今年以来，受疫情影响、经济下行、汽车芯片紧缺等多方面因素影响，中国汽车市场在巨大压力下前行。在整个汽车消费市场艰难复苏之际，在全球传统车企中率先完成新能源转型的比亚迪汽车却迅速扩张。不仅连续两个月销量突破20万，还增资控股腾势品牌，近期发布全新高端仰视品牌和全新个性化品牌。或许有人会问，乘着新能源之风的比亚迪是不是高高在上迷失了自我？
销量一流，比亚迪稳中有升
从具体数据来看，今年9月比亚迪乘用车月销量为辆2022年各大车企销量排行榜，同比增长154.3%；10月乘用车销量辆，同比增长144.7%，连续四个月位居第一。2022年是目前唯一突破20万辆的车企。需要注意的是，纵观近几年车企的销量数据，一汽-大众在2019年连续几个月实现单月销量20万辆，2020年和2021年更是实现了单月销量20万辆的成绩。集团的销量，包括其子品牌的销量，而不是比亚迪汽车单一品牌的销量。
值得一提的是，比亚迪自今年3月起停产燃油车，今年前三季度，比亚迪占据国内新能源乘用车零售市场约30%的份额，累计销量超过特斯拉。全球能源汽车销量冠军。同时，比亚迪仅用半年时间就完成了第300万辆新能源汽车的下线，引领了整个新能源汽车市场，推动了中国汽车的崛起和全球绿色出行的加速转型，再次确立自己在新能源汽车领域的领先地位。“ 位置。
比亚迪销量暴增的背后，是比亚迪掌门人王传福的远见和坚持。比亚迪自成立以来，始终坚持“技术为王，创新为本”的理念。2010-2021年研发经费从20亿元增长到100亿元以上，申请专利38000余件，授权26000余件，成为汽车专利创新指数第一名品牌连续三年，参与制定的电动汽车标准数量占我国电动汽车国家标准总数的80%，今年荣获“全球新能源汽车创新技术”国际大奖，
凭借20多年的坚持和实践，比亚迪已成为国内唯一一家拥有全产业链生产，关键零部件全部自主研发生产的车企。针对动力电池安全问题，比亚迪用“刀片电池”完成了针刺试验2022年各大车企销量排行榜，解决了续航焦虑和安全焦虑两大痛点；面对芯片短缺的危机，比亚迪从2004年开始布局半导体，在MUC和IGBT领域成绩斐然，打破了外资的垄断，实现了芯片自由。此外，比亚迪还拥有领先同级竞争对手的DM-i、DM-p双平台混动技术，以及骁云插电混动专用高效引擎，实现多场景覆盖，
品牌提升的需要，推出新的高端品牌水到渠成
作为“自主一哥”，比亚迪在销量再创新高的同时，也在不断探索品牌提升，以实现企业健康发展。去年底，比亚迪汽车和戴姆勒通过增持分别持有90%和10%的股份，完成了对腾势品牌的控制。通过技术和车型资源的注入，进一步推高了产品种类和价格。抢占中高档汽车市场。此外，比亚迪还在11月16日推出定位更高的新品牌“仰望”，预估售价超过80万至150万。为用户带来前所未有的极致新体验。
诚然，冲击高端意味着更强大的发展机会和品牌提升，但要突破重围并不容易。一方面要冲击保时捷等品牌车企的封锁，另一方面要合理分配资源，应对更加激烈的竞争。低端市场。为此，新品牌将目光投向了首款车型，专注于竞争对手少且正在逐步扩张的硬核越野车细分市场，并融入比亚迪最强的创新技术，在重新树立品牌影响力的同时，不断打造高品牌影响力。标杆高端越野市场，实现真正的品牌向上突破。值得一提的是，除了仰视品牌，比亚迪还将推出全新的专业化、个性化品牌，
正如消费者的调侃：曾经你看不起的比亚迪汽车，现在未必够不到你。比亚迪自成立以来，始终坚持“技术为王，创新为本”，创造了多项中国乃至世界第一。近年来，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CBT车身等核心技术相继推出，电池集成等核心技术在新能源市场具有很大的卖点。也正因如此，比亚迪汽车几十年来一直被股神巴菲特捧在手心，带领中国汽车品牌走在世界前列，技术实力得到丰田等车企的高度评价。
因此，品牌持续仰望顺应潮流的百万级高端品牌，是比亚迪汽车在全球市场充分展示技术实力，面向全球的专业化、个性化新品牌的绝佳载体。整个市场将引领我们解锁更多的出行方式，共同助力全球新能源汽车产业转型向前推进，助力人类走向绿色、可持续发展的美好明天。同时，我们也期待新的仰望品牌和个性品牌给我们带来更多的惊喜！