5月18日，丰田正式发布了全新一代（西耶娜），新车在全新设计理念和TNGA架构的加持下变化明显2022年新车上市7座车型，更重要的是，这台心心念念了十几年的MPV终于迎来国产了。据了解，新款将于今年下半年在美国上市，而国产版将由一汽丰田（代号82*B）和广汽丰田（代号825B）分别引入。未来。
相比上一代的方正与沉稳，我们在这一代车型身上看到了年轻化的动感，这对国内消费者来说非常重要。全新的家族化设计移植到MPV上，依旧和谐。大尺寸格栅提高了辨识度，降低了视觉重心。雾灯位于前唇两侧。前大灯造型狭长，采用了雷克萨斯品牌的转角造型，搭配亮黑色面板和镀铬装饰，凸显质感。
全新塞纳的侧面造型依旧保留了传统美式MPV“前短后长”的特点。勾勒出多条腰线，让原本平视的车面看起来立体感十足。此外，该车第三排侧窗采用大倾角设计，弱化MPV形象，侧滑门轨道隐藏在玻璃下方，并配备电动侧滑门和隐私玻璃。
尾部简洁的设计一扫MPV的油腻感。后尾灯非常紧张。灯腔内部为直线灯带。英文标识置于两个尾灯的中央，后排采用隐藏式布局。
全新塞纳一共发布了XSE、XSE、XSE三款车型。XSE为运动版，采用蜂窝状进气格栅，两侧散热器出风口。爸爸也可以“疯”。此外，从官图披露的细节来看，新款塞纳大灯采用LED光源，XSE和XSE还配备了20英寸轮圈（18英寸）。这只是协调。
新塞纳已经是庞然大物了2022年新车上市7座车型，长宽高分别为5170/1990/，轴距为，但相比GL8并没有优势。国产后会不会更久，目前还没有确切的消息。
相比运动化的外观，全新一代的内饰设计明显偏向家居风格。中控台层次感十足，9英寸中控屏支持Auto/，T型挡杆区域下方采用贯穿式通道设计。，存储空间相当可观。在用料方面，豪华版选择了大面积的木纹面板和皮革包裹，为其注入了不少的奢华气息，而运动版则采用了拉丝面板和红色缝线，提升了动感。
海外车型标配7个USB充电接口，中高配车型还提供JBL12喇叭音响、GPS导航系统、10寸司机抬头显示、全景影像、主动安全系统、8向可调节的前排真皮座椅和其他设备。至于入门版，塑料方向盘和手动调节的编织座椅都是丰田的传统工艺。国产后，新车有望对第二排座椅进行调整，比如提供一套“空中座椅”选项。
全新一代塞纳与凯美瑞、RAV4同享GA-K平台，但这并不意味着空间有所缩水。目前海外版提供8座2+3+3和7座2+2+3。预计未来会推出。将提供六人座和七人座车型。
全新基于TNGA-K平台打造，安全性也将得到提升。据悉，全新将全系标配Sense 2.0系统，包括主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远光灯等配置。，当然，这个系统应该会在国产之后出现在入门级以上的车型上。
动力方面，新车与RAV4/汉兰达等车型共享2.5L混动系统，由2.5L阿特金森循环发动机、电动机、电池组和混动专用行星齿轮E-CVT变速箱组成系统。最大功率246马力，可选装E-Four电子四驱。参数方面，塞纳的动力参数优于GL8、奥德赛等车型。
价格预测
目前的丰田一般都是以平行进口的形式进口到国内的，根据不同的配置价格一般在45万到58.5万元之间。扣除手续费后，实际起拍价应该在31万左右。在美国市场，塞纳的官方售价低于汉兰达。大变化。国产汉兰达的起售价为23.98万元。如果按照美国价格体系定价，塞纳的起售价约为22万元。售价22.98万元。总的来说，我们猜测新塞纳国产后的售价可能在24万元左右，LE、XLE、XSE等版本将通过价格重新区分。
市场分析
作为一款MPV，塞纳在国内消费者中显然会被拿来和“商务王者”别克GL8进行比较，但在笔者看来，两款车的定位还是有些差异的。首先，塞纳不像传统的MPV，外观激进。更容易吸引年轻消费者的注意。内饰设计方面，没有GL8那种浓厚的商务气息。还有灵活的车内空间，个性化的功能设计，以及丰田品质和混合动力带来的舒适与安心。，已经让它和GL8划清界限，所以无论是产品还是营销，我觉得塞纳都会偏向家用。这样一来，它将与没有太多商务接待需求的本田奥德赛和艾力逊两兄弟展开竞争。塞纳本身的定位高于本田双车，但不代表消费者会买单。本田双车在中国深耕多年，拥有庞大的用户数量和口碑，车型经过多次优化，充分把握国人需求。另一方面，塞纳在美国曾经是一款“专车”，在国内的群众基础和影响力都非常有限，所以产品优势足够大但也需要合理的价格。当然，塞纳也会抢夺以GL8为家的消费群体。这群人没有商务接待需求，也不需要看起来像司机。不能形成竞争关系。但这并不意味着消费者会买单。本田双车在中国深耕多年，拥有庞大的用户数量和口碑，车型经过多次优化，充分把握国人需求。另一方面，塞纳在美国曾经是一款“专车”，在国内的群众基础和影响力都非常有限，所以产品优势足够大但也需要合理的价格。当然，塞纳也会抢夺以GL8为家的消费群体。这群人没有商务接待需求，也不需要看起来像司机。不能形成竞争关系。但这并不意味着消费者会买单。本田双车在中国深耕多年，拥有庞大的用户数量和口碑，车型经过多次优化，充分把握国人需求。另一方面，塞纳在美国曾经是一款“专车”，在国内的群众基础和影响力都非常有限，所以产品优势足够大但也需要合理的价格。当然，塞纳也会抢夺以GL8为家的消费群体。这群人没有商务接待需求，也不需要看起来像司机。不能形成竞争关系。并且模型经过多次优化，充分把握国人需求。另一方面，塞纳在美国曾经是一款“专车”，在国内的群众基础和影响力都非常有限，所以产品优势足够大但也需要合理的价格。当然，塞纳也会抢夺以GL8为家的消费群体。这群人没有商务接待需求，也不需要看起来像司机。不能形成竞争关系。并且模型经过多次优化，充分把握国人需求。另一方面，塞纳在美国曾经是一款“专车”，在国内的群众基础和影响力都非常有限，所以产品优势足够大但也需要合理的价格。当然，塞纳也会抢夺以GL8为家的消费群体。这群人没有商务接待需求，也不需要看起来像司机。不能形成竞争关系。塞纳也将抢夺以GL8为家的消费群体。这群人没有商务接待需求，也不需要看起来像司机。不能形成竞争关系。塞纳也将抢夺以GL8为家的消费群体。这群人没有商务接待需求，也不需要看起来像司机。不能形成竞争关系。