9月9日，客运协会正式公布了8月份国内汽车市场的销售业绩。数据显示，8月份国内窄幅乘用车市场销量达到187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%。1-8月累计销量同比增长0.1%达1，295万辆。
不难看出，在购置税减半政策的指导下，国内汽车市场正在迅速复苏，前8个月的业绩已经与去年持平，当“金九银十”到来时，国内汽车市场势必会有大幅增长。在公布8月销售业绩的同时，各个细分市场的排名终于有了结果，从业绩上看，8月份最大的赢家是比亚迪。在8月份
的整车厂销量排行榜中，比亚迪在8月份再次夺得销量冠军，同比大幅增长153.5%。整体来看，在客运协会厂商销量前15名中，大多数车企同比增幅均超过20%。细分市场的表现如何？
轿车市场：3款车型入围TOP10，比亚迪拿下亚麻
先看轿车市场2022suv销量排行榜8月，从销量排名来看，最畅销的轿车在
8月份依然是日产轩益，虽然同比下降8.6%，但销量依然达到43810辆，继续保持着在轿车市场的主导地位，值得一提的是，近3年，轩仪一直是轿车市场唯一的王者。
除了玄一，表现最好的就是比亚迪秦家族，9月初比亚迪刚刚宣布出售秦家的时候，秦家族还没出没。
外界纷纷猜测，比亚迪秦或将终结宣一销售王冠神话，成为车市销量冠军，毕竟比亚迪秦8月销量达到37511辆，同比增长69.5%。虽然比亚迪秦在8月份未能成功超越玄义，但从比亚迪秦目前的市场表现来看，秦家族依然是玄义最大的竞争对手，有很大的潜力超越秦。
此外，比亚迪
汉和比亚迪海豚8月份的表现也不容小觑，销量分别为25987辆和23298辆，均进入8月轿车销量榜前十名，成为自主品牌在轿车市场的代言人。
至于B级轿车市场，8月依然是雅阁、凯美瑞和帕萨特的时代，虽然雅阁是三者中销量最高的，但它并没有拉开太大的差距，只有536辆新车的销量超过凯美瑞。帕萨特是三者中增速最高的，同比增长97.3%，所以看起来中期改款后的帕萨特还是很有打法的。
SUV市场：宋家再夺冠军，哈弗H6跌落神坛
在今年之前，哈弗H6绝对是整个SUV市场的霸主，无论是合资SUV还是自动驾驶SUV，都不影响其地位。但进入2022年后，哈弗H6的销量不断被超越。例如，8月份，哈弗H6在SUV市场排名第四，远未达到巅峰状态。
同时，在累计销售额
1-8月2022suv销量排行榜8月，比亚迪松累计销量达到全车，同比增长120.5%，基本可以提前锁定2022年SUV市场年度销量冠军的位置，这也是哈弗H6十多年来首次年销量被超越， 哈弗H6的时代已经一去不复返了。
值得一提的是，除了比亚迪松继续夺得SUV市场销量冠军外，比亚迪元加还成功挤进SUV销量前10名，8月份销量达到15132辆，成功挤进主流SUV阵营。
在合资SUV方面，虽然目前的CR-V已经到了产品寿命的尽头，新一代CR-V也即将上市，但目前的CR-V仍然具有超强的竞争力，8月份销量达到23441辆，同比增长128%，足以看出国内消费者对本田CR-V的认可。
高端市场：宝马和奔驰各有千秋
来到高端轿车市场，奥迪A4、奔驰E级和梅赛德斯奔驰C级轿车销量同比增长明显，尤其是奔驰C级轿车，同比增长113.7%。但在8月份的高端轿车市场，表现最好的是宝马5系，它以16，039辆获得冠军。
然而，性能一直稳定的宝马3系在8月份遭遇滑铁卢，销量仅为9601辆，同比下降38.3%。在车卷方面，宝马3系8月销量下滑主要受3系中期改款影响。毕竟在8月的成都车展上，中期改款3系已经上市，让购买3系的潜在用户推迟购车计划，直接进入新3系。预计9月份，宝马3系销量将迎来大幅增长。
虽然宝马在高端轿车市场夺冠，但在高端SUV市场，最畅销的是特斯拉Model Y，如果只看燃油SUV，奔驰GLC无疑是王者，8月销量达到14557辆，同比增长115%。其次是奥迪Q5，销量为13，792辆，同比增长82.5%。梅赛德斯-奔驰GLC和奥迪Q5销量同比增长的主要原因，其实是受到去年芯片短缺的影响，而8月份销量的激增恰恰说明，现在奔驰和奥迪已经摆脱了芯片危机，开始正面对抗宝马。
尽管宝马在8月份的SUV市场上击败了梅赛德斯-奔驰和奥迪，但
国产BMW X58月份表现可圈可点，达到8139辆，距离万辆大关仅一步之遥，是豪华中大型SUV市场当之无愧的霸主。想要结束国产BMW X5在豪华中大型SUV市场的霸主地位，就要看梅赛德斯-奔驰GLE和奥迪Q7实现国产后的表现。
写在最后：
从8月份各细分市场的表现来看，除了高端市场，可以明显看出自主品牌的影响力正在逐渐超越合资车。尤其是在轿车市场，仅比亚迪就有三款轿车产品入围轿车销量排行榜前10名，这也说明自主品牌实现合资车弯道超车的日子越来越近。
