LS7，不过价格都比较低。理想L9要高很多，宝马X7、奔驰GLS也是如此。目前2022年中型车销量，理想L9已成为理想汽车的销量龙头。
文捷M7是AITO文捷品牌的第二款量产车。7月4日正式上市，新车定位中大型SUV2022年中型车销量，售价区间为31.98万元至37.98万元。该车型在 10 月份共售出 5,226 台。值得一提的是，在中保研C-IASI最新一批碰撞测试中，闻捷M7的A柱被曝弯曲，引发了不小的舆论风暴。对此，华为工程师在微博回应：A柱变形并不代表安全性差，并列出了奥迪Q5L、理想ONE、小鹏P5等车型进行对比。
乘联会秘书长崔东树表示，由于新能源汽车市场目前具有税费低、使用成本低等优势，消费者购买新能源汽车的意愿更强烈，市场表现优于燃油车市场。但燃油车市场仍面临消费者购买力不足的问题，普通消费群体购买压力较大。他表示，燃油车市场要继续发展，属于民生需求车型，而新能源车则是换购升级需求。目前，低收入首次购车者的消费需求仍需释放，政策应更加向燃油车倾斜。.
