随着新能源汽车的快速发展，不少企业大举进军新能源汽车制造领域，包括催生了一批互联网造车新势力、房地产造车企业等。随着市场低迷，新能源汽车也进入了销量持续下滑的阶段，行业提前洗牌。部分新车品牌在量产前被迫停产。只有少数品牌走出困境，获得了市场生存空间。近日，多家新势力品牌公布了9月份的销售数据，均实现了销量的激增。
在新造车品牌中，蔚来仍处于领先地位，9月销量为4708辆，其次是理想汽车、小鹏汽车、威马汽车和零跑汽车。其他新造车品牌尚未公布具体销量数据，但留给它们的市场空间已经不多。
尽管前期量产交付饱受争议，但蔚来如今已经发展成为自主新车品牌中的销量领跑者。官方数据显示，蔚来9月交付4708辆，创品牌单月新高，连续7个月实现同比增长；蔚来三季度共交付12206辆，同比增长154.3%。
目前，蔚来的产品线包括三款车型：ES8、ES6和EC6。9月，ES8交付1482辆，ES6和EC6共交付3226辆。另一组数据是，蔚来2020年前三季度累计交付量为26375辆，同比增长113.7%。自2018年6月首次开始交付以来，蔚来已累计交付58288辆。
蔚来早期的发展并不顺利。车辆故障和自燃动荡影响了市场表现。股价暴跌至1美元以上。融资问题、巨亏、裁员都困扰着蔚来。最终，蔚来活了下来。今年以来2022suv销量排行榜9月，蔚来实施了多个融资项目，随后又获得了六家银行的104亿元授信。资金压力应该会大大缓解。
理想汽车也是造车新品牌中的一员。目前，Ideal ONE 仅售出一款。9月，理想ONE交付3504辆，环比增长29.3%；三季度共交付汽车8660辆，环比增长31.1%。
理想ONE的量产交付相对较晚，从去年底才正式完成新车交付，但其发展势头要好于小鹏汽车、威马汽车等新势力品牌。不同的是，理想ONE是一款增程式插电混动SUV，号称没有里程焦虑。
李想是这样解释理想ONE使用的增程技术的：增程电动车必须串联，纯电驱动。理想ONE的增程器是东安动力的1.2T三缸汽油机系统。增程器系统产生的电能首先被电动机用来驱动车辆，剩余的电能则提供给电池。在外界看来，理想ONE更像是一种“半电动半燃油车”的属性。
目前，电动汽车使用中的一些劣势和问题，特斯拉通过建设大量超级充电桩，已经得到解决，而蔚来则建设了充电车服务和电站，都是为了解决充电和长途的问题。 - 距离，理想的汽车选择了程序扩展技术。从销量来看，理想的技术路线和产品策略仍被部分消费者认可。
继蔚来、理想汽车之后，小鹏汽车成为第三家赴美上市的国产新造车企业。随着小鹏P7的交付，小鹏汽车的销量也快速攀升。9月交付汽车3478辆，同比增长145%。三季度总销量为8578辆，同比增长266%。
小鹏P7补贴后售价为22.99万元至34.99万元2022suv销量排行榜9月，提供三个版本。NEDC续航里程根据不同配置分为552km、568km、656km和706km。官方数据显示，9月份交付了2573辆小鹏P7。
9月28日，小鹏汽车新工厂正式落户广州。计划2022年底建成投产，同时获得广州开发区管委会40亿元融资。这也是小鹏汽车的第三个生产基地。目前，小鹏G3车型由海马汽车生产，小鹏P7由肇庆工厂生产。
小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，他与李斌、李想合称为“三苦人”，三个造车新品牌也代表着不同的产品路线。不在人群中的威马汽车显得有些安静。
刚刚过去的9月，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资，有望明年初登陆科创板。官方数据显示，威马9月销量2107辆，同比增长38.8%。三季度，威马销量6200辆，同比增长79.3%。目前，威马汽车推出了EX5和EX6两款SUV车型。
深耕小型电动车市场的零跑汽车9月销量1050辆，首次月销量突破1000辆，三季度累计销量2544辆。零跑目前有两款纯电动车型，S01和T03。
事实上，新能源汽车在经历了高速发展的井喷期后，市场热度已经大幅下降。同时，随着补贴的大幅减少，行业逐渐向高品质、高续航方向发展，为低端落后企业留出了市场空间。不多了。一些入局较晚的新造车企业需要大量的资金投入才能获得破局的机会。
统计数据显示，高峰期全国有近40家新造车企业，但今年只有8家企业有销量数据。目前，国产造车新品牌格局已基本形成，但在外界看来，能否生存下来仍需担忧。李斌曾表示，蔚来成功的概率还是51%。车企真正的难，不是活在当下，而是活在未来。来源｜汽车行业聚焦