保值率是很多消费者在买车时的重要参考，那么哪些车的保值率更高呢？还是要让权威数据说话。日前2022年中大型轿车销量排行榜前十名，中国汽车流通协会联合发布了《2022年上半年中国汽车保值率报告》，分类别对保值率进行了非常详细的报告。比较在意车辆保值率的朋友可以了解一下。
保值率总胜将军还是日本人
我们先来看看各个品牌的保值率。在德系品牌中，保时捷以96.47%的三年保值率高居榜首，将BBA、大众等品牌远远甩在后面。
在日系品牌中，雷克萨斯排名第一，丰田排名第二，这应该也符合大部分人心目中的排名。其中，斯巴鲁和三菱并不符合我们的常规认知。一般来说，销量和保值率是成正比的，但这两个相对小众的品牌保值率却能超过日产。热门品牌表明，其品牌影响力和美誉度还是非常不错的。
美国品牌整体保值率不高。即便是排名第一的别克，其保值率也只能与后几名日系品牌相提并论。看来在这方面下了不少功夫。
两个韩系品牌的保值率基本持平，数据也高于美系品牌。
在自主品牌中，五菱汽车高居榜首，这与其庞大的销量和良好的品质口碑密不可分。领克作为一个比较年轻的品牌，能排在第二位，足以证明品牌建设的工作做的非常好。目前，自主品牌整体保值率不高，但潜力巨大。我相信这个数字还会继续上升。
我们来看看合资厂商的保值率排名。可以说日本品牌是最大的赢家。这应该也符合大家的期待。德国品牌排名如此靠后，多少有些出人意料。德国人=高质量的方程式似乎不成立。向上。
各个级别的车型保值率排名是不是和你想象的一样？
看完大概情况，我们再了解一下具体车型的保值率。前四名中，MINI包揽三席，第二名则被飞度挤走。我们不能用常识去看待MINI这样的品牌。飞度能取得好成绩也就不足为奇了。毕竟一直以来都是同级别的标杆产品2022年中大型轿车销量排行榜前十名，口碑极佳。
接下来是紧凑型轿车的排名，情况似乎和我们想象的大相径庭。在前10中，市场上几乎没有销量大的“烂大街”车型，也就是思域排名第四，卡罗拉排名第十。第一名其实是停产好几年的本田杰德，第三名是停产时间较长的甲壳虫。
下面是中型车，前几名是奥迪高性能车型。看来，在这方面，奥迪已经将奔驰和宝马甩在了身后。雅阁、凯美瑞、亚洲龙等车型榜上有名也就不足为奇了。
中大型车没有特别意外的车型。几乎都是大家耳熟能详的车型和品牌。最引人注目的是雷克萨斯ES，其保值率远高于第二名。
在小型SUV中，吉姆尼排名第一，起亚排名第二。相信很多人都不知道有这样的车。回看小型车榜单，韩系车也有好几款上榜。看来韩系车在做小型车方面还是有两把刷子的。很高兴终于在这份榜单中看到了自主品牌的身影。
相比之下，紧凑型SUV更受欢迎，销量也更高。这里的每个人都比较熟悉模型。作为紧凑型城市SUV中的常青树，CR-V当之无愧。而它的“弟弟”皓影排在第二位，不知道有没有CR-V的光芒。第三名的老对手RAV4荣放握在手中，MINI在这份榜单中依然功不可没。
中型SUV的第一名肯定是汉兰达，它绝对是标杆级的现象级车型，堪称合资中型SUV的代名词。虽然Macan的尺寸和空间不符合中型定位，但谁把它做成保时捷，含着金汤匙出生就不错了。牧马人的名气和实力摆在那里。不管你是不是越野，说到越野，第一个想到的肯定是牧马人。
中大型SUV离我们普通人还比较远，下面就让我们一起来看看吧。而且，它们的保值率也超出了我们的想象。前两款的三年保值率都超过了100%，有点过分了，绝对的理财神器。
来到MPV，还有一个更夸张的选手。丰田埃尔法的三年保值率比大G还要狠，达到了135.70%。可想而知，买新车要涨价多少。从第二名开始回归正常，GL8凭借强大的群众基础拿下了这个排名。广汽传祺M8上榜，也说明它得到了消费者的认可。
接下来是新能源领域，因为上市时间不长，所以是一年保值率数据。第一名是特斯拉，同级别的Model X和Model 3也有不错的排名。排名第二，看来保时捷这个名牌在电动领域还是好用的。第三名就是我们的“神车”，真的是群众基础太强了。
比亚迪虽然是名副其实的插电混动销量王，也凭借一己之力将插电混动市场炒热，但其保值率并没有排在前几名。排名前三的都是豪华品牌，而卡宴插电混动版的一年保值率竟然超过了100%，达到了104.47%。比亚迪的两款车型紧随其后，占据了第四和第五的位置，而第九和第十二也是比亚迪的产品。
三位司机的观点
这份保值率排行榜怎么样，是不是和你心目中的一样呢？还是建议大家买车不要太在意保值率。可以认为是选车中的取舍选项之一，但不一定是决定性的方面，否则很有可能会错过自己真正喜欢的车。本来，车就是一种消耗品，用得好、看得开心很重要。
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