自新冠疫情爆发以来，世界上几乎一切都变了。之前在汽车市场上看似牢不可破的一切，也都松了口气，又进行了重组。
广汽本田在小型SUV市场的霸主地位在2002年已经完全丧失，被各路自主品牌赶超。虽然截至今年10月缤智销量一直维持在9.86万辆的高位，但吉利缤越单月销量近2万辆，瑞虎5x、名爵ZS单月销量突破1.5万辆。这种趋势是非常危险的。
内忧外患，2022年的车市越发混乱。疫情和缺芯来来去去，用户消费欲望下降，新能源市场异军突起，挤占传统市场。而缤智这种曾经在小型SUV市场上的长青车型，在不利的环境下显得尤为乏力。“逆水行舟，不进则退”这句话颇具讽刺意味。
有观点认为，全新一代缤智将于本月底上市。由于终端优惠力度不够，老款货源不足，销量下滑。
但实际上，从今年8月首次更新的缤智姊妹车型东风本田XR-V的升级程度分析，新更新的产品依然是传统的设计思路，销量走势并没有被更新打扰了。效应，导致市场吸引力不足。
其中长宽高分别为4380/1790/（保持不变）。同时，由于动力配置的阉割，全系采用1.5L发动机。小型运动SUV的标签和传播方向出现问题，导致市场不为所动。其实现在的缤智在2022款改款的时候早就取消了1.5T版本。即将上市的全新一代缤智作为全新XR-V的姊妹车型，或许无法给我们带来更多的惊喜。
当同价位的自主品牌车型换装了1.5T甚至2.0T发动机，百公里加速进入7秒俱乐部时代，全新一代缤智“不升反降” ”无疑是在等死。
此外，小型SUV的核心用户较为年轻。而在这些消费者目前关注的智能科技体验方面本田2022年新上市车型，全新一代缤智有望搭载本田最新的Honda 3.0智能引导互联系统，与Honda Super Sense智能驾驶辅助系统相比，会有一定的提升。与当前模型。
不过从率先升级的思域和XR-V的实际体验来看，语音控制、软件生态、远程控制、车家互联等配置功能还比较有限。而且这些功能在几年前都是同级别自主品牌的标配。全新一代缤智相比原来的体验肯定有所提升，但纵观整个市场环境，还是不如目前自主品牌车型的智能科技体验。这也使得新车换代在即的消息，并没有得到应有的重视。
回顾2014年，中国小型SUV市场方兴未艾。相较于其他品牌的小型SUV，缤智低油耗和大空间两大优势直击当时消费领域的痛点。可以说，它的出道就是巅峰。在接下来的几年里和自己的姐妹XR-V轮番坐上国内小型SUV销量桂冠。
只是新一代车型“换汤不换药”的做法让人有些担忧。如今，随着自主品牌的强势崛起，产品力快速迭代，竞争力显着提升。无论是动力、空间还是配置层面，都超越了停滞不前的缤智。名爵ZS等车型。
随着产品力的潮起潮落，加之当前中国购车文化的提升，新能源技术对传统车企的冲击，以及老牌车企品牌力的下滑，已经成为趋势工业消费。国内消费市场也逐渐趋于理性。如今，人们更关心的是能否在有限的预算内选择到最好的车型，而性价比更高、口碑较好的自主车型无疑会对缤智造成负面影响。毁灭性的打击瓜分了大量的销量。
而目前在售的缤智居然还有2万多的市场终端优惠，就是市场份额被自主品牌抢走的最好佐证。
从以上的角度综合判断缤智的2022，很明显是丢了销量，丢了产品竞争力。
当前中国汽车市场突飞猛进，停滞不前意味着严重挫折。缤智此前的市场份额正在被独立的竞争对手瓜分。在其他同级对手不断加强产品力的环境下，缤智即将换代的Look产品力的变化本田2022年新上市车型，恐怕很难扭转颓势，只会更加难受未来。