作为中国汽车市场日系车的第一代表，本田拥有多款神车和情系车，如广汽本田的雅阁、飞度，东风本田的CR-V、思域等。而产品线齐全的本田，在中国市场却缺少一款七座SUV。
当广汽丰田的汉兰达在中国大杀四方，奠定了神车的地位，成为丰田在中国的旗舰车型，也在一定程度上提升了丰田的品牌影响力。本田在北美市场的PILOT/pure 七座SUV进入中国市场的速度一直很慢。
在七座SUV细分市场，上汽大众将紧凑型SUV途观升级为途观L，成为七座SUV车型；东风本田现在也在复制同样的策略，将CR-V这款中国市场绝对顶级SUV推向市场。在换代之际，加长车身尺寸并提供七座版本供用户选择，也算是曲线救国。
全新CR-V锐·唐推出七款车型，售价从18.59万元到24.99万元不等。其中，备受关注的两款七座车型售价分别为20.89万元和23.19万元。
东风本田的CR-V有多强？
在本田全新1.5T发动机出现机油增加问题后，CR-V解禁后销量迅速回升，从此一直掌控着合资紧凑型SUV市场的销量冠军。
根据全国乘联会公布的销量数据，东风本田CR-V 1-8月零售量为辆，稳居合资SUV销量冠军，比排名第二的RAV4多出5万多辆。、特斯拉Model Y和哈弗H6排名第四。
2021年全年，它以辆位居榜单第三位，依然是合资SUV年度销量冠军。东风本田CR-V的产品力和市场领先地位是雅阁、思域等其他车型无法比拟的。
如今新款七座车型上市2022，随着全新一代车型的到来，CR-V也将肩负起挑战广汽丰田汉兰达的江湖地位的重任，虽然此前大众、福特、通用的同款竞品都已败北。麦城。
就像上汽大众将升级为 L并提供七座选装包一样，这次东风本田全新CR-V直接为用户提供了七座布局的车型。
虽然新CR-V只有较小的轴距，远不及途观L和新汉兰达，但本田MM座舱的设计理念足以为用户带来超乎想象的七座车内空间。
全新CR-V在车身长宽高上有所增加，达到4703×1866×；外观上，不同于老款车型和本田家族式的设计语言，比上一代车型更加简洁、方正。SUV的流线型设计才是SUV该有的样子；在内饰方面，它可以被认为是思域仪表板的直接拨款。
继承了上一代车型的动力，全新CR-V将提供1.5T燃油、2.0L油电混动和2.0L插电混动三种动力。它也是目前最强大的SUV车型之一。功率首先进入市场。
当然，新CR-V的首要任务是坚守紧凑型SUV的领先地位，不被自主品牌和电动车超越太多；至于七座SUV市场，更多的是一种商业爱好，哪怕是一个鸡肋的存在，也算是给用户多了一个选择，毕竟本田SUV还是有一定的市场号召力的。
CR-V和XR-V在2021年为东风本田贡献了414,742辆的零售量，占东风本田整体销量的52.28%，2022年1-8月累计零售量为249,255辆，占东风本田整体销量的54.05% %。
他们是东风本田输不起的销量源泉，也是冲击百万辆汽车产销量的关键。
这两款重量级SUV车型相隔一个月换代上市，打响了东风本田2022年最强势的市场收割战，直接无缝衔接金九银十的黄金汽车销售季至年底。
希望这两款新车型能够助力东风本田向百万辆产销目标大踏步前进新款七座车型上市2022，赶上广汽丰田的步伐。
或许我们说全新CR-V挑战汉兰达的地位有点过于自信了，或者说它本来就是两个不同层次市场的车型。不过，7座车型的到来，让CR-V继续保持相对于大众途观L、丰田RAV4、日产奇骏等竞品的绝对优势。
作为本田的全球战略车型，东风本田CR-V将继北美市场之后在全球上市。中国市场的重要性不断提升，包括未来更多专为中国市场开发的独家车型，这也将是本田未来全球市场的战略之一，中国将成为拥有数量最多的单一市场本田的车型和世界上最大的销量。
上市27年来，本田CR-V已经完成了六代车型的更新迭代。进入中国市场18年来，赢得了260万用户的信赖，坐稳了中国紧凑型SUV的头把交椅。本田CR-V是城市SUV的先行者，如今已经成为SUV市场乃至中国汽车市场的风向标。
设计、动力、智能全面升级的全新CR-V，继续诠释“走自己的路，让别人无路可走”。
在本田中国加速混动化的大背景下，第四代i-MMD双电机混动系统的e:HEV/e:PHEV双“强电智能混动”也将为全新CR-五、许多可能性。
未来可期，CR-V的情怀依旧如此。